全新XC70的兩面性格為我們帶來不同的視野與感受，但我們更欣賞Volvo對安全性的注重以及新車更精緻的外觀與內裝，尤其是全新的外觀面貌，讓人有種想一親芳澤的衝動。

第一眼看到XC70時，直覺它的車身尺寸怎麼變得這麼大！第一時間確實讓人感到有些震驚。不過其車身尺寸放大的原因，主要是因為全新的XC70，使用的底盤乃是S80的底盤為基礎，加上四輪驅動系統以及將懸吊系統行程增長開發而成。且由於車身尺寸放大不少，車內空間也相對地增加，換來更具實用性且舒適的承載空間。  

全新XC70車上的塑膠護板，除了防護功能之外，也強化了造型設計。

直列式的尾燈安排能提高夜間辨識性，複雜的曲線設計是其特點。

此所試駕的全新XC70，在外觀造型上有著現代Volvo產品的流線性格，配上用以保護車身鈑件的大面積黑色壓花膠件，粗獷中帶著細緻的性格更為明顯，而且讓人欣喜的是，新車除了講究機能性之外，同時也提高了各部零件的質感與細節設計，讓人覺得它不再僅是強調機能性的車款，同時也融入了更講究的美學設計。  

車上的17吋輪圈其實還可再升級一碼，否則與車身相比實在有點小。

在內裝部份，因為車身尺寸放大，空間自然放大不少，再搭配淺色的皮革內裝，讓車艙看來格外明亮且氣氛也頗為溫馨。再加上獨有的懸浮式中控台設計、特製的Virrvarr絲紋鋁合金飾板，使整個車室呈現出既氣派又高級的氣氛。  

淺色鋪陳的內裝讓空間放大不少，倒是我們一直找不到把衛星導航關掉的方法。

由於車身尺寸放大與軸距增長，後座空間因此受益不少。

XC70的後座空間頗為寬敞，夠大的膝部與肩部空間可讓一般成人獲取舒服的坐姿；此外，僅需簡單的步驟，即可把後座快速打平，將行李廂容積從原本的555公升增加到1580公升。更特別的是，XC70的分離式後座傾倒設計並非常見的4/6分離，而是採用4/2/4設計，也因此增加了空間運用的彈性。

將座椅放倒之後，行李廂空間由555公升增加至1580公升，搭配4/2/4分離座椅，空間運用更有彈性。

此次所試駕的XC70，其動力系統為一具2.4升D5柴油渦輪增壓引擎，這具引擎的最大動力輸出為185hp/4000rpm、40.8kgm/2000-2750rpm，搭配Geartronic六速手自排變速箱，0-100km/h加速僅需8.8秒，以如此身形的車款來說，加速性能算是水準之上。這具引擎的40.8kgm扭力，讓XC70得以擁有十分輕快的加速力，搭配六速手自排變速箱的滑順且快速的換檔動作，整個加速過程平滑流暢。且在試車的過程中，在車內幾乎聽不到柴油引擎特有的噪音。

柴油渦輪增壓引擎的充沛扭力讓人印象深刻，國內同時也引進3.2升汽油引擎車款。

在直線上，XC70由於動力與變速箱搭配得宜，加速與巡航的表現頗為討喜，但是當場景轉換到山路上時，較高車身所帶來的側傾以及較溫文的轉向反應，讓它顯得不太擅長於彎中快跑，然而我們也不能對這點做太過苛刻的要求，雖然XC70車上裝有四輪傳動系統，但是底盤與傳動系統的設計，調校上除了一般道路行駛性能之外，還得保留相當的越野能力，而這也正是Crossover車款的重要特色。

也許在柏油路上的表現不夠出色，但是上到越野路面之後，XC70的性能卻是十足優異。

XC70以其Crossover的跨界特性，為駕駛者帶來不同於駕駛一般車輛的視野，隱含於車內放鬆、休閒的氣氛，以及對乘客的關懷，為我們帶來全然不同於普通車輛的感受。