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Teana 250XV對戰Camry 2.4G/Accord 2.4/Mondeo TDCi

2009.05.11  作者:文/穆建偉 圖/王澤瑋  

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1996年Nissan Cefiro (A32)的國產化掀起了中大型房車革命,當時它以媲美勞斯萊斯的寧靜度與豐富配備造成熱銷,可惜其後繼的A33乃至於第一代Teana受到Toyota Camry衝擊而日漸式微,所以這次的第二代Teana可說是好料盡出,意圖再次回復往日的榮耀。

相信大家在看完前文介紹後,對於這部Nissan亞太區旗艦的設計與用料應感到相當震驚,其製作水準與配備已幾乎是德國高級車的層級,也再次把國產造車技術帶領到一個全新境界。不過,New Teana雖然是裕隆日產的復興力作,但它必須面對極為強勢的Camry,同時如新一代的Accord與Mondeo亦都是非常有特色的好車,這場戰役其實並不好打。

在這篇集評的事前策劃中,我們發現Camry與Accord的熱銷級距落在2.4升頂級版,雖然售價是較高的百萬等級,但由於稅金與2.0升相同卻可享受更優渥的動力與配備,因此自然會受到大家的歡迎。在此Mondeo的主力為柴油TDCi 2.0,Ford同時以運動化和科技性來包裝此車,而Teana由於主要銷售車型為2.5升,在稅則同於3.0升的前提下可能會是一個不利因素,不過V6的運轉品質要比直四高明許多又是個利點,一年多繳約五千元換來高級感理應是划算的投資;別忘了當年Cefiro連2.0都要V6化來營造賣點,事實上也獲得了消費者共鳴,所以2.5是好是壞?筆者持正面看法。                         
                      

2009年1~3月銷售台數

名次   車款 總數(輛)
1. Toyota Camry             2,438
 
2. Ford Mondeo               393
 
3. Honda Accord              291

 

 

Camry 2.4G

  Accord 2.4 VTi-S

  Mondeo TDCi

   Mazda 6 2.5

引擎型式 L4 DOHC 16V L4 DOHC 16V L4 DOHC 16V+Turbo L4 DOHC 16V
排氣量 2362c.c. 2354c.c. 1997c.c. 2488c.c.
缸徑×衝程 88.5×96.0mm 87.0×99.0mm 85.0×88.0mm 89.0×100.0mm
壓縮比 9.8:1 10.5:1 18.0:1 9.7:1
最大馬力 167hp/6000rpm 180hp/6500rpm 140hp/4000rpm 170hp/6000rpm
最大扭力 22.9kgm/4000rpm 22.7kgm/4300rpm 32.6kgm/17502240rpm 23.0kgm/4000rpm
懸吊系統 前後麥花臣 前後雙A臂 前麥花臣、後多連桿 前雙A臂、後多連桿
電子輔助 ABS/EBD/BAS/VSC/TRC ABS/EBD/VSA ABS/EBD/ESP ABS/EBD/BAS/DSC
輪胎規格 215/60/16 225/50/17 235/45/17 215/50/17
傳動方式 FF FF FF FF
變速系統 五速手自排 五速手自排 五速手自排 五速手自排
行駛模式 四輪碟煞 四輪碟煞 四輪碟煞 四輪碟煞
長/寬/高              4825/1820/1470mm 4945/1845/1475mm  4844/1886/1550mm 4735/1795/1440mm
軸距               2775mm 2800mm 2850mm 2725mm
輪距 前1575/後1562mm 前後1580mm 前1585/後1600mm 前後1550mm
車重 1520kg 1535kg 1620kg 1483kg
0100km/h 9.59秒 9.62秒 9.15秒

 

挑戰連霸冠軍Teana 250XV vs. Camry 2.4G

基本資料→●試駕型號:2.4G尊貴版●建議售價:110萬元●排氣量:2.4升●最大馬力:167匹●變速系統:5速手自排●上市時間:2009/03

配備特點→●MID中文資訊屏幕●主動轉向氙氣頭燈●DVD主機螢幕●氣動式按摩雙前座●倒車攝影機

終結Cefiro霸業的Camry想必讓裕隆日產恨之入骨,這次Teana在配備上的設定也可看出是衝著Camry而來,而且兩部車都是以舒適、豪華見長,不過Teana要在銷售上打敗Camry有相當的難度,因為在這兩年車市的寒冬中,Camry卻持續站上高點,尤其推出2.4車款後更是席捲了整個中大型房車市場。Camry能有如此佳績的原因,除了是品牌形象與配備豐富合於國人喜好以外,還包括車型分級的多元讓顧客能依需求、預算從中作出適切選擇。

