2015加州瑞沃盃CATERHAM Rd.3賽後報導 Civic Cup

Maxxis RC-1輪胎統規賽

高手過招「撞況」頻頻

雖然Civic雙凸與單凸組的車輛改裝無限制,但是透過輪胎統一規格還是能夠達到類統規的賽事,而Maxxis RC-1 Civic Cup就是最好的範例,當車輛競爭實力更接近時也讓場上拼鬥的過程更具張力,尤其年底最終站同時吸引不少國內好手前來加入,頓時間更讓車手彼此之間角力的局面重新洗牌,畢竟場上有多達13輛參賽車的雙凸無限改裝組決對是觀賽重點。首先雙凸改裝組向來是黃坤讓與巫坤岳爭霸的舞台,但是這次同時也新加入王昱勝,另外包含黃中信、劉家淞、張登富與沈慧蘭,雖然大家場上仍是盡力拼鬥,但是考量到周日還有十圈的決賽,因此進攻與防守的強度還在可控制範圍之內,除了陳享吉因引擎本體出現裂痕而退賽,大致上各組前三名幾乎與起跑位置相似,雙凸改裝組由黃坤讓、巫坤岳與王昱勝所拿下,單凸改裝組則由德盟國際SF張為勝、許書逢與陳乃華所拿下,至於Single Cam由於有1000kg重量限制,因此最終由林柏璋、Endaf Owens與張光緯拿下。

為了拚戰到最佳成績,車頭連車尾的過彎景象在Maxxis RC-1 Civic Cup裡已經是高手過招時的必備戲碼。

不過到了週日決賽後,場上的拚戰氣氛變得詭譎多端,開賽後第二圈許書逢就與林弘健因爭搶內線而意外退賽,緊接著黃中信因為煞車不及而與劉家淞發生碰撞,雖然車輛還能夠正常運作,但是由於引擎蓋無法承受強大風力而頻頻掀起,最終兩人也提前退賽,然而此時的領先爭霸戰還是由黃坤讓、巫坤岳與王昱勝擔當演出,由於三輛車差距十分相近,一但有任何失誤就可能造成排名大洗牌,就在準備進入第七圈衝刺前,巫坤岳開始在飛機彎對黃坤讓發動攻勢,由於車頭頂到黃坤讓車尾導致前車失控退賽,最終遭到判罰賽後加罰30秒,這也讓王昱勝、沈慧蘭分別拿下一、二名,至於第三名則是由最後一位起跑的李彥杰意外奪下。

