四缸引擎原始戰力低
增壓輔助動力輕鬆上

雖然說1系列算是BMW旗下最入門的車型，不過為了打造更為齊全的性能戰線，原廠刻意推出135i與1系列M款純種雙門跑車，藉由所搭載的直列六缸雙渦輪增壓引擎來強化小鋼炮應有的戰力表現，兩者雖然都是使用相同的N54B30引擎，經過調校與細部硬體差異性分別可輸出306hp與340hp，即使與老大哥M3或M5的輸出數據還有段小差距，但是在此級距之中早已羨煞多少入門車型。

然而作為最早推出的BMW 120i車主們心裡可就頗不是滋味，為了能夠獲得更好的動力輸出效能，此車便著手開始動力提昇計畫，由於自然進氣引擎本身的進氣效能即使進、排氣與提高壓縮比等步驟全都進化其效果也是相當有限，在兼顧實用與效能的考量下，採用機械增壓強制進氣的改裝手法則逐漸受到消費者所關注。相較於渦輪增壓本身較為複雜的周邊配置，機械增壓雖然較為簡單但是該有的配套ARMA Supercharge Kit可是一樣都不少，完整的機械增壓套件包含葉片式機械增壓本體、安裝本體固定架、噴油嘴、站管式中冷器、洩壓閥、ARMA供油電腦與進氣管路。由於是針對此具引擎加以設計開發，實際在安裝上也有規劃專用位置，可以方便Tuner進行安裝施工。

性能提升快狠準
效率超越2.5升

這顆N46四缸引擎原廠雖然可以輸出156hp，但是比起BMW引以為傲的直六引擎似乎還欠缺點性能味，車型雖小卻未能展現出鋼砲氣勢，因此藉由ARMA Supercharge Kit正好補強動力不足的缺憾。由於機械增壓使得引擎的進氣量明顯提升，為了獲得最佳空燃比設定，特別在進氣管路上增加4支500c.c.外掛噴油嘴作為適量供油輔助，根據廠方表示在油量控制上也能比單支噴油嘴更容易掌握細膩的噴油量。

不過單單只控制噴油嘴的供油量還不夠完善，為了更為精確掌握機械增壓的運作，ARMA外掛電腦同時截取OBDII車速訊號等進行增壓值判別，在不同車速訊號判別下以迅速換算應有的增壓值，如此一來更為細緻的訊號掌控才能讓引擎發揮出最佳性能。有了額外供油與電腦訊號後進排氣也需要提升，為了降低壓縮空氣後造成進氣溫度升高而影響引擎效能，特別安裝ARMA站管式中冷器有效散熱並且為維持恆壓，這也是此機械增壓套件特別之處。

排氣方面則可搭配可變閥門，藉由排氣回壓控制下達到低速增加扭力而高速增加馬力。目前增壓值設定在0.5Bar後，實際最大馬力輸出可由原廠156hp提升至230hp，就效率提升上幾乎達到50%的水準，極為輕快的油門反應即使在回油過程還可預留0.2Bar，隨時應付踏下油門所需的效能。

在ARMA機械增壓套件組合下，原本略顯空洞的N46四缸引擎早已塞滿引擎室，動力輸出也由原先153hp增加至230hp。

配合原廠運動化的空力外觀，藉由碳纖維前、後下擾流與後尾翼以有效減輕風阻並增加車體下壓力。

ARMA四活塞煞車系統負責對應高達230hp所需的制動力。

可變排氣閥門可在低速時彌補低扭不足的問題，在高速時則可以降低廢氣壓力以發揮大馬力應有的氣勢。

既然驅動方式是直接以引擎帶動葉片式機械增壓本體，額外所需的周邊冷卻系統都可一併省略。

ARMA Supercharge Kit for 120i
葉片式機械增壓本體
安裝本體固定架
噴油嘴
站管式中冷器
洩壓閥
ARMA供油電腦
外加500c.c.噴油嘴x4
進氣管路