皮木混搭的內裝具引擎啟閉鈕、三合一方向盤快撥鍵與觸碰式螢幕,為Camry的配備吸引力加分不少。

 

值得觀察的是,Camry 2.4販售最暢旺的車型首推是G版,頂級的G尊貴版則緊追在後,以上透露的訊息是,現在的消費者希望有較好的配備一次到位,只要「料好實在」,百萬的售價根本不是問題;其實按現今社會的發展來看,此客層應該是以往的進口車族群,所以本質佳的國產車在此時便能出頭。Camry 2.4G尊貴版的報價為110萬,而Teana 2.5最頂級的250VX預接單價是108.8萬,因此在價格帶十分接近的前提下,只要能端出更多的牛肉,Teana其實是有機會與Camry一較高下的。

柔軟的後座有如沙發一般,空間表現也在水準以內。

 

全景天窗超完美演出

掀起國產車配備戰的始作俑者為Cefiro,後來將此特點更加發揚光大的則是Camry,而Teana要打敗Camry也必須在這方面多所著墨。論及配備兩者都有中文化螢幕、HID與電動前雙座等等,但搭配上可是各有千秋,像Camry的頭燈有主動轉向功能,螢幕為觸碰式且座椅擁有氣動按摩功能;Teana是以源自Infiniti的HMI整合式介面為特色,同時具備國產車首見的雙開啟模式全景天窗,只可惜冷暖空調座椅要3.5車型才得以享受,否則就是至高無上的豪華了。

代號2AZ-FE的VVT-i 2.4引擎,除了扭力達22.9kgm以外,2000轉即可輸出80%的峰值扭力。

 

在此我們認為Teana的表現略勝Camry一籌,畢竟全景車頂能讓全車乘客都有開闊的好心情,何況在雙B車上選配這項配備至少是10萬起跳。此外,在主被動安全上兩部車雖然都有循跡控制、前正側四氣囊,但Teana還多出全尺寸氣簾保護後座乘客,由此也不難看出這次Nissan是多麼高的規格來看待Teana了。

立體自發光儀錶內建中文化MID旅程電腦,且方向盤快撥鍵涵蓋音響、空調與此MID,貼心度確實讓人讚賞。

 

短坐墊不利大腿支撐性

至於中大型房車另一個重點乘坐舒適性,首先要說明的是兩者的車身尺寸非常接近,甚至軸距都是相同的2775mm,不過Teana利用縮短椅面的方式使前後座膝部空間更勝一籌,同時小牛皮材質的座椅下方還追加一層泡棉來達到吸震抒壓之功;但不可否認的是,較短的坐墊會影響到大腿支撐性,這點恐怕是購入後要多加習慣之處。再者,Teana與Camry的懸吊均為類似的軟調設定,行駛在一般道路時都可有效吸收路面震動,只是山路上也有揮之不去的晃動感,可是Teana拜鍛造鋁合金懸臂之賜減少簧下荷重,行路性較為沉穩且行經不平路面時更能減少碎振(減震筒加入Rebound彈簧亦是原因之一),就總合表現來看確實是勝過Camry的。

 

 

值得一提的是,Teana的車艙靜肅性也讓人十分欣賞,不論是車外的風切噪音或底盤隔音都抑制得很好,整體確實達到了高級車該有的要求。此外,Teana的VQ25 V6引擎結合X-CVT六速自手排,運轉起來更是非常精緻,那順暢無頓挫的加速感配上綿密音頻,駕駛心情相對會非常愉悅,甚至還有利於其他成員的乘坐品質;而Camry低轉速扭力強勁的特色又是另外一種感受,但開心的一方永遠是手握方向盤的那一位。

標配主動轉向HID且設有助手席前傾控制鈕,Camry的高級程度由此就不難想見。

 

總的來看,Teana的確有擊敗Camry的條件,剩下就是看消費者是否認同Nissan的品牌價值,其實就像當年的Cefiro一樣,這次Teana的豪華與高級感絕對是同級之最,如果這個特點能廣為宣傳而深植於大家心中的話,要東山再起應指日可待。

