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這樣的大陸車 你會有興趣嗎? 奇瑞A3轎車、優勁貨車率先登台
2009.05.11 作者:cms-carnews
兩個月前,代理奇瑞汽車在台銷售的「勝榮汽車」表示,未來引進台灣的車款尚未上市,現在謎底揭曉,首批在年底台的車款包括「奇瑞A3轎車」四門與五門車型,還有「開瑞優勁」小型貨車,預計本月即將展開新車在台送測動作。
老實說,奇瑞現在所推出的新車絕不是最安全的設計,但肯定不是「黑心車」!包括掛著「Chery」商標的奇瑞入門車款、「Riich」瑞麒中階車款以及「Rely」威麟商務車系,大多能符合歐美國家之外的安全法規,畢竟「萬丈高樓平地起」,歐洲車廠能夠擁有今日的高安全係數也非一朝一夕之功!如果中國汽車目前要搶「開發中國家」的市場商機,它確實沒必要將車造得那麼堅固,畢竟開公司的目的是要賺錢,而非拼面子。
奇瑞現在所推出的新車絕不是最安全的設計,但肯定不是「黑心車」! |
根據總代理-勝榮汽車表示,未來前述車系引進台灣時將會換上新的名稱與廠徽,而初期所引進的兩款新車、四種車型已足以撐起展示中心門面。第三款新車鎖定「風雲2」,目前仍在評估中,引進時程未定。
除「四速手自排」外,包括車身動態穩定系統、全車6氣囊以及恆溫空調等豪華配備,都是奇瑞A3頂級車款的標準配備。 |
奇瑞A3 2.0
量產車
產地:中國
一口直斷:★★★★★
●售價:40.0~48.0萬元●排氣量:2.0升●最大馬力:137hp●最大扭力:18.6kgm●變速系統:4速手自排
●主要特點:配置奇瑞自主研發ACTECO 2.0升引擎
●主要特點:首次配置自排變速箱
●主要特點:車體外型由義大利「賓尼法利納」設計
奇瑞A3並不是全新車型,排氣量較小的1.6/1.8升車款稍早前就已上市,此次車展所發表的「2.0升自排車款」,其目的就是為填補產品線的不足並與「瑞麒G5」車系銜接,讓奇瑞轎車的產品價格待能從售價僅4萬人民幣的QQ車型,一直向上延伸至「瑞麒G6渦輪增壓」車款。奇瑞A3車身尺寸為4352×1794×1464mm、軸距2550mm,約略與Toyota Altis相當,但明年初在台上市之後,將引進「四門轎車」與「五門掀背車」,雖然排氣量達2.0升,但入門車價格甚至將低於Vios,將以絕對的價格優勢取代韓國車系。
除了「四門轎車」之外,同時將引進「五門掀背車型」,不但停車更便利,且排氣量更低、價格更便宜(配置1.6/1.8升引擎),競爭力十足。 |
開瑞微型貨卡
量產車
產地:中國
一口直斷:★★★★☆
●售價:20.0~22.0萬元●排氣量:1.0升●最大馬力:67hp●最大扭力:9.4kgm●變速系統:5速手排
●主要特點:超便宜小貨卡、配置1.0升四缸引擎
●主要特點:將引進「七人座麵包車」與小貨卡兩款車型
●主要特點:前碟後鼓、五速手排設定
優勁小貨卡針對中國農村不良路面所開發設計的分離式大樑,確保「優勁小貨卡」的耐用度。 |
為了建立品牌形象、區隔市場,奇瑞高層決定將原本的Chery品牌分割成三個轎車品牌與一個「微型車品牌」-Karry,開瑞微車公司。其成立於2007年12月,並於2009年1月正式對外發布「開瑞微型車」品牌,專職於生產「麵包車」與「小貨車」,目前共有「優派」、「優雅」、「優翼」三個車系,最新發表的「優優廂型車」與「優勁小貨卡」,其車型較「優派」更大、更適合引進台灣。
同樣的,「優字輩」的車名(包括廂型車與小貨卡)將會在導入台灣之後「正名再上市」,由於這兩部商用車不但排氣量小,新車價格將可能創下「史上新低紀錄」,因此目前的商用車龍頭-中華三菱汽車,其Veryca小貨車將在2010年面臨重大挑戰。
優優雖然排氣量僅有1.0升,最多卻可以搭載8名成人、肚量十足! |
優勁小貨卡 |
|
引擎型式 | 1.0升CAC-SQR472WC |
最大馬力 | 67/5500rpm |
最大扭力 | 9.4/3500rpm |
變速箱 | 5速手排 |
車身型式 | 貨卡 |
車身尺寸 | 4356×603×1894 |
軸距 | 2600 |
車重 | 1000 |
座位數 | 2 |
優優廂型車 |
|
引擎型式 | 1.0升CAC-SQR472WC |
最大馬力 | 67/5500rpm |
最大扭力 | 9.4/3500rpm |
變速箱 | 5速手排 |
車身型式 | 廂式 |
車身尺寸 | 3993×1607×1908 |
軸距 | 2600 |
車重 | 1000 |
座位數 | 5∼8 |
奇瑞汽車編年史 |
|
年分 | 大事紀 |
1997 | 引擎工廠破土動工 |
1998 | 轎車生產工廠開始興建 |
1999 | 第一部轎車下線 |
2000 | 派出250部車 |
參加蕪湖長江大橋通車典禮 | |
2001 | 第一萬輛轎車下線 |
2002 | 第一次參加國際車展 |
2003 | 第十萬輛轎車下線 |
2004 | 第二十萬輛轎車下線 |
2005 | 自有Acteco引擎發表 |
2006 | 自製引擎出口美國 |
2007 | 第100萬輛轎車下線 |
2008 | 第100萬具引擎下線 |
2009 | 重新規劃品牌、追求新高 |
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