為了在安全前提下體驗全新1系列的極限演出，原廠將午餐地點安排在德國ADAC協會的安駕中心，透過小型封閉車道與專業教練的引領，我們踏入了飄移的奇妙領域。

雨天加上刻意安排的灑水系統，不難想像路面濕滑的程度，而原廠在這個階段提供一款同時選配Sport Package與Adaptive電子懸吊的New 118i Sport Line，透過排檔桿左側的Sport/EcoPro控制鈕可同步進行避震器軟硬的切換。教練從無線電裡傳來了聲音，在安全前提下各位可自行選擇按下DSC off或持續按住DSC控制鈕超過5秒，此時所有循跡輔助控制系統會完全解除，開放的態度加上安全的場地，不難想像接下來是一連串方向盤反打與手忙腳亂的景象，這個過程除了讓我們與New 118i Sport Line玩得開心之外，也再次體驗到動態穩定控制系統的重要性。

先試著將DSC關閉，重踩油門時後輪雖開始出現空轉，不過車尾只要出現橫向擺動的跡象便會感受煞車系統的介入，此時車輛仍可輕鬆掌握，若連DTC都關閉，雖然出彎可以滿足大角度橫移的虛榮感，但過晚的煞車入彎動作卻也容易引發轉向不足，這時速度與煞車的掌控要更加細膩，由此可看出電子輔助系統的必要性。

在ADAC安駕中心試駕的118i Sport Line搭載Sport Package與Adaptive電子懸吊，操控更穩定且兼顧乘坐 舒適性