你知道上路前應該檢查輪胎嗎?行車安全的第一道防線

 

許多人對於正確駕駛觀念的建立,往往都是從汽車的內部開始講起,包括引擎的認識、正確坐姿的調整,以及操駕技術的練習,上述這些對於行車安全固然相當重要,但我們都忘記一個最重要的項目,那就是汽車的四條輪胎。輪胎的重要性其實用一句簡單的話就可以闡述,「輪胎是汽車唯一的接地面積」,因此無論你是開上千萬的超跑,抑或是平價的代步車,輪胎都是保護我們的第一道屏障,也是行車安全最重要的一環。

台灣交通法規已在2016年6月起規定,所有的市售車款都將標配TPMS胎壓偵測系統,足以見得輪胎的重要性,所以就讓我們在反三寶駕訓班的最後,讓大家更深入的認識輪胎吧!

 

胎壓

在每一部車的車門內(或是駕駛手冊),都會有原廠建議的胎壓值,基本上只要按照其指示充氣即可,唯一的問題是當消費者更換了和原廠不同規格的輪胎,那麼正確的胎壓值為如何?我們建議大家可以從胎壁上找尋答案。胎壁上其實都有輪胎的各種資訊,其中一項就是Max Press,代表了冷胎時的胎壓上限,我們建議大家將胎壓設定為Max Press的80%,就是適宜的胎壓值。舉例來說,若輪胎的Max Press為50psi,50×0.8=40,建議的胎壓值為40psi。

 

 

胎紋指示線

上路前除了胎壓之外,胎紋也是至關重要的一環,畢竟胎紋與輪胎的抓地力息息相關,也對於我們的行車安全有著直接影響。胎紋有其安全使用範圍,坊間大多建議使用十塊錢硬幣測量(胎紋需要超過國父笑臉),算是相當簡單實用的方式,另外法規也有規定,胎紋低於指示線後便需要立即更換,否則無論是抓地力,或是排水性都會有所影響,上路前請務必進行檢查。

 

 

 

磨耗係數等級

Treadwear也是選擇輪胎時的重要依據,代表了這條輪胎的磨耗係數,也就是耐用度,數字愈高當然也就代表這條輪胎可以行駛的里程愈長,因此我們也要記錄換上新胎後的行駛里程,盡可能不要超過它所建議的距離。

 

濕地牽引力等級

在Treadwear後還會有另外兩個英文單字,其一是Traction,代表了這條輪胎在濕地煞車時的表現,等級分別為AA、A、B、C依序往下,也可以作為我們選胎時的依據。

 

工作溫度等級

輪胎在行駛中會產生熱能,因此輪胎的散熱性也相當重要,Temperature就是代表了這條輪胎的散熱性等級,等級依序為A、B、C以此類推,等級A代表了此輪胎可以承受185km/h以上的溫度變化,B則為160~185km/h,C則是136~160km/h,所以如果你愛開快車,那麼請選擇Temperature等級較高的輪胎吧!

你知道轉彎要先靠邊嗎?中線轉彎好危險

 

相信所有會開車的都知道,當你要左轉的時候,就得先切至內側車道,帶左轉燈號亮起後再行左轉,右轉當然也是相同的概念,在轉彎前就得先切換至外側車道再行轉彎。不過國內有許多駕駛者,其理由及原因大多是不想要待在轉彎車道排隊,因此總是會在中線、甚至是對角線等車流量較少的線道進行轉彎,相當危險。理論上來說,中線車道車輛大多以直行為主,若是有三寶突如其來的轉向,不僅侵犯了左、右轉車道的路權,同時也很容易造成後方來車閃避不及,導致追撞的意外,可以說是許多機車騎士一生中最大的夢魘。

至於我們應該如對應中線轉彎的三寶呢?正確答案絕對不是和他硬碰硬,畢竟就算理直氣壯,傷到愛車危及車內乘客都不是我們所樂見的,因此即便身處於正確的車道,轉彎前還是需要檢視左右兩側是否有來車,確認無車後用適切的車速盡快通過彎道,減少三寶狙擊的時間,同時也讓後方的車流更為順暢。

 

你知道後視鏡的正確位置在哪嗎?

一次將後視鏡調好、調滿

畢竟我們後腦杓沒有眼睛,所有車輛後方的資訊都只能靠這三面小小的鏡子來完成,正所謂正確的後視鏡位置幫你保護愛車,降低事故,錯誤的後視鏡位置則會導致嚴重的後果,不得不謹慎處理啊!車內中央的後視鏡,基本上只要調整到可以完整看到後擋風玻璃即可,至於習慣偏左或是偏右,則因人而異。

 

 

調整右側後視鏡時,我們依然保持正常的駕駛姿勢,僅需轉動頭部即可看到後視鏡為準則,從鏡面看出去可以看到門把與車身,這樣我們就可以了解到輪胎的相對位置。最重要的一點則是要將視角稍微調低,低至可以看到人行道邊緣即可,地面大約佔鏡面的2/3,這樣在停車時就能確保輪圈不會擦撞到人行道,也可以知道車輛距離路邊的相對位置。

至於左側的後視鏡,我們推薦將鏡面盡可能地向外側調整,調整到幾乎看不到車身為止,這樣可以將後方視野放至最大;另外有一種方式,則是將鏡面調整至看到一些車身(如圖示),好處是可以知道後方來車和自己的相對位置,但則會犧牲掉一些視野,兩者並沒有絕對的對錯,大家可以依照自己習慣的方式進行調整,不過有一點需要注意的是,左側後視鏡的視角比右側稍高,地面大約佔鏡面的1/2,這樣視野才會更為開闊。

 

 

你知道高架道路內線是超車道嗎?龜速行駛會受罰

 

台灣有許多的高架道路,包過高速公路在內,最內線的車道都是明文規定的超車道,且此項規定放諸全世界皆通用。超車道的用途簡單來說就是給予用路人超車使用,當超完車後也應切回原本行駛的線道,保持超車道暢通。最內線車道固然是超車道,但有時候車流量較少也會讓許多駕駛者常駐於上,目前在法規上雖然沒有違法,但超車道規定要依最高限速行駛,否則不僅容易遭到其他用路人白眼,更有可能吃上一張交通罰單。

 

你知道開車不能玩手機嗎?

肇事率最高的三寶行為

在這個沒帶手機出門就像沒穿內褲的時代,無論工作、吃飯、上廁所都是手機不離身,但在開車的時後滑手機,無疑就是個自殺的行為,千萬不要因為一時的心癢難耐,導致你我都不願看見的後果。在駕訓班時教練就跟大家說過,開車視線應保持在路上,並且雙手握住方向盤以備不時之需,開車時使用手機會讓駕駛者的注意力分散,不僅無法關注路況,同時一隻手也會離開方向盤,若遇到突發狀況時無法第一時間做出反應,絕對是三寶指數最高的錯誤行為。根據外國媒體報導,紐約車禍排行榜,第一名就是分心玩手機,在澳洲駕駛者使用手機,肇事機率更是平常的四倍以上,在台灣去年一整年,因為開車用手機肇事案件就有數百件,為了你我自身的安全,開車不低頭,低頭不開車吧!