去馬來西亞的旅遊勝地－亞庇體驗Continental馬來西亞廠生產的SUV胎，這個行程看起來應該相當輕鬆，但過程卻是暗藏玄機。因為此次的重點並非試駕新胎，而是以原有的輪胎款式為基礎，僅針對亞洲區的氣候與環境特性調整配方，變數愈小反而讓我們得更專注。

試駕路線行經Kokol山區的原住民小學，Continental特別捐出五千元馬幣（約台幣五萬元）改善學校的生活環境。

亞洲新車市場為近幾年成長幅度最大的區塊，此態勢當然也引起全球各車廠的注意並展開積極佈局，當然，新車賣的愈多也代表會產生更高的輪胎需求量。過去始終守著歐陸市場的Continental輪胎，早在2003年便已入主馬來西亞輪胎廠Sime Darby，在經過長期整備與測試後，選擇4×4 SUV胎作為開場秀。

Continental馬來西亞廠此次安排Toyota Hilux 2.5 4×4 SUT（配CCC AT胎）與Fortuner 2.7（配CCC LX胎）為試駕之用。

Continental旗下共提供八款4×4 SUV專用胎的選項，而馬來西亞廠初期推出的款式以ContiCrossContact LX（Luxury縮寫）、Conti4×4Contact及ContiCrossContact AT（All Terrain縮寫）為主。CCC（ContiCrossContact縮寫）LX為銷售主力，在性能配重為80%著重於柏油路面、20%越野，4×4Contact則有90%的特性著重於柏油路、10%越野（主要供應車廠作為SUV配胎），CCC AT為柏油及越野各佔50%的高性能越野胎。

據Continental公佈的資訊顯示，SUV車有92%的時間都行駛在柏油路上，越野的機率僅8%，而真正走進艱難地形的比例更只有4%，由此數據可看出SUV車的主要用途仍著重於一般道路，且因此類車型皆有著重量與重心偏高的特性，因此研發部門仍將4×4 SUV胎的設計重點鎖定在柏油路面，並強化煞車能力、排水性與噪音抑制的表現。此次馬來西亞廠生產的輪胎還特別針對亞洲區氣候與道路形態，重新調整材質的配方比例，以求展現最佳抓地力、耐用性與行駛里程。


寧靜與舒適為主要訴求
安全則是最高指導原則

4×4 SUV胎的試駕活動可不像跑車胎那樣讓人熱血沸騰，在這裡見不到Porsche或雙B之流的高性能車款，沒有高速賽道可以讓您盡情奔馳，也聽不到輪胎超出極限後與柏油路激烈磨擦的聒噪聲響，所有過程皆非常安靜，頂多只有在劇烈搖晃的崎嶇地形中聽見乘客偶而發出的嗚～、啊～聲，但速度如此之慢的行車環境反而需要更多的專注力，才有辦法體會輪胎的一切舉動。

馬國警方特別安排交警擔任此次試胎行程的車隊前導及交通管制任務，優於國內的道路品質亦充分突顯CCC LX在靜肅性及舒適的優異表現。

Continental此次選擇當地生產的Toyota Fortuner 2.7與CCC LX輪胎搭配，這也是我們首度接觸的右駕版SUV。這部車一開始的表現讓人頗為訝異，在快速道路上提供極為安靜的行車環境，隔音品質幾乎可媲美德系LSUV，不過車輛本身的NVH（Noise、Vibration、Honesse）抑制能力卻也在行經顛簸路面時露了餡。只要行經坑洞、伸縮縫與路面填補的銜接處，車內便明顯出現衝擊的震動與內飾板擠壓聲，此差異輕鬆的突顯了好輪胎對行車品質所帶來的貢獻。

AT面對砂石與泥土路面所展現的強大循跡性，幫助Hilux 2.5 4×4 SUT輕鬆穿越各種艱難地形。

接著換上配置CCC AT越野胎的Toyota Hilux 2.5 4×4 SUT（柴油客貨兩用），從亞庇市區朝郊區Kokol山進行歧嶇路段及後續的越野場地體驗，這段全由砂石及泥土路面組成的路段因為會造成車身劇烈晃動，被工作人員戲稱為搖滾之旅。

大開口的胎肩與寬胎塊設計可強化輪胎的驅動力之外，傾斜式的溝邊構造讓石塊不容易卡在胎縫中而傷及輪胎。

由於地形頗為險惡再加上右駕車的關係，基於安全考量我們只能透過乘客座來感受CCC AT與路面的互動情形。柴油版Hilux 4×4的強大扭力透過CCC AT的忠實傳遞，整部車無須耗費太多能量便能輕易通過許多惡劣地形，輪胎幾乎未出現越野常見的空轉情形，CCC AT所展現的高循跡性讓人即便面對艱難地形也依然深具信心。

德國傳統設計概念
強調胎紋胎塊鋼性

每家輪胎廠都有各自的想法與設計理念，Continental輪胎在特性上則以舒適、寧靜、高制動力及穩定性等特徵而受到矚目，這些均歸功於Continental在輪胎材質與紋路設計的獨創觀點，此特性與設計概念也廣泛運用在Continental所有商品中。

CCC LX為該廠在4×4 SUV專用胎方面的銷售主力，有80%著重在柏油路面、20%為越野。

CCC LX的主要訴求就是舒適，傳統SUV胎為了兼顧越野性，所採用的胎紋通常會帶來較高的滾動噪音，Continental工程師為了改善這項缺失，在設計上仍以四溝槽架構為基礎，採用獨特的非平行胎塊設計（胎紋有內外側之分），能將輪胎與路面摩擦產生的噪音導向外側，胎塊中間還設有多道橫向細紋，可強化煞車的制動效能。至於操控性方面，為提升循跡性及轉彎的導向性，CCC LX特別增加胎肩寬度，讓它具備舒適、寧靜與安全兼具的全方位特性。

CCC AT為重度4×4 SUV越野的專用胎，柏油路及越野機能的比例各佔50%。

至於CCC AT方面，此輪胎主要針對重度越野愛好者的需求所規劃，在設計概念方面，特別增加外側胎肩的開口角度及胎塊之間的溝槽寬度，此架構可強化輪胎的驅動力之外，也因為傾斜式的溝邊構造，讓砂石及泥土不易附著在溝槽中而提供最強大的循跡性。此外，研發部門所使用的獨特材質配方及深紋路設計，也提高了輪胎的使用壽命與行駛里程。 

Our Opinion－熱情、讓德國Continental更貼近您的需求
馬來西亞的太陽及民眾天性樂觀的態度，改變了Continental也扭轉了我們對該品牌的既有印象。德籍高層主管可以跟我們在餐宴中一起大口喝酒、開懷大笑，一碰到與輪胎有關的專業問題隨即又轉回德國人一貫的嚴謹態度，讓人感覺這家德國公司已隨著當地文化而融入在地生活，而這樣的轉變也透過亞庇（Kota Kinabalu）的優美環境與多種特殊道路的實際體驗，讓我們感受Continental輪胎前所未有的熱情。

渡假聖地－「亞庇」

此處為馬來西亞－沙巴的首府，該城市約有70萬左右的居民，屬於當地知名的渡假聖地，該處雖被稱做亞庇，但實際地名卻為Kota Kinabaru。此處原名Api，馬來文為「火」的意思，而中文便用發音直接譯為亞庇，直至1968年才將地名改為Kota Kinabaru（Kota＝城市、Kinabaru＝神山）。當地正全力發展觀光經濟，據統計2007年有來自全球各地約六百萬名的觀光客造訪亞庇。