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熱血玩具 Audi S1 Sportback

2015.01.15  作者:CARNEWS  

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文劉建宏+圖Wubaifan

不談油耗、不談C/P,這次我們試駕的是純粹樂趣取向的車款,用小車身搭配大動力引擎以及現在相當少見的六速手排變速箱組合而成的Audi S1 Sportback是純樂趣取向車款,由熱血與高辛烷值推動!

Audi S1 Sportback

●建議售價 178萬元

●平均油耗 14.1km/L

●上市時間 2014/12

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 精巧兇悍的內外造型,野性十足的動力

●遺珠之憾 太過穩健的動態反應

總是帶著一點童趣的Audi A1車系最近發表了全新的衍生車款S1 Sportback,在小型掀背車身裝進高輸出引擎,加上六速手排變速箱以及特製的懸吊系統以及Quattro四輪驅動,這部車一開始就已經準備好了全套提昇駕駛樂趣的裝備,隨時準備與駕駛者一起來場激情的快奔。S1 Sportback讓人想起幾年前Audi曾經推出的限量333部的A1 Quattro,兩部車有著相近的配置,但新推出的S1 Sportback則是一般的常販車型,沒有所謂限量完售的問題。

短小精悍的車身配上澎派的渦輪增壓動力,S1 Quattro展現出小鋼砲車款必備的激情風味。

高速辣椒

低於四米的車身長度與1340kg的車重,配上了高輸出的2.0升渦輪增壓引擎,讓S1 Quattro擁有爆發力十足的動力反應,0~100km/h僅需5.9秒即可完成,但相對於搭載手自排變速箱的車款,S1 Quattro的純種手排變速箱配置,要做出漂亮的加速過程得要有些基本的駕駛技巧才成。S1 Quattro的排檔與離合器設定其實頗為親民,雖然是高性能車款,但離合器踏板十分輕盈,接合區段的容忍性也極高,排檔桿的檔位安排也是非常親民的設計,各個檔位之間的區隔明確,雖然行程稍長,但使用上沒有什麼需要特別注意的地方。

車艙內部的架構與一般A1相近,但藉著大量專屬配件的點綴強化車輛的運動風味。

駕駛S1 Quattro上路,稍微適應一下離合器與排檔的特性,很容易就能輕鬆上手,車身重量雖然因為背上了2.0升引擎以及四輪驅動系統而稱不上輕巧,但十足強勁的動力輸出卻讓S1 Quattro有著輕盈狂猛的加速力與動力反應。實用級的最大扭力轉速區間讓駕駛人幾乎隨時可以取得強勁的推力,無須頻頻退檔拉高轉速以換取動力。事實上S1 Quattro最拿手的就是中速域的再加速,只要讓增壓引擎持續處於最佳動力輸出的轉速區間,強勁的推力自是隨時提供;當然也別忘了把Audi Drive Select轉進Dynamic模式,讓引擎動力以最直接、反應最快的方式施展,才能展現出S1 Quattro所有的潛力。

座椅的造型設計十分搶眼,乘坐時的支撐性與包覆性也具備水準以上的表現。

特製底盤

Quattro四輪驅動系統一向是Audi高性能車款必備的裝置,即使小如S1 Quattro,也維持了這項慣例,然而為了讓四輪驅動系統順利裝上車,Audi為S1 Quattro開發出一套專用的後懸吊系統,這套專屬的四連桿懸吊也讓後輪具備更好的接地性。S1 Quattro的底盤設定主要追求操控,整體的設定有著相當硬派的氣氛,我們試駕的這部車還搭載了選配的18吋輪圈以及225/35/18低扁平比輪胎,來自地面的衝擊與路感自是相對明顯,但是當車速逐漸攀昇,那些讓人不愉快的震動與噪音會突然淡去,只留下明白的轉向手感以及激烈動作時讓人非常心安的穩定反應。

平底式方向盤如同大多數Audi性能車款的設計,幅條鑲上S1字樣提醒駕駛人正在操作的不是簡單角色。
六速手排變速箱十分容易操作,沒有奇怪的癖性,唯一缺點是行程略長。

但相對於動力輸出的趣味與激情,S1 Quattro在操控方面的表現則顯得較為保守而冷靜,由於Quattro四輪驅動系統會依據各車輪的抓地力變化分配動力輸出,所以S1 Quattro在行駛時大多數時刻都出現微微轉向不足的動態反應,轉向的特性不會出現太劇烈的變化。始終穩定的轉向特質讓S1 Quattro在彎道中十分容易操控,駕駛者可以隨心所欲地驅策車輛;但太過穩健的反應似乎讓過程少了點激情。此車低於四米的車身長度配上強大的動力,讓它可以輕鬆在各式彎道上飛馳,特別是窄小的山區道路更適合S1 Quattro發揮,相對於RS5、RS6那些重型高性能車款,S1 Quattro所展現出來的輕快動態特性更接近1980年代的Audi傳奇車款。

2.0升渦輪增壓引擎具備高達231hp的動力輸出,讓車輛只要5.9秒就可以完成~100km/h加速。
車上的18吋輪圈是選用配備,標準配備為小一號的17吋輪圈。

加入運動風味

車艙內部空間的基本架構與一般的A3 Sportback相同,但依照慣例加上了專屬於S車系的各項裝備,車上最受矚目的部件莫過於兩張前座椅,這兩張前座椅採用了相當誇張的造型設計,而其中最搶眼的部分當然是椅背上半段的硬殼式設計,我們試駕的這部車椅背採用了紅色塗裝,角落還額外加上了Quattro字樣,在造型上可說是十足帥氣。當然在乘坐感方面的表現也不含糊,座椅的側邊支撐以及肩部支撐都具備極高的水準,在激烈駕駛時可以環住駕駛人,讓人不會隨著重心轉移而晃動。除了跑車座椅之外,平底式的跑車方向盤也是S1 Quattro的標準配備之一,舒適厚實的觸感也附帶強化了車輛的駕駛樂趣。除了最搶眼的跑車座椅與方向盤之外,車艙內部其實還有不少針對加強運動風格的點綴設計,諸如車內的鋁合金套件、高光澤出風口以及mono. pur懸浮式中央鞍座等配備,這些配備不僅讓S1 Quattro的內裝看來更具特色,也增強了車輛的運動風味。

頭尾燈換上了新式的設計,小改款的A1車系也將會沿用相同的造型。
 

試駕感言~手排好久不見

現在市面上的手排新車選擇其實相當有限,從理性的角度來看,新世代的自排不只效率好,整體動作的反應速度也比過去來得快上非常多,但手排所帶來的樂趣與直接的控制感卻是很難被取代的,S1 Quattro是最近少數能讓我們好好回味手排樂趣的趣味型車款。

短小精悍、輕快流利的反應帶來了不同於重型跑車的駕駛感,S1 Quattro或許是近來最具趣味性的掀背鋼砲。

 

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