圖：Jackal
採訪協力‧街道（03）468-3000 參考網址‧www.pioneer.co.jp
對於「日規化」這檔事，似乎是不少日系車主頗為熱中的精神指標，除外觀比照辦理外，使用大量日系改裝品或御用改裝廠套件，亦是常見的手法，但這次筆者採訪到以日系風格K-Car改裝為名的街道自動車，其音響系統居然是完全自行由日本引進，掛著Pioneer在本國才有的Carrozzeria招牌，與國內常見的音響器材大相逕庭。
輔以先鋒之名
Carrozzeria掛帥
對於Pioneer「先鋒」，國人應該相當熟悉，以家電製品打響名聲的Pioneer，對於AV影音娛樂有相當的堅持，無論是DVD錄放影機、組合音響、電漿電視、擴大機、揚聲器等家用影音系統，或是商業取向的DVD ROM、電視牆、各式DJ用品等，都享有極高的評價。當然在我們所關心的車用產品上，亦有車用DVD劇院、汽車音響主機、換片機、車用揚聲器等齊全的產品。在車用部品方面，國內同樣是以Pioneer為名，但在日本本土，卻另外擁有Carrozzeria這響亮的名號，Carrozzeria的語源為馬車，後由義大利獨立車廠Caarrozzeria Castagna將此單字發揚，雖Pioneer與Castagna並無關聯，但卻同樣崇尚Carrozzeria隱含的運動性能象徵，或許對影音系統來說，運動性能似乎沒太大關聯性，但Pioneer確實在Carrozzeria Logo旁下了「使你變得更想駕馭」的副標，意指其優異的影音系統，會使車主更享受於「駕駛」本身的樂趣。
於1986年誕生的Carrozzeria，是Pioneer針對車用音響事業部所發展，堅持站在「聲音」的最前線，以講求人本的「Human High-Technology」為技術主軸，製造領先業界的先進器材，同年發表的單片CD主機CDX-2與具有EQ功能的收音機/卡帶主機KEX-900，在當時足以號稱極品。日後Carrozzeria陸續發展出世界第一台GPS Car Navi(1990年生產AVIC-1)、DVD Car Navi(1997年生產AVIC-D909)以及2002年推出可連接通信系統的AVIC-T1，可看出在每個時期象徵最尖端技術的產物，Pioneer都以領先之姿投入，就像Carrozzeria事業部的註解「不斷追逐車用影音娛樂，以先進開發者的姿態創造無線可能。」
貨真價實日系頂級
Carrozeria X
至於在產品部分，Carrozzeria與海外販賣的Pioneer究竟有何不同？其實很顯而易見的，日本人經常有「偷藏步」的行為，其外銷產品通常會比本土販賣略差一截，包含高階機種不外銷，或是同機型內部構造差異等，都是常見的日式行銷手段，這也許是國人追求日規化的一大原因。而在Carrozzeria的情形，首先是海外正式授權的通路，沒有以Carrozzeria為名的機型，就連同款主機的型號都會變更，因此要堅持日規化就必須使用有Carrozzeria Logo的產品。而實際上的性能差異，在主機部分並不明顯，除Tuner功能這類有國別區分無法通用的系統不同外，基本的輸出功率等仍然相同，單就功能面來看，使用日規主機反而會犧牲一些實用性。但在喇叭上就有較大的區分，但並非台灣的喇叭偷工減料，筆者所指的差異是在產品線的完整度方面，Carrozzeria在當地將揚聲器區分Custom Fit、Sattellite、Box Type、Unit Type以及Tune-up Tweeter等5大類型，最主要的Custom Fit又分為V、C、J、F等4個等級，無論在購買選擇或器材搭配方面，都能有更多元的組合，這點或許是台灣先鋒目前仍無法完全將Pioneer徹底發揮的地方。
但值得慶幸的是，台灣先鋒引進的RS、TS系列產品，雖然同樣是使用Pioneer名號，但卻是等同日本目前最高等級的Carrozzeria X系列，稟著ODR(Optical Digital Reference)思想，Carrozzeria要求的是原音的忠實呈現，即使在車室內這不算良好的聽覺環境中，仍能得到理想的高音質與靜肅性、展現純粹無垢的聲音。
要達成這看似簡單的要求，其實確有著極大的困難，我們可發現從90年代車用音響技術開始有較快速的突破性發展，但時至今日仍不斷有所謂「新產品」持續出現，影響的層面由早期的材料技術到現在通訊系統的成熟，使音響由硬體的進步演化到藉由傳輸、處理所影響的無形聽覺效果。Carrozzeria X在這方面使用了光通信的Audio Control數位化，達到不受任何外部輻射等干擾，真正「純淨」的訊號。除次之外，Carrozzeria更加上DSP(數位訊號處理)對音質、音場做補正，也再次呼應Pioneer追求的最尖端技術實用化，踏入另一個未知的新領域。
