文：穆建偉  圖：陳汎斌  設計：高毓廷

一直努力營造高性能形象的福特六和，最近的大動作是準備引進Focus ST，且預售下訂即獲得熱烈迴響，相信許多性能迷都想趕快知道這輛新出爐的Ford鋼砲王，實際駕馭起來到底有無傳說中的厲害。由於目前ST僅導入一部作為車展Demo，為避免橫生枝節而影響展出，這次原廠特別請出福特車隊的兩位車手陳俊杉和施世偉擔綱駕駛，在陽金公路全力奔馳讓大家體驗它的優越性能，這天又正逢下雨使路面相當濕滑，但其果然是輛優越的Hot Hatch，即便面對惡劣天候依然是既快又穩。

這次的Focus ST試乘活動，原廠排出的陣容相當浩大，除了由專業車手陳俊杉和施世偉擔綱駕駛外，連兩人的專屬的Team Girl都帶來現場。

德國最有名也是最嚴苛的Nurburgring北跑道，一向是高性能車種登場前必須挑戰的聖殿，Focus ST當然不會錯過這場考驗，作出了8分51秒的最快單圈，此成績就FF車而言已相當突出，同時比上一代更加強調競技感的RS快上12秒，因此整體進步幅度確實是很大。從第一代開始，Focus就以優異的操控性受人稱道，現行款更是針對車體剛性與懸吊加以改良，所以說如果能配上一具強悍的引擎，它就絕對是一部能暢快駕馭的Sports Hatch，Focus ST即是在這種概念下所誕生的產品。

為RS團隊負責開發的Focus ST，首要任務自然是要找到一具強心，並能符合低轉速高扭力的需求，而且它還必須可塞入FF車較受限的引擎室內，在Ford集團下的Volvo直五2.5T引擎最後獲得青睞，理由是其本體夠窄夠短，同時有足夠的排氣量和輕增壓當後盾，出力部分已奠下良好的基礎。代號B5254T2的這具Volvo直五2.5T，最大馬力、扭力為210hp/5000rpm、32.6kgm/1500～4500rpm，被Ford使用之後更名為Turbo Duratec ST，甚至原本的吸排氣可變正時CVVT，都改名為Ti-CVT系統，但掛上ST的Mark也代表了這會有進一步的調校、修改，來產生更強的動力輸出。

Team RS針對這具引擎的再升級，首先是精密平衡腰下的慣性機構，也隨之減輕飛輪的重量，接著則修正可變氣門正時的範圍（IN：50度/EX：30度），以及加大氣門、進氣歧管、使用雙管粗徑排氣管，最後匹配新一代的序列噴射/點火系統，加上節氣門反應設定變快，最大馬力相形增加16匹而達到226hp/6000rpm，扭力則仍維持32.6kgm但峰值域變為1600～4000rpm。

另一方面，Focus ST既然是一部強調運動性的車種，六速手排自然是唯一選擇，這部分為因應橫列直五引擎的擺放，其變速箱特別採取節省空間的雙終傳設計（Type MMT6），飛輪亦屬可減低換檔震動的雙片構造，各檔齒比則是標準歐陸化的模式，為第2檔開始漸次綿密的設定，且1～4檔是使用較大的終傳比來提昇加速性，5、6檔含倒檔搭配較小的Final，以增進高速巡航的舒適與經濟性。依據原廠公布的數據指出，Focus ST的0～100km/h加速為6.8秒，極速並能達到240km/h，所以絕對是現代鋼砲裡的佼佼者。

這具直五2.5升渦輪增壓引擎，在Team RS的調校下可爆發226hp/32.6kgm的強大出力，提供0～100km/h：6.8秒、極速240km/h的卓越加速性。

內裝上此車最耀眼的組件，非Recaro桶椅和油壓/油溫/增壓三環錶莫屬，這也繼承了當年RS Escort Cosworth的傳統。

為因應受限的引擎室空間，Focus ST也配置雙終傳的六檔手排，其ESP系統因可分配左右煞車力的關係，相形有著同於LSD的功效。另外，此車的油門和煞車踏板距離頗近，代表了適合進行跟趾動作。

底盤系徹底強化

內外流露戰鬥感

Focus ST的外型在空力套件、雙出排氣管的修飾下，可說充滿了高性能氣息，進而產生不容挑戰的霸氣感。

在鋼砲車種的層級裡，和動力有同等重要關係的操控性，Focus ST的進化包括了前後副樑強化、彈簧加硬30%與Low-Down 25mm、減震筒阻尼重新設定、使用加粗防傾桿（+5%），同時輪圈一併升級成8J×18吋的RD五幅式樣，組合CSC2 225/40/18跑胎，煞車並用上前320後280mm的大碟（含前卡鉗為單向兩活塞式）。如此在ABS、EBD、EBA等系統輔助之下，煞停反應也可有效提昇，加上其配用的EHPAS速度感應電子油壓輔助方向機，連轉向比都縮小至14.8：1，彎道表現已有FF車中的頂尖水準。

大馬力前驅車的主要弱點就是轉向不足，因此Focus ST也配置了ESP防滑循跡控制，其在發生打滑的當下，除了將視狀況切斷動力以外，還會針對驅動輪的左右兩側，進行個別煞車降低輪轉速的工作。亦即當發生推頭現象時夾內側輪、過度狀態制動外側車輪，實際功能就有如機械式LSD一樣，並且不會影響整個行車的順暢度，這點的確是很聰明的方法。

