Lexus LS於1989年問世以來，以絕不妥協的精神為當時日本高級車壇立下全新里程碑，追求高級車本質的同時重新定義豪華真諦，讓此車在Wald.International加持下，散發出更躍動的靈魂。 

Lexus完美
Wald.International堅持
 
與AAI約好拍照時間後，其實筆者並沒有以往試車時的憧憬與期待，因為這次LS460對我而言只是一台高級旗艦房車，且動力上未作任何改裝。不過到了試車地點時，看到路人的目光都集中在今天的主角身上，不禁讓我產生了些許好奇心，想要一窺究竟。

一開始看到此車時，只露出車尾在眼前，走到可以看清全車時，彷彿有種走在日本街頭的感覺。其採用Wald製空力套件，內含前下巴、前葉子版、側裙、後下巴、C柱尾翼與後尾翼，將Lexus LS460注入了更美麗撩人的動感靈魂。

雖然懸吊系統還是維持原廠氣壓式並未變更，但Lowenhart製的多片式大凹鋁圈還是將輪拱塞得滿滿，C柱與後行李廂上的尾翼為Lexus LS460流線的車尾設計增添了幾分韻律感。

接著視線延伸到Wald.Executive Line前葉子板，此套件採整件更換式樣，如此一來品質就變得非常重要，表面是否平整就看店家開發模具的功力。正規的模具開發做法其實非常昂貴，製品也是從最初的射出成型後，一再的修改之後才得以販售，品質則是不在話下，表面的平整度與原廠鈑件可說是不分上下，這就是日本人一直以來堅持的信念。

兩條類似鯊魚腮的長條狀散熱孔幾乎快劃破整個葉子板到達極限，恰到好處的大小於視覺上讓人看過一遍就忘不了，在Wald.International製精美的金屬飾條上刻劃上自家大名，質感於焉誕生，當然，內部也沒忘記鑲入方向燈。 

日本人的堅持的要做就就到最好的堅持，不僅在日本道路上看得到，在這台車上更是一目了然。

接著視線來到車身部分，這也是考驗空力套件設計好壞最重要的一環。如何將車頭與車尾的空力套件做最完美的融合，把車身線條牽引出來，讓車輛看起擁有更多的動感及魄力，便是考驗店家功力的重點之一。

長軸版LS460說穿了就是比一般車型更長，側裙的點綴也就更為重要，Wald.International則在側裙的前中段採簡單造型，沒有用到太過浮誇的線條設計，只在末端部分鑲上亮銀色定風翼。

而或許是車頭葉子板設計太過搶眼的關係，所以只在側裙末端做了些許設計，卻又有著畫龍點睛的效果。最後末端的線條再度延伸到後下巴部分，雙出尾感與後下巴的間隙更是狹小，彷彿原廠出品般合身。至於C柱尾翼與後尾翼也與其他空力套件相輔相成，從車頭到車尾的線條彷彿一場完美的交響樂章般令人陶醉。

在Wald.International加持後，讓Lexus LS460充滿不凡的靈魂！

原廠內裝
已屬奢華

此車的外觀經過Wald的加持過後已是完美無瑕，會購入此車的族群想必是事業有成外，對於車輛要求也相當高的消費者。筆者對於此車的內裝給予肯定，雪白色澤配上金屬與木質的搭配更顯高貴，座椅就像是高級沙發般柔軟、甚至比國際線頭等艙還要舒適，即使長途試駕也不顯疲憊。

Wald.International Executive Line空力套件，除了設計感卓越外，平整度更是讓人驚艷。

平整的側裙只在末端做了定風翼設計，有種畫龍點睛的效果。

Lowenhart製的21吋多片式大凹輪框將葉子板塞得滿滿，吸引了路人注目的眼光。

這麼奢華優質的內裝，如何去改裝也是一大難題。

Wald.International空力套件目前在AAI的努力下已成為原廠選配套件，車主在購買新車時可直接與業代討論就可擁有。

這台AAI提供的LS460目前只是初步升級改裝，據陸經理表示，AAI已與日本Tom’s訂購了全車底盤結構桿、新空力套件、車高調整電子控制器及機械增壓Kit，把LS460原廠的380hp/51kgm的動力再往上提昇，到時稱它為國道高鐵也不為過。

Wald起源於15年前，最早是以賓士的改裝及車外套件開始，2001年Wald.Executive販售開始，隔年六月正式將名稱改為Wald。

Tom’s空力套件沉穩的感覺，彷彿完全是為了成功人士所量身訂做的西裝般合身。

由高質感的車尾可發現，Tom’s空力套件不管從任何角度來看都無絲毫破綻。

原廠380hp/51kgm的亮眼動力輸出加上機械增壓後，憑著大c.c.數引擎的特性，直上280km/h想必絲毫不會腿軟。

Tom’s全車拉桿完全鞏固底盤剛性，高速巡航下可得到更多安定性。

專用ECU擁有解限速、供油/點火時機調整等功能，與機械增壓相輔相成，達到更完美的動力輸出。