被離棄的MAZDA RX-8 大翻身?

2003年於底特律車展中正式向世人發表的RX-8,雖然延續RX之名,且所搭載的引擎同為轉子引擎,但它卻並非是經典日系跑車RX-7的後繼車種,從車體來看RX-8為標準的四人座艙,加上前後門可對開設計,在發表當時可是引發不少討論話題,且也增加不少小家庭的承載便利性,但也就因為非雙人座設計,使得它無法承接RX-7的傳承,當然除了車體外,動力系統的不足也使其無法擁有如同RX-7般敏捷的加速性,在這些不利的條件下,RX-8似乎無法列入日系性能車之列。

 

不過據筆者實際試駕過的經驗來看,RX-8之不足是因為先前的RX-7表現的太過卓越,導致RX-8相形之下遜色不少,然而它依然是保有日系車輕快好開的優點。250hp的自然進氣轉子引擎雖沒有渦輪增壓之助,但反應迅速的特點在一踩油門上路時就可明顯感受出來,至於底盤用料同樣採用運動調性設定,前後雙A臂與前鋁合金三腳架依然存在,操控反應亦相當聽話,而上述種種優勢証明其依然是Mazda精心製作的一款佳作,不過對於習慣重口味的日本人來說,馬力不足300匹的自然進氣後驅車注定只能是房車,而非性能車。


透過前後下巴、左右側裙與大型尾翼的加裝,使得這部RX-8也可流露出運動感十足的視覺感受

這點在TAS中同樣可明顯感受出來,整個會場展出的RX-8數量相當少,且就只有這兩部較具看頭,改裝項目方面則著重在空力套件與底盤,動力則保持原廠狀態,不過改裝的RX-8果然還是比較兇。值得一提,RX-8近幾年來也開始流行移植RX-7上的13B-REW渦輪增壓引擎,對於動力提昇效果相當明顯,且經賽道實際測試後發現整體的穩定性相當優異,或許會成為日後改裝的潮流。


RX-8車體先天就不大,加上前後輪拱暴龜的形狀亦相當明顯,因此只要稍作改裝並降低車高後,還是可以改得很好看

 

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