由於劉家淞在5號彎突然內切導致黃中信閃避不及而直接撞上,雖然沒有造成任何判罰,但也使兩車受損進而被迫退賽。

面對雙凸無限改裝組不斷提升戰力,挾持著渦輪增壓大馬力優勢的劉家淞仍在重新調整底盤設定以應付目前所需。

意外撞傷車頭的黃中信雖然並沒有傷及引擎與周邊冷卻系統,但是由於引擎蓋不斷彈開,經過幾次搶修仍無法固定住,最後只能放棄角逐分組前三名。

一路穩紮穩打的沈慧蘭,面對競爭對手不斷攻守交替而退賽的情況下,順利在中日決賽中繳出漂亮的亞軍。

為了與許書逢爭奪11號彎而發生碰撞的林弘健,不僅車頭保桿受損,同時賽後還被加罰30秒而喪失前三名的可能性。

價格平易近人同時具有相當程度駕馭樂趣的Civic Cup,目前幾乎已經成為台灣必備的爭先賽之一,實際競爭起來一樣不輸千萬超跑或重改房車。

今年首度參賽的王昱勝,雖然對於大鵬灣賽道並沒有太多練習經驗,不過穩定而沉穩的進攻策略配合退守失誤,最終也拿下週日決賽分組第一。

由於場上實力相當接近,過彎時除了要緊盯前方目標,同時也要隨時注意後方可能冷不防的「意外」碰撞。

Maxxis RC-1 Civic雙凸改裝組週六第一名黃坤讓、第二名巫坤岳、第三名王昱勝。

Maxxis RC-1 Civic單凸改裝組週六第一名張為勝、第二名許書逢、第三名陳乃華。

Single Cam組週六第一名林柏璋、第二名Endaf Owens、第三名張光緯。

Maxxis RC-1 Civic雙凸改裝組週日第一名王昱勝、第二名沈慧蘭、第三名李彥杰。

Maxxis RC-1 Civic單凸改裝組週六第一名張為勝、第二名游建祥、第三名陳乃華。

Single Cam組週六第一名林柏璋、第二名Endaf Owens、第三名潘曼寧

2015 Honda Meeting先進科技體驗營

今年「2015 Honda Meeting」在日本?木縣HGT(Honda Automobile R&D Center in Tochigi)舉辦,議程主題規劃相當豐富,除在HGT撞擊測試實驗室親眼見證CR-V與Fit對撞測試,更在測試場中試駕全新NSX、新世代燃料電池車Clarity、S660等多款新車,並體驗Automate Drive、Traffic Jam Assist等目前最新行車安全技術外,也安排參觀東京車展及於青山總社專訪Honda社長八鄉隆弘(Takahiro Hachigo);上述主題我們將陸續為各位讀者在本期及下期雜誌進行報導。

文 吳宗霖 / 圖 Honda

HGT測試場乘駕體驗

Acceleration Fun

新世代油電超跑New NSX,3.5升雙渦輪V6引擎整合三顆馬達並搭配9速DCT變速箱,綜效輸出573hp,0~100km/h加速3秒內即可完成!

NSX

在日本廣受大叔族群歡迎的MR敞篷小跑車──S660,傳承1991年推出的Beat,64ps/10.6kgm的輸出驅動830kg的車體,可選擇6速手排或CVT變速箱,但最大樂趣當然還是在敞篷與MR設定,完全是個人玩樂車款的設定。

S660

其他的重點車款還包括搭配世界首具10速自排變速箱的RLX,以及搭載Honda新世代VTEC Turbo引擎的Civic 1.0 Turbo及Jade 1.5 Turbo。

RLX

Civic

Jade

Handling Fun

Accord PHEV(Automate Drive自動駕駛體驗)

Honda的Automate Drive自動駕駛科技,在彎曲的測試跑道上,我們任由這部Accord PHEV狂奔,進出彎的路線選擇與煞車油門控制的功力讓我們懷疑是否是內建了Alonso模式。

 

CR-Z(4 Motor EV SH-AWD+P-AWS)

採用四輪獨立電動馬達的CR-Z賽車,乃是2015年6月出征PPIHC派克峰爬山賽參賽車的原型車款,搭配上SH-AWD及P-AWS(Precision All-Wheel Steer System) ,不僅性能驚人,電磁伺服制動效果與四輪轉向在彎道中更展現敏捷操控性。

 

Advanced Safety

Legend(Traffic Jam Assist)都會主動車距控制

為了達成「Safety for everyone」的安全理念,Honda於行車安全先前便已提出「Honda Sensing」行車安全整合對策,而這次體驗的技術項目「Traffic Jam Assit」則是針對都會行車速度較低的主動車距控制。

 
Everyday Fun

New FCX Clarity、Accord PHEV二代試駕

 

 

CR-V、Fit對撞測試

撞擊測試車輛分別為日規CR-V 2.0G與Fit 1.5RS,兩車各以時速50km/h、車頭偏位50%的方式進行對撞,實際驗證ACE剛性鋼骨防護車體結構與安全帶、輔助氣囊在車體尺碼差異、車頭高度差異的互相撞擊下,對車內乘員的安全防護程度。

 

44th Tokyo Auto Show東京車展

 

 

Honda社長八鄉隆弘

 

K6出風口葉片連桿修復DIY

用線綁住避免掉入

葉片脆弱小心施力

對於許多車齡15年以上老車來說,出風口葉片內的連桿大多已經脆化斷裂,使得葉片角度各跑各的,冷氣吹送的角度就無法依照車主的意思調整,會讓冷氣吹起來沒有想像中涼爽,而且角度不一致的葉片角度,讓車子的內裝看起來更老舊,就像筆者的K6一樣,因此筆者很久以前就想針對這問題進行修復,過去只能更換整個出風口面板,才能改善此問題,好在目前已有業者開發K6/K8車型專用的出風口葉片連桿修理包,而且還是鋁合金材質,永久解決連桿斷裂的問題。