Sound、Vision、Soul
在商業傳播中，一個具震撼力又能詮釋所需表達意念的標語，絕對是很重要的環節，筆者認為向來講求包裝的日本人在這方面確有傲人之處，以這次報導的Pioneer來說，其於2001年7月發表新標語「Sound、Vision、Soul」，Sound是指Pioneer最初始根源的音響事業，同時代表其為經營健全的企業體。Vision則是以DVD及新世代顯示器「電漿電視」為核心的影像事業，亦表達其對未來的視野及決心。至於筆者認為最經典的Soul，強調Pioneer將影音娛樂昇華之決心，並深信藉由聲音與影像的力量，將帶給人們觸及靈魂深處的感動。這分傳遞分享影音娛樂以及提昇心靈的承諾，以此標語沿用至今近5年時間，感性且確實地表達了Pioneer之企業形象與經營目標。
Carrozzeria在台實現
街道Solio日規看齊
在大致了解Pioneer與Carrozzeria的關聯性後，接著介紹本土日規化將Carrozzeria系列實踐的實裝車，由街道改裝的這台Solio，光是外觀就頗有出沒日本大黑PA的氣勢，動力更是渦輪設定，整體來看改裝完整度頗高，但本次重點的音響系統究竟如何？慢慢看下去。
意外出現Panasonic
擇善固執無須堅持
首先是主機部分，原本筆者認定應該使用Carrozzeria的FH系列2DIN主機，但卻意外看到Panasonic的CQ-C9800W MP3主機，擁有70W×4全數位式控制高功率及華麗的面板動畫為其最大特點，支援單片CD、收音機、廣播、MP3、WMA播放，並使用DSP數位訊號處理、點狀矩陣式螢幕，功能則有DC動態控制、SQ9(9頻段音質等化調整)以及饒富趣味的可自行創作HD BIG高解析立體動畫圖像顯示螢幕。與之搭配的則是同為Panasonic出品的7吋LCD全彩色寬螢幕/DVD播放主機，具有5.1聲道杜比數位與DTS環繞解碼機能、SRS CS-Auto模擬環繞音效，並且是全功能觸控式Touch Panel伸縮螢幕。
其實這2台訊號源都是相當不錯的機種，筆者之所以會訝異只是因為不若預期的Carrozzeria系列，在中階的音響改裝中，常可見到全數器材統一品牌，這樣的做法在整體性頗高，另一重點就是搭配器材時，無需太過鑽研匹配性，算是簡單又實用的改法。可是這種做法在更頂級的要求時卻比例大幅下降，而往往會有A牌加B牌的黃金組合，像Alpine主機、擴大機配全套MB Quart喇叭的實裝車就時有所見。因此這樣的搭配倒也不會使這台車的音響被扣分，反而應該肯定其不執意以單一品牌強調日規的特點，而仍然考慮到器材搭配發揮的實用效果更重要。
K Car專用喇叭
Dress Up特訂部品
至於這台車最驕傲的發音單元，可就是清一色的Carrozzeria喇叭，前/後音場分別為TS-C017A與TS-J1600A，這組配置與街道另一台Swift大同小異，看中的亦同樣是C系列的特殊不織布材質振膜對於中音域的表現、高性能磁氣迴路Super Linear Voices的低音延伸性，以及J系列的高音質與旋律透明感。比較獨特的是型號TS-DRC1WR的Solio專用三角窗喇叭，講求的是車內外皆可辨識的新構想，充滿裝飾意味的特殊產品，目前日本Pioneer有推出Toyota bB、Daihatsu Move以及五門Wagon R(就是台灣的Solio)可使用的產品，可別以為這組喇叭中看不中用，Carrozzeria的數種傲人技術其實都運用在這個系列上，諸如高性能磁氣迴路、複合材質振膜、寬頻高音單體等招牌一樣不缺，再加上它的外觀加成，的確是內外兼美的佳作。
另外這台Solio並加裝了TS-STX99獨立號角喇叭，其為專為RV車型所開發，體積小、方便安裝，一樣使用複合材質振膜，並由於尺寸小，使用的科技其實比一般6.5吋喇叭更為困難。最後則是注重節省空間的TS-WX1600A薄型重低音，由於本刊86期已介紹過，這邊就不再贅述。綜觀這台Solio的喇叭，不知是單純巧合或是刻意執行，幾乎運用了Carrozzeria各種系列的產品，用來做為Carrozzeria介紹示範正是恰到好處。
在大量運用Carrozzeria器材之外，這台Solio在燈光運用方面亦下了一番功夫，首先是內建在TS-DRC1WR三角窗喇叭內部的EL燈管，由於這組喇叭壓克力外框的設計，往側向投射的光線剛好會將整個三角窗映成一片冷藍色，更會突顯出單體的鮮黃色振膜，Dress Up的效果相當強烈。另外就是頂篷靠近尾門的部分，加裝了可感應靜電的流動式燈管，平時看起來與一般冷光燈管無異，但只要用手輕輕觸碰，便會立刻以接觸點為中心，出現炫麗的波紋。配上其他在內裝部分的著墨，呈現出相當高水準的視覺享受。
