你知道正確開啟車門的方式嗎?反手開、轉身看才能明哲保身

 

開車門下車是一件再簡單不過的事了,但有時疏忽分神未注意後方車況,可能會造成其他用路人嚴重傷亡。相信讀者都對相關新聞言猶在耳,但究竟怎麼樣開門才正確的呢?

其實很簡單。當你路邊停好車準備下車時,可先從後視鏡窺看後方有無來車或行人,如果安全就可將車門以反手緩緩推開約15公分(駕駛人用右手推,反之乘客下車就用左手),並順勢將頭探出查看,確認安全後再迅速下車並關好車門,盡量減少車門大開的時間。另外在上車時,也別忘了相同步驟──先回頭查看,再以正手開門上車。若車上有小朋友或老人家時,建議駕駛人下車幫忙開關車門,不然至少要代為做好安全查核動作後再讓乘客下車,以免發生意外。

 

 

你知道馬路上哪裡可停車嗎?

紅黃線又分別代表什麼意思?

每到上下班交通尖峰時刻,馬路上不只車流量大,路邊臨時停車的亂象更是層出不窮。究竟哪些路段可以停車?一般情況下,車輛只能停在停車格或是白線上,黃線部份可以臨時停車,而紅線則是禁止停車。這些規定大家應該都耳熟能詳,但「臨時停車」指的是車輛上下客或裝卸物品、停止時間未滿3分鐘,且保持立即行駛的狀態,也就是說你不可以打了警示燈,然後把門鎖上離開車子,這樣是可以被舉發拖吊的。另外,通常黃線開放停車的時間為每天晚上8點到早上7點止,但如果有延長或縮短必要時,就會在旁邊以附牌標示。至於紅線呢?很抱歉,它無論何時都是禁止停車的。你以為深夜停在巷子裡的紅線路段沒被拖吊就沒事?但若是警察巡邏發現,24小時都可以開單舉發;此外如果因此造成交通事故,你也免不了肇責及相關賠償問題。

雙黃燈非萬能,任意使用只是徒增三寶指數。

除了上述多數民眾可能會混淆的紅黃線停車相關問題之外,讀者也別認為只要按下雙黃燈就有如拿到免死金牌,想停哪裡就停哪裡,甚至是路邊已有車輛違停了,還有不少駕駛人為圖方便,打了雙黃燈就想上下客。如果早就知道目的地附近很難停車,就事先找好停車場位置,才不會被人貼上三寶標籤。

紅線停車不僅危險,還很容易造成後方車輛閃避而產生事故。

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。