對Bimmer的擁護者而言，V12代表的是一個偉大標誌與記號，從1987年的750i V12到後來的760i V12，這具引擎已成為BMW頂尖動力技術的極致與標的。如今隨著新一代7系列的推出，原廠又再度發表配置V12引擎的旗艦型號─New 760i/Li。

◆6.0升V12、雙渦輪增壓、544匹的最大馬力輸出
◆首次搭載全新設計的八速手自排變速箱

Price：國內預估約800萬元
On sale： 2009/09

這具引擎的技術不斷隨著時代與市場需求而改變，為面對現今對環保與低油耗的嚴苛標準，其排氣量雖已經高達6.0升並使用HPI缸內直噴供油技術，但依舊加入了兩顆渦輪增壓器，藉此強化低速扭力與汽油燃燒效率，再結合BMW已非常純熟的Bi-VANOS可變氣門正時技術後，可展現544匹的最大馬力輸出。

光看馬力數據還不至於讓人對這具V12 Bi-Trubo引擎由衷佩服，扭力輸出才是精華所在，於1500rpm的超低轉速便可供應76.5kgm的扭力輸出，這也表示當您踩下油門的瞬間，這具引擎便能夠供應最強勁的扭力輸出一直到紅線斷油，且V12在運轉品質與靜肅性方面的高水準演出，甚至會讓人難以察覺引擎是否已處於運轉狀態。

新V12引擎排氣量依舊為6.0升及缸內直噴供油，但加入雙渦輪增壓系統與水冷式Intercooler，最大馬力達到555匹。

除了引擎之外，BMW全新設計的八速手自排變速箱也將處女秀獻給了 New 760i/Li，綿密且細膩的換檔過程將與V12 Bi-Trubo引擎作出最完美的搭配，甚至因此創造出0~100km/h加速僅4.6秒的性能及每公升汽油平均可行駛7.7公里的全方位演出。

傳說中的八速手自排變速箱終於現身，藉由更寬廣且綿密的齒比設計以同時兼顧動力與油耗表現。

至於引進時程方面，屆時國內販售的車型將會以長軸的760Li為主，預計最快會在第三季之後以’10年式身分登場，售價也勢必會超越過往而朝800萬元大關邁進。葉錦祥

內裝方面雖未有太大改變，但許多原本列為選配件的項目在新760i/Li身上已成為標配。