文：張家禎

Metrostar帶頭、Focus跟進，在美國福特總公司運籌帷幄的全球策略下，台灣的福特六和汽車成為唯一生產歐洲車的國產車廠，在「西風東漸」的前提下，體質優異、價格便宜的國產歐洲車，似乎即將當家作主。

不論是第八代Civic，還是大改款Corolla，新車外型都有著濃濃的歐洲風格，這是否意味著日本設計工程師已經全面臣服於西方的造車思想？

        長久以來，福特汽車在台灣汽車市場一直占有相當的份量，從早期的國產車性能代表千里馬、伴隨著台灣經濟起飛的全壘打(同時期的TX3車款甚至還外銷加拿大)、歌神張學友代言的你愛他(Liata)、福特總裁充當人肉三角錐的天王星(Telatsr)，一直到利用吊車將新車高高吊起，再重擊地面以展現車身剛性的Mondeo M2000車款。 

        福特汽車每一個時期的廣告都深深印在消費者心中，隨著Metrostar、Focus的上市，福特汽車即將進入另外一個新紀元，不論你是不是福特車迷，你都必須知道福特汽車未來幾年的發展趨勢，因為這攸關你的二手車價的消長。 

Option：

        此次福特率先降低新車售價6%，這是否意味著國內新車市場已經飽和？處長預估未來的市場走向為何？ 

處長：

        其實這只是剛好搭上7月實施的「勞退新制」，因為以往的新車促銷手法包括零利率、半價車等等，但消費者往往搞不太清楚自己到底有沒有撿到便宜？這次福特喊出車價先降6%的口號，消費者便可以很明確地感受到車價已經降低了6%之多，「奇蒙子」會比較爽快些。 

        其實車價降6%幅度並不大，以豐田Altis車型為例，光是店頭就可以喊到4~5萬元的折扣，因此「降6%」純粹是促銷口號，並不是我們看衰台灣汽車市場，而是因應競爭白熱化的必要手段。 

        由於台灣汽車市場已經「供過於求」，因此未來的新車銷售業務將是一場惡戰。 

        根據我們自己的市調數據顯示，目前的消費者有50%以上屬於換購行為，而新購行為的比例是非常低的。由於台灣的汽車密度已經和日本差不多，再加上這一波購車潮剛好呼應了7、8年前的購車熱潮(當年的新車市場約有50萬部的規模)，因此福特預估今年新車市場的規模可以達到48~50萬輛的水準。 

        連同慶眾、太子等小型製造廠在內，台灣共有13家CKD車廠(國外進口、當地生產)來分食約50萬輛的汽車市場，如果再加上每一家車廠均有小/中/大型房車、RV等車系，更是徹底分割了台灣新車市場的結構，注定了「小眾市場」的命運，在沒有經濟規模的前提下，台灣車市注定了被國際化的命運。 

        各位是否注意到，近來國產車型的外觀與外國車型幾無二致？這是因為在國際分工的前提下，「台規車型」只能改改水箱護罩、增加一些鍍鉻配件，其他的鈑件一律不許動！日產Teana如此，福特的Focus也是如此，未來的國產車型也將通通是如此。 

Option：

        年輕車迷都很期待，在「特別式樣車」不斷推出的前提下，未來Focus是否可能推出撘載渦輪增壓引擎的高性能車款？ 

處長：

        其實不僅消費者有興趣，我們自己也在評估Focus ST車款引進的可能性，除此之外，剛剛亮相的Focus敞篷車造型非常漂亮，我們甚至在評估引進國產化的可行性，「國產敞篷車」！怎樣，比3門車型更帥氣吧？ 

        由於Focus ST車型在歐洲還沒上市，因此引進計劃會比較慢，除了進口3門車型之外，我們很認真地評估國產Focus敞篷車的可行性，此外搭載柴油引擎的Focus也是積極評估的計劃之一。而這些車型的推出主要是能夠提昇車廠的形象，因此在不賠錢的情況下，我們有極高的意願引進這些車款。 

        至於消費者最關心的售價問題，我必須強調，市場生態瞬息萬變，因此價格也是朝夕不同，我們十