 

 

Box編輯評語
Camry 2.4G討喜之處:1.豐富的電子化配備、2.低轉速扭力強勁
Camry 2.4G遺珠之憾:1.山路行駛晃動較大、2.輪胎尺寸與等級不足

動力與級別選項
Camry  2.0E、2.4E/E經典版/Sportivo/G/G經典版/G尊貴版、3.5V/V尊貴版/Q  /81.5~149.0萬元

能源局油耗成績
車型  Camry 2.4G   市區 9.9km/l       高速15.9km/l     綜合11.9km/l
           

 

運動性檢視Teana 250XV vs. Accord 2.4 VTi-S

基本資料→●試駕型號:2.4 VTi-S●建議售價:108.9萬元●排氣量:2.4升●最大馬力:180匹●變速系統:5速手自排●上市時間:2008/04

配備特點→●方向盤換檔撥片●標配六氣囊●電動後遮陽簾●定速/藍芽/USB音樂儲存●VSA循跡控制

上市已屆滿一年的八代Accord,銷售上始終落於二軍集團無法突破七代魔咒。事實上帶有Legend色彩的現行Accord本質相當不錯且有全方位表現,只可惜它的「可視」配備較不豐富,像是售價108.9萬的2.4頂級VTi-S車型缺乏免鎖匙系統、電調助手席且中控螢幕功能較少,不過此車可是同級距中首部標配六氣囊的車款,加上優異的駕控性能不難想見是以歐洲車的理念開發。

雙層式的控檯與大型按鍵以人體工學為出發點,並符合安全與便利的原則。

 

轉向快穩準

Teana與Accord的引擎出力都相當優異,達到180匹以上的高額水準,同時為了舒適性故起步皆為柔順化設定,不過到了中高轉速就可感受到暢快的加速性,兩者的變速箱雖然一為五速手自排、一屬CVT六速手自排,但由於Accord配有換檔撥片相對有更高的駕駛樂趣,特別是在山路激烈操駕的場合。在此Teana的手動模式也讓人非常欣賞,它模擬手排的換檔落差極為真實,X-Tronic果然是Nissan的技術結晶。

後座不只是空間寬廣,連座椅都採取大型化設計。

 

在操控上Accord則比Teana要高明許多,在雙A臂懸吊、斜齒方向機的幫助下,此車除了有明確的路感回饋外,轉向亦非常快而靈活,近五米的車長根本不構成影響,同時其懸吊設定軟硬適中,車身俯仰也能有效抑制來維持小量的重心轉移,故在彎道上的穩定性令人難忘。至於Teana,雖然它是採重視舒適性的底盤調校,但在高速公路瞬間變換車道並不遲緩,且面對高速大彎顯得一派沉穩,某種程度來說像是裝配軟性懸調的M35。

這具K24Z引擎的最大馬力達180匹,中高轉速的加速相當優異。

 

關於乘坐的表現上,改款後以大車身為訴求的八代Accord,車室空間相對較大,其同時以大型化的椅背、椅墊增加舒適性,而Teana空間儘管不輸Accord,但我們還是較喜歡Accord的乘坐感受。最後在配備的比較部份,Teana則是明顯勝出,畢竟它連Camry都可擊敗了,更何況是Accord,不過Accord在操控部份的加分不少,實際上也更為全方位。

換檔撥片在D檔時也可操作,方向盤音響快撥鍵與定速則是相當便利的配備。

 

Box編輯評語
Accord 2.4 VTi-S討喜之處:1.利於操駕的換檔撥片、2.快速又精確的轉向反應
Accord 2.4 VTi-S遺珠之憾:1.缺乏引擎啟閉按鈕、2.中控螢幕介面功能性較少

動力與級別選項
車系   型號                             價格帶
Accord 2.0 VTi、2.4 VTi/VTi-S、3.5 V6   90.9~127.9萬元

能源局油耗成績
車型                 市區           高速            綜合
Accord 2.4 VTi-S     8.0km/l        13.7km/l        10.9km/l 