安裝上首先要注意的難度,在於如何確保連桿不會掉入出風口內,因為整個施工過程是在不拆出風口面板的前提下進行,方式很簡單,販售業者提供利用棉線綁住連桿上下兩端的方式,來避免連桿掉入出風口內,實際上確實有用;第二個難題在如何將五個葉片卡榫同時塞進連桿固定孔內,連桿才能順利安裝完成,關於這點筆者是利用衛生紙,塞進葉片間的空隙中,進而使每個葉片的角度盡量一致,這樣就能將五個卡榫同時塞進連桿中;最後一個難題是不可將卡榫弄斷,準備將卡榫塞進連桿孔洞時,可利用小支一字起子輕推連桿,如果洞有對準應該不需太用力就可推進洞裡。

出風口葉片連桿換新,冷氣吹拂更到位。

施工時間:30分鐘

施工難度:★★★(進階級)

產品簡介:這組筆者在拍賣網站上購得的葉片連桿,是由鋁合金材質製成,製作角度與孔洞的大小都算得剛剛好,緊配效果不錯,安裝上去後不用擔心連桿會在調整葉片角度時就掉出來,一部K6有四片,含運費是375元。

 

使用工具:一字起子、棉線、醫療用鑷子

作業要點1:施工前可以先用棉線穿過連桿的上下洞,線長大約留30公分,就可避免連桿不小心掉入出風口內,而這兩條線還可協助連桿在葉片內調整位置之用,棉線對許多人來說不難取得。

作業要點2:安裝說明書上標示棉線要纏繞在手指上在施工,筆者認為這樣會影響手指的動作,加上一個人安裝,所以乾脆找一把剪刀來綁,這樣就可以不用擔心沒拉到棉線而使連桿掉入。

作業要點3:五個葉片內卡榫對準孔洞之後,就可使用一字起子稍微用力向內扳,如果稍微用力還是推不進去,就代表某個卡榫沒有對到洞,請檢查後再進行一次。

斷裂的出風口連桿

這是修復前的出風口葉片樣貌,可以發現出風口葉片角度各跑各的,有得朝上、 有得朝下,這樣冷氣吹送的角度根本無法調整。

將舊連桿清楚乾淨

雖然舊的塑膠連桿已斷裂,但還是有一些破損部分固定在葉片卡榫上,安裝新連 桿前要先用鑷子將這些部分清楚乾淨

連桿上下端穿入棉線

取出新的連桿,並且使用棉線穿過連桿兩端的孔洞中,只需要穿過即可,不要綁 住後續抽線才會容易

調整葉片角度

先使用手指將所有葉片角度都調整到一致,有些葉片可能會很鬆,調一調角度會 再掉下來,要多些耐心。

使用衛生紙固定角度

接著使用軟性的衛生紙塞入葉片間隔中,目的是用來使每個葉片的角度都盡量一 致,衛生紙不要捲得太硬

開始橫向放入連桿

使用鑷子夾住連桿,然後橫向從葉片間隙中放入連桿,之後再慢慢調整連桿,使 其垂直起來,且有洞的要朝前方

將下方棉線拉出

連桿立起來後,再使用鑷子慢慢從最下面的間隙中,將棉線夾出來,空間沒有很 大,需要一些耐心。

將上方綿線拉出

除了下方綿外,還需將另外一條棉線從最上方的間隙中拉出,上下各一條會比較 好調整連桿位置

上下棉線綁在剪刀上

由於筆者預留的棉線長度大約有30公,相當長因此可以綁在剪刀上,這樣就不用 擔心不小心連桿會掉入裡面

開始對準卡榫與孔洞

利用這兩棉條線移動連桿位置,同時調整葉片角度,使五個卡榫都能對準連桿孔 洞,兩個人協作會比較快

先輕推連桿上方

將卡榫對準連桿上的孔洞後,就可以利用一字起子從側邊稍微用力推動連桿,使 其更容易套入卡榫內

再推連桿下方

之後再輕推連桿下方,以確定五個卡榫都有套入孔洞中,如果稍微用力推不動連 桿,不要再用力推,容易將卡榫弄斷

目視檢查狀態

將連桿上下端都推入卡榫內後,可以先目視連桿角度是否垂直一致,如果斜斜的 代表沒有裝好,請重新安裝

用手調整葉片角度

接著用手上下左右調整葉片角度,如果安裝正確每個葉片應該都會同步作動,且 連桿不會掉出來

完成!

最後將棉線利用剪刀剪斷,然後全部抽出來,就可完成這次的DIY,看到葉片同 步作動,冷氣吹涼涼,心裡真的超開心