在Sport Hatch訴求之下，Focus ST的內外觀也很有戰鬥風格，外型上它有著專屬大包、尾翼、徽飾、編網水箱護罩、左右雙出大口徑排氣管等，配上18吋輪圈與較低的車身之後，可說呈現出濃烈的高性能感。內裝布局上其更具備Recaro桶型座椅、類金屬飾板、跑車化四環儀錶板、三幅方向盤、油壓/油溫/增壓三環錶與防滑踏板，這些皆顯示出原廠所刻意營造的跑格。

最後，Focus ST不單只是強調性能，配備上舉凡天窗、前正/側四氣囊、前擋氣簾、AFS主動轉向頭燈、方向盤附音響快撥鍵、旅程電腦、Sony 2-DIN音響、室內科技紅光等都應有盡有，以其103.5萬元的報價而言（12月31日前訂購），物超所值的程度超乎想像。

在車高降低25mm的狀態下，Focus ST採用的RD五幅18吋鋁圈結合320mm大碟更顯漂亮，這同時顯示出重視操控的訴求。

Ford Focus ST

引擎型式 L5 DOHC 20V+Turbo

排氣量 2521c.c.

缸徑×衝程 83.0×93.2mm

壓縮比 9.0：1

最大馬力 226hp/6000rpm

最大扭力 32.6kgm/1600～4000rpm

前懸吊系統 麥花臣

後懸吊系統 多連桿

電子輔助 ABS/EBD/EBA/ESP

輪胎規格 225/40/18

傳動方式 FF

變速系統 六速手排

Gear Ratio

1st. 3.385

2nd. 2.050

3rd. 1.433

4th. 1.088

5th. 0.868

6th 0.700

終傳比 1～4檔4.000/5～6檔2.850

煞車系統 前320後280mm碟

長/寬/高 4360/1840/1490mm

軸距 2640mm

輪距 前1535/後1530mm

車重 1480kg

0～100km/h 6.8秒

極速 240km/h

售價（萬元） 103.5（12月底前訂車）

前驅大馬力

輕鬆好上手

在12月上旬的寒冷陰雨天候中，對於Focus ST的試車正是最佳考驗，福特這次安排的陽金公路近金山段路線，為一連串的高速彎道所構成，加上地面濕滑之故，操控性好不好能夠立見真章。筆者坐上助手席之後，一旁負責「載客飆車」任務的杉哥立刻向筆者表示：「下個月等ST開放對媒體試駕，你一定要好好試試這部車的能耐，因為它有著接近RS4的操駕樂趣。昨天下雨我在陽金開了一整天，平均都是3、4檔全油門，車速大約維持130～140km/h之間，開起來真是快、穩、準，而且ESP系統的輔助相當棒，每當超過極限時藉由左右煞車力介入，就會把車身帶回正常軌道，所以

不用太高的技術即能輕鬆駕馭225匹馬力，同時根本不需要額外強化改裝，其先天便已達到Fine Tuned狀態！」。

聽到這一席話，使我更想見識一下Focus ST的實力，發動引擎排入一檔起步後，杉哥果然發揮賽車手本色，一路檔檔到底的快速前進，這時能感受到其扭力非常充沛，而且刻意調校過的低沉排氣聲浪頗為悅耳。接下來當面臨彎道時，也可發現它要減速入彎前的煞車反應非常靈敏，排檔、離合器行程和A、B踏板位置亦很適宜，可以順暢地做出跟趾動作，這時只要稍微轉動向盤再回正，就可拉直車身加速出彎而去。

為了表現出Focus ST優異的操控性，陳俊杉也不時在彎中加油提高車速，但它照樣是四平八穩，車頭很容易轉進預定的路線，套句杉哥的話「一切交給ESP就好了」！相信這種夾煞車的方式可發揮LSD的效用，否則動態不可能這麼靈活而穩定。值得一提的是，這套ESP除了讓Focus ST更為安全之外，亦不會影響到整體順暢性，這在前驅車來說確實是難能可貴的事情。

另外，在激烈的操駕過程中，筆者也體驗到Focus ST的懸吊設定相當硬朗，因此帶來直接的路感且有較快的轉向反應，較奇怪的是它在彎中側傾幅度很小，可是行駛一般不平路面時卻又不會顛簸，有一定的Q度能兼顧舒適性，看來避震器設定是非常成功的。其次是Recaro的桶型座椅有不錯的支撐與包覆性，不過對於腰部的束縛較緊，相對過彎時遇到坑洞就會有些不舒服，但一切都還在能接受範圍之內。

試乘結束回公司的路途中，筆者一直在思索一個問題，那就是原先買Focus 2.0S的車主，多花40萬元也不可能讓愛車有媲美ST的性能，而且大肆改裝後亦無法有此舒適性及耐用度，相信現在他們的心中應該有些懊惱，唯一能安慰的大概只有稅金不用繳3.0升等級，但建議有辦法的話還是趁早賣車換Focus ST，這樣才有最佳的C/P值可言。

Focus ST打破了大馬力前驅車彎道表現差的弱點，而且還非常地好控制，杉哥駕駛後一路上是讚不絕口。

雖然筆者沒有開到Focus ST，但坐在副駕上已讓我對其充滿好感，這部車簡言之就是一輛原廠調校好的改裝版，設定上完全符合性能迷的要求與期待，而且總體的質感、配備、舒適性都讓人滿意，可說是不用改造又不會犧牲乘客權益的最佳Performance Car，您認為呢？