柴油歐規挑戰Teana 250XV vs. Mondeo TDCi

基本資料→●試駕型號:TDCi運動旗艦版●建議售價:101萬元●排氣量:2.0升●最大馬力:140匹●變速系統:6速手自排●上市時間:2008/04

配備特點→●主動轉向頭燈●免鎖匙啟閉●歐規強化懸吊●Converse+液晶儀錶●跑車座椅

身為福特的復興之作,Mondeo的確帶來令人耳目一新的氣象,其銷售主力則當然是TDCi柴油車型,尤其是頂級的運動旗艦版配備相當超值,基本上已幾乎是歐洲進口車的等級,不過它畢竟受限品牌形象,同時101萬的售價竟然還有不少人嫌貴,所以銷量和Accord接近而隸屬於二軍集團。Mondeo TDCi搭載的Duratorq壓電式共軌直噴引擎,扭力輸出達32.6kgm之外還有超增壓的34.6kgm可用,配上六速手自排之後,100km/h以內和上坡加速遠遠勝過Teana,不過高速時Teana的185匹馬力就會發揮威力超越Mondeo,加上CVT可低轉速巡航故油耗也不致落後Mondeo太多。

大面積金屬飾板強化性能感之餘,中控螢幕也提高了科技感。

歐洲車的操駕感受

Mondeo的底盤來自New S80且配用235/45/17的RE050A跑胎,碟盤並為前300/後302mm的大徑尺碼,特別是TDCi運動旗艦版還換裝Sportiche歐規強化避震器,以及追加有ESP循跡控制系統,甚至跑車座椅都列為標配,因此操控非常紮實有高度的安定性,這方面Teana是無法與它相提並論的。但Teana的乘坐舒適性相對表現較佳,不過若你已經習慣了歐洲車的調性,那麼也絕對可以接受Mondeo。

2850mm的長軸距營造優異空間,側邊空調出風口亦為特色之一。

至於空間方面,Mondeo那4844mm的車長竟然有2850mm的軸距,因此膝部空間並不輸椅墊刻意縮短的Teana。配備上Mondeo具備主動轉向頭燈、免鎖匙啟動、觸控式螢幕等裝置,其中非常炫麗的Convers+ 5.8吋液晶儀錶板,除能作多項行車資訊與倒車圖像的顯示外,亦可由此調整電台、CD設定,且全中文化的介面更是方便、貼心,只可惜僅雙氣囊的配置大大削弱了競爭性,但想想看其車價僅剛好破百萬,似乎也不用對它那麼計較了。

2.0 Duratorq引擎出力為140hp/32.6kgm,超增壓扭力更達34.6kgm。

Teana在配備上光一個全景天窗就能力壓Mondeo,但Mondeo的車主要的是其柴油引擎、六速手自排、運動化底盤與高C/P值,基本上兩者的客層屬性不近相同,最後又回到了汽、柴油動力的喜好。

儀錶板設計十分有運動風格,中文化Convers+資訊顯示屏並涵蓋有多種項目。

Box編輯評語
Mondeo TDCi討喜之處:1.省油高扭力的柴油引擎、2.反應快且聰明的六速手自排
Mondeo TDCi遺珠之憾:1.僅標配前雙氣囊、2.缺乏駕駛座電動調整功能

動力與級別選項
車系    型號                                               價格帶
Mondeo  2.3經典/豪華/旗艦版、2.0 TDCi經典/豪華/運動旗艦版  81.9~101萬元

能源局油耗成績
車型                 市區            高速            綜合
Mondeo TDCi          12.5km/l        17.8km/l        14.5km/l

另種選擇Mazda 6 2.5

基本資料→●●建議售價:115.9萬元●排氣量:2.5升●最大馬力:170匹●變速系統:5速手自排●上市時間:2008/11

配備特點→●駕駛座電調記憶功能●免鎖匙啟閉●標配六氣囊●DSC循跡控制●定速

造型非常漂亮的控檯總成,對30~40歲的中壯年人士非常有吸引力。

在國產中大型房車售價動輒破百萬元的今天,其實有一部進口車也是值得大家一試的優質作品,那就是去年引進的大改款Mazda 6,其2.0入門版售價僅需95.9萬,2.5的115.9萬報價也只高出國產同級車約6萬元,同時它還有強化運動性的2.5斜背版可供選擇,因此自上市以來能見度可說是愈來愈高。相較於Accord、Teana和Mondeo,Mazda 6的身形略小一些,但此車的外觀、內裝相當流線而充滿跑味乃是一大特色,空間方面雖然不能與其他三部車相提並論,但實際上亦算是非常夠用。

