【150萬選SUV】日系勁裝首選Mazda CX-5

第二代CX-5採用更具內涵的魂動設計語彙,更加入了「Car as Art」車即藝術的全新概念,從裡到外都帶給人煥然一新的風貌,更在許多我們看不到的細節重新處理,試圖在維持人馬一體的操駕體驗時,給予駕駛者更多細膩的享受。

推薦等級 Skyactiv-D AWD旗艦型

 

車價 145萬元

最大馬力 175hp/4500rpm

最大扭力 42.8kgm/2000rpm

能源局油耗 平均15.2m/L

優點 行車質感大躍進

 

缺點 熱血運動感少了點

第二代CX-5的設計理念就是車即藝術,替原本充滿動感的魂動語彙,增添了更多洗鍊的成熟感。車頭使用了大面積的立體水箱護罩,下緣配上魂動之翼鍍鉻飾板一路延伸到兩側細長的LED頭燈,至於車尾部分,尾燈組也換上和頭燈相互呼應的LED光源,更導入了俗稱SUV三寶的電動尾門,兼具豪華與實用性。

 

抬升的中央鞍座創造出極為大器的格局,搭配木紋飾板確實有著高級車的質感。
營造高級氛圍

 

坐進車艙,CX-5給人一種更勝以往的高級質感,設計師特地將整個中控檯和方向盤保持水平,視覺上不禁舒適開闊,整體看來也非常協調。新車與舊款車型最大的差異在於中央鞍座的部分,抬昇的鞍座整合了排檔桿、MZD Connect控制旋鈕,強調符合人體工學容易就手的操作介面,同時創造出駕駛座與前乘客座的獨立空間,算是匠心獨具的設計,但也犧牲了一些腿部橫向空間的餘裕度。

旗艦車型標配了Bose音響搭配新一代NVH工程,營造出極佳的車內聽覺享受。

CX-5車內的配備重點應該非MZD Connect人機資訊整合系統莫屬,7吋觸控螢幕整合了原廠衛星導航(須加價1萬元選配),使用起來非常容易上手,同時還可以和新式的HUD抬頭顯示器連動,算是跟歐洲高級品牌看齊的好榜樣。安全配備方面,CX-5還比照老大哥CX-9,導入了整套i-Activsense主動安全系統,包括:MRCC主動車距巡航、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止、SCBS-F前行煞車輔助、SBS智慧型煞車輔助、BSM盲點偵測、HBC遠近光自動調節等功能全數在列,搭配全車系標配的DSC動態穩定系統與六具氣囊,安全性已經無庸置疑。

CX-5導入了全套i-Activsense系統,包括主動車距巡航、車道偏移防止等駕駛輔助科技。

優異的乘車質感

我們所試駕的CX-5 Skyactiv-D AWD是全車系的最高規格,搭載2.2升柴油雙渦輪增壓引擎,擁有175hp/42.8kgm最大動力,並導入六速手自排變速箱與GVC控制技術,更在AWD智慧型四輪驅動系統的助益下,動態表現可以說是在水準之上。不過相較於舊款車型強烈的運動感,現行CX-5則較重視舒適性表現,踩下油門後的加速反應也顯得較為溫和,整體上有著更為線性的輸出,多了些豪華SUV的操駕感受。

CX-5的後座空間表現不差,可微調的椅背角度更讓乘坐舒適度有感提昇。

即便車輛操控沒有上一代來得那麼直來直往,但不可否認的是此次CX-5的乘坐舒適性進步許多。更值得一提的是,新車在外觀及車室內部許多我們看得到及看不到的地方都進行了修改,小從雨刷位置、門板膠條、內裝材質,大到輪拱距離、鈑件間隙、造型風阻等都經重新設計,當然也包括了NSFC聲頻降噪、NSS減震降噪技術等引擎噪音的改善,創造出來的行車品質確實有大幅度提昇,對應其近150萬元的車價可說是物有所值。

在GVC系統的輔助下,新款CX-5的加速反應變得溫和些許,少了點衝刺快感,取而代之的是更出色的乘坐感受。

搭載的2.2升柴油渦輪引擎擁有175hp/42.8kgm最大動力。

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。