圖：Jimmy

在上一期介紹過Wish的改法，以及日本一些相關的資訊後，這部車壇新巨星的身影，相信大家又更加熟悉了吧！本文這部Wish也是筆者寫過的新車試駕中，首次體驗Mini Van型休旅車，雖然在外觀部分與日規車的動感相距甚遠，但經過一天的細細品味及悠閒駕馭，即便是事後回味，仍然難以忘懷這部新世代Mini Van所帶來的欣喜，且聽聞訂單需至年後方能交車，Wish果然不負其「希望」之名！

新豐田的新戰將

新世代的新標準

        試性能車的感覺，絕對是整天都異常緊繃，狂暴的動力的確滿足了追求速度的天性，但不可否認的，只要是多了一份動力，似乎就會少了一份從容，也因此為何筆者今天試駕Wish之前，會有種不曾有過的悠閒，畢竟若以操駕為前提來體驗這部「休旅車」，姑且不論實際表現如何，整篇呈現的感覺勢必也會「走味」不少，因此各位讀者不妨當成去戶外走走的輕鬆心情，來感受Wish，加上這部車是車壇的一顆明日之星，就新車或是就改裝，都有相當程度的指標意義，換言之，Wish若沒有三兩三的功力，Option豈容許此般大話空穴來風，百聞不如一試就是這個道理。 

狀似Camry略帶俗麗

台規外觀喜惡兩極 

        儘管先前看了不少有關Wish的報導，也在日本當地驚鴻一瞥其身影，但若不是最近在路上漸漸以近距離看到Wish，單就型錄資料上的數據推敲，實在不容易想見其實車尺碼，竟然比想像來得輕巧，這一點倒是讓許多原本認為Wish為龐然大物的車迷跌破眼鏡，這也說明了休旅市場的因地制宜，以台灣的狹小行路環境及停車問題來看，過大尺碼的休旅車難逃大而無當之微詞，類似Savrin及Premacy這一類Light-Middle Class的Mini Van，恰好切進台灣人的喜好及需求，與一般房車比較起來，Wish並不會有過高的車身，採用Corolla系統底盤及房車化高度設定，就算是習慣開一般房車的車主，也不會在剛開始適應上有太多的不適，所以單從Wish車體大小與高度的兩個面向看來，在台灣市場上的確是相當討喜，再看看與房車同樣設計的開門結構，筆者相信不會有人過度將其與一般箱型休旅車的形象連結起來，平易近人的親和力先拔得了頭籌…至於Wish到底有何更進一步的剖析呢？請務必要購買本期Option，本刊還告訴你日規劃的秘訣喔…