這具2.5升MZR四缸引擎可輸出170hp/23.0kgm的最大馬力、扭力。

舒適懸吊搭配循跡控制

Mazda 6 2.5搭載的MZR四缸引擎馬力並不算耀眼只有170匹,但23.0kgm的扭力則在水準以上,因此配合五速手自排變速箱與較輕的車身之後,加速性也堪稱輕快。操控部份本車在前雙A臂、後多連桿的懸吊主體下,理論上面對多彎山路應該能勝任愉快,不過本代Mazda 6為提昇舒適性而刻意將避震器放軟,故激烈操駕的極限明顯不如前代車型,好在其標配了DSC循跡控制系統,總是能在發生側滑之際適時拉回車身,想必是因有DSC才敢做這樣的設定。

五速手自排換檔反應優異,齒比設定也能兼顧油耗與加速。

配備方面Mazda 6 2.5還算齊全,從免鎖匙啟閉、多功能方向盤、獨立恆溫、旅程電腦、天窗到HID都無遺漏,同時具備三種記憶模式的電調駕駛座,以及擁有六氣囊強化主/被動安全,如果不是過分重視配備的人,如此的搭配亦已足敷所需。基本上我們認為對Mazda 6感興趣的朋友,相信還會考慮到Accord,因為這兩部車都充滿著日式運動風格,不過入主進口車必須顧及零件與維修保養較貴的問題,但無論如何Mazda 6的C/P值真的是很高,也是唯一能在價格上與國產車匹敵的對手。

Box編輯評語
Mazda 6 2.5討喜之處:1.運動化內外型、2.進口身份合宜售價
Mazda 6 2.5遺珠之憾:1.缺乏中控螢幕、2.僅斜背車型有換檔撥片

動力與級別選項
車系     型號                                價格帶
Mazda 6  2.0尊貴/頂級型、2.5優賞版/頂級型   95.9~117.9萬元

能源局油耗成績
車型                 市區           高速            綜合
Mazda 6 2.5          8.3km/l        12.9km/l        10.7km/l

 
好車要出頭

除了Toyota Camry之外,其他的國產中大型房車幾乎已成為票房毒藥,同時像Ford Mondeo、Honda Accord這兩部優質新車也落得了叫好不叫座的下場。Teana的推出正處於這段因景氣導致的尷尬時期,但我們相信它能扭轉Camry獨大的局面,畢竟論及豪華與舒適性,Teana可是箇中好手,同時其設計、用料已能跟上德國高級車水準。基本上Teana可說是Infiniti化的日產房車,甚至能以前驅的Infiniti M35來看待之,具體形容這部車的規格確實高出其他對手一截。

Teana之外,我們認為Accord是排名第二的好車,它除了有高達180匹的馬力與方向盤換檔撥片之外,那俊美的外型、優異的操控性與寬廣空間都讓人欣賞,所以也是最全面的一部車。至於Mondeo TDCi,經濟性外還有著高扭力的輸出搭配六速手自排系統,如此配上歐規懸吊、跑車座椅等可算是相當富駕控樂趣的車款。

Camry的強點是配備制定合於國人口味,琳瑯滿目的電子化設計更是讓人感受到高科技性,其實豐田哲學就是要造出符合於多數人需求的車,所以像是低轉速大扭力、省油就是其車系一直以來的特點;尤其像Camry這種熱賣商品也不斷追求進化,例如三月份的小改款就有著更漂亮的造型,總之它是值得尊敬的對手,Teana在行銷上可得好好規劃才能有對抗的契機。

 

Our Choice~Teana 250XV

毫無疑問,Teana是這次的評比冠軍,這部車是贏在完全高級化的設計,從鋁合金懸吊、HMI介面、座艙3D靜音工程到全景天窗,又是一次國產車的重大革命。我們期待再試到其3.5 V6車型,據說它除了擁有冷暖空調的雙前座之外,還會使用遠近光雙軸主動轉向HID,這樣的國產車簡直是賓士級水準,看來Accord與Camry 3.5又要再受到一次震撼洗禮了。

 

試駕評分項目

Teana 250XV          

Camry 2.4G           

Accord 2.4 VTi-S     

Mondeo TDCi

操控樂趣 ★★★★☆ ★★★☆☆  ★★★★★ ★★★★☆
動力輸出         ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆
乘坐空間         ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆
配備造工         ★★★★★   ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆
主/被動安全      ★★★★★   ★★★★☆ ★★★★★ ★★★★☆
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