開啟神祕之門 Lancer Fortis四十頁徹底分解 Part Ⅲ 安全系頂尖對決

開啟神祕之門 Lancer Fortis四十頁徹底分解 Part Ⅲ 安全系頂尖對決

七上八下
Mitsubishi Lancer Fortis vs. Honda Civic 2.0S


就65萬元起跳的新車定價而言,Fortis根本就是衝著Civic而來,老謀深算的中華三菱特地強調Fortis的「安全性」、「省油性」以及「同級車中最大馬力」,招招命中Civic的要害,因此配置七具SRS氣囊的Fortis一上市,便立刻引爆市場熱烈討論,將八代Civic的光芒掩蓋殆盡…。

翻開新車規格表可以發現,此次中華三菱對於Lancer Fortis的市場定位只能用「老謀深算」來形容,首先是七具氣囊的話題性,除將國產車「被動安全」推向一個新高峰之外,未來也可能在ARTC的「撞擊評分」中取得相當出色的成績,畢竟「七箭齊發」的澎拜洶湧,車內成員要死傷也很難!

反觀Civic 2.0S所配置的「4SRS+VSA」就少了這種加分的效果,雖然VSA(車輛動態穩定控制系統)可能避免車禍的發生,但撞擊測試時,後座少了「側邊氣簾」的防護,在視覺效果上弱了很多。

Lancer Fortis與Civic 2.0S堪稱是兩部極具代表性的中型房車,除了配備水準屢創新高外,也導入許多新觀念,編輯部特地將兩部車聚在一起、作個對比,也好讓各位知道什麼是買車時的評量依據。兩位男主角除了「安全理念」不同之外,還有許多意見不同之處,例如傳統變速箱vs. CVT變速箱、HID vs. AFS、五孔底盤成為主流以及引擎的高性能化,以下將一一介紹。

分道揚鑣
同級距但訴求不同

雖然大家會把Lancer Fortis與Civic擺在一起品頭論足,但老實說兩者的屬性截然不同。前者為「舒適安全考量」、後者仍維持「個性與性能」的家族傳統,撇開彎道表現,光是駕駛人握住方向盤的「奇蒙子」就完全不同!這便是編輯部強烈建議各位買車之前一定要先試開的原因。

構成車輛屬性不同的因素很多,變速箱就是其中之一,Lancer Fortis採用「INVECS Ⅲ」無段變速系統,而與Civic 2.0S則採用傳統液壓五速自排變速箱。CVT變速箱完全沒有換檔的頓挫感,起步加速一氣呵成,過程就像騎小綿羊一樣順暢。而經過更細密齒比編排,Civic 2.0S的五速自排變速箱也展現了低震動、動力傳輸順暢、省油等優點。

Civic儀錶採雙層設計,將常用資訊擺在上層可減少駕駛人視線的移動角度,提高行車安全性;Lancer Fortis則著重機能性,舉凡藍芽通訊系統、定速、行車電腦等,通通一應俱全。

一般道路行駛時,兩種變速箱的差異不大,時速80km/h以下時,CVT甚至還占了上風。因為毫無震動的加減速過程提高了乘坐舒適性,但進行激烈的起步加速測試時,Civic傳統的液壓變速箱便展現了傳動直接的優點。其乾脆俐落的跳檔與悅耳的引擎高轉聲浪,讓Civic輕鬆跑出0~100km/h 9.35秒的最速成績,但CVT變速箱少了換檔時間的損耗,也跑出了較高的0~400m衝刺尾速(138.8km/h)。

兩種變速箱可說各有優點,CVT傳動直接、省油但不利於激烈操駕,傳統變速箱檔位分明讓駕駛人有開車的感覺。

由於新車體積愈來愈大車重也跟著增加,因此幾乎所有國產中型房車的輪胎固定螺絲數量也提昇至五個,這代表底盤荷重能力提高,行車安全性也較高。

先有雞還是先有蛋?
主動與被動配備之爭

Lancer Fortis配置了七具氣囊卻沒有配置「主動穩定控制系統,ASC」,Honda Civic 2.0S雖然只有前座四具氣囊,但它卻配置了可以避免車輛打滑失控的VSA(Vehicle Stability Assist的縮寫,也是車身主動穩定系統之一),這讓消費者面臨了一個新的課題;「買車時,該挑主動配備?或是被動配備?」。

氣囊是最後一防線,因此有人說只要不發生意外,沒氣囊也沒關係,因此「車身穩定控制系統」比較重要。但也有人以為,人有失神、馬有亂蹄,「吃芝麻沒有不掉燒餅」的!平常慢慢開,萬一真的發生意外,責任就交給花大錢買來的氣囊吧!

兩種說法都有道裡,所以消費者在買車時必須檢視自己的駕車習慣,如果不常行駛高速公路或是開車較慢,選擇配置七具氣囊的Lancer Fortis是個好選擇。但如果常常「呸來呸去」還是買套「車身穩定系統」比較踏實些。

Lancer Fortis配置了國產車史上最高安全水準的七具氣囊,而Civic 2.0則是首部配置車身穩定系統(VSA)的國產車款。

動或不動
製造成本大不同

這兩部車均是頂級車型,因此HID大燈均為標準配備,不同的是Lancer Fortis採用「透鏡式」設計,透過大燈內部的電動擋片控制可切換遠/近燈HID光束。而Civic則採用傳統「透明燈殼」設計,配合鹵素遠光燈來提供足夠的夜間照明。

透鏡式設計最大的優點是擁有明顯的截止線,光束不會造成對向車道駕駛人眩光的困擾,屬於成本較高的設計。但遠近燈共用燈泡的缺點是萬一燈泡掛了就前景一片黑暗,不像Civic還有獨立的鹵素遠光燈可以救急。

在此要討論的重點是「AFS主動式輔助照明系統」,Lancer Fortis採用「固定式」設計,但Civic則完全沒這方面的考量。

AFS工作原理分兩種,燈泡轉向(Dynamic System)與側向燈泡(Static System)設計。顧名思義,前者是燈泡會隨著方向盤轉動而移動位置,後者則是感應到方向盤轉動便會點亮側向照明燈(沒有活動機構)。

由於大燈功率高因此照明效果較好,光束隨著方向盤移動便能提供充足的照度,額外加裝的側向轉向燈其效率通常不及大燈,因此效果沒那麼出色。

但相反的,馬達驅動燈泡的設計非常昂貴,全新總成報價動輒一、兩萬元,Lancer Fortis所採用的「Static System」設計可以獲致相當的輔助照明但維修成本較低。

兩部車均配置了HID頭燈(頂級車款列為標配),擁有照明度高、耗電量低的優點,Lancer Fortis更在大燈內設計了「轉向輔助燈」,可增加夜晚行車的安全性。

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通通硬起來
車體剛性大幅提昇


隨著新一代新車體型的加大,「輪胎螺絲」的數目也從過去的四顆增加為五顆,別小看一個小小螺絲,它代表著汽車底盤乘載重量的提昇,也意味著開車上路更安全、更有保障。

放眼新一代的國產中型房車,幾乎都已採用「五孔底盤」的設計,當然也包括Lancer Fortis與Civic。同時兩車均採用前麥花臣、後多連桿的懸吊設計,具有維修成本低(麥花臣)、乘坐舒適性高(多連桿)的優點,這也是目前的主要設計潮流。

在車體結構方面,由於安全觀念抬頭,消費者往往會詢問「這車是NCAP撞擊幾顆星?」,因此各車廠紛紛在鋼材與車體結構上大做文章,以期能製造出成本低但又夠安全的車體。

Civic的ACE鋼骨結構設計(Advanced Compatibility Engineering)利用交錯鋼骨結構獲致最佳的應力分散效果,分別取得日本J-NCAP、美國IIHS極高的測試評價。

外觀最明顯之處是Civic前移的A柱,在發生車頭撞擊時可以引導部分衝力至車頂作為緩衝,減少車頭潰縮的程度。

Lancer Fortis除了採用「高張力鋼板」之外,車身銲點的完工品質也極具水準;Civic則用較多的銲點與精密計算的鋼骨位置來提高車身剛性。

甫於全球發表的Lancer Fortis更是用心,RISE(Realized Impact Safety Evolution)高剛性車體結構除了採用強度更高的「高張力鋼板」之外,透過精密的車體設計,讓新車的車體剛性較上代車型提昇了50%之多,整體數據已經超過三菱性能車款「Evolution九代」。從外觀上看不出特別的設計,但Lancer Fortis採「不等厚車門鋼板設計」,在前端(靠近鉸鍊處)需要承受較多衝擊力道的部位使用較厚鋼板,藉以提高被動安全性。

Lancer Fortis大樑採「Crash Box」設計來降低維修成本,說穿了就是前端為螺絲固定的「活動大樑」,維修時可以整段拆下更換而不需大費周章重新鈑金。(圖為Mazda5)

在進行測試的過程中,可以發現兩部車底盤均相當厚實寧靜,但因懸吊系統與輪胎扁平率不同,所呈現的特性也不一樣。

Lancer Fortis偏向舒適,市區行駛有如進口豪華房車寧靜、Civic則敏捷靈活,忠實反映路面狀況,尤其適合高速行駛。

懸吊經過重新調校之後偏向舒適,Lancer Fortis雖然擁有同級車中最大馬力、最佳0~400公尺高速成績,但仍然是一部實用取向的家庭房車。

拼科技
VTEC對上MIVEC


本田引以為傲的可變氣門正時楊程(VTEC)在這場龍爭虎鬥中可占不了什麼便宜,因為Lancer Fortis所配置的MIVEC引擎也具有同樣的科技,大功率輸出卻同時具有省油的特性,已成為新一代汽車必備的條件。

Lancer Fortis擁有157hp/20.9kgm的動力輸出、油耗表現為14.5km/L,Civic最大馬力輸出155hp/19.2kgm、油耗表現為14.4km/L,兩者整體性能差不多,卻都是靠高科技所堆積出來的數據。

前者配置了省油的CVT無段變速系統,後者則靠較多檔位的變速箱取勝(五個前進檔位),Civic同時提供了方向盤換檔功能,提供駕駛者更多的操控樂趣。

MIVEC與VTEC均具有「可變氣門正時與揚程」的作用,可同時兼顧輸出功率與油耗,配置高科技引擎也是新一代國產中型房車的必要條件。

在數據之外,人們往往忽略了看不到的細節,例如正時鍊條的設計。不論是Lancer Fortis的4B11或Civic 2.0S的K20A引擎,均是採用正時鏈條的設計,換句話說,以往因正時皮帶斷裂導致引擎「出怪手」的機率已經微乎其微,這也降低了每七萬公里就必須花上幾千元更換正時皮帶的養車開銷。

另外一個必須注意的是,高科技引擎所要求的機油品質通常較高,例如Lancer Fortis便指定使用5W20的特殊機油,而在保養周期上也得留意,因為愈精密的引擎其油道管徑愈小,如果使用了品質不佳的油品將會導致油道堵塞、潤滑不足,最終導致整個引擎的損壞。

編輯部建議擁有高性能車款的讀者每半年更換一次機油,即便行駛里程根本不到5,000公里也得更換,畢竟引擎大修的費用絕對十倍於保養費。

Our Opinion
Lancer Fortis 中間選民的最愛
Civic 2.0S 依然跑得飛快

筆者特地將這兩部車拉在一起作一個機械性上的比較,結果很有趣,同樣的高科技卻在不同的政策下有了相異的風格,Lancer Fortis在換了斯文的外觀之後,即便擁有比Civic出色的高速性能,卻也沒人想去討論。

Civic 2.0S剛好相反,雖然新車廣告文宣儘可能不提及它的操控性,但優異的本質卻讓駕駛人不自主地提高車速,想擺脫過去負面形象的陰影,恐怕很難!

Honda撇開其他競爭對手,設計出一款風格獨特的車,Civic是一部全新設計的車款,除車名與操控性外,與先前的Civic車系一點關係也沒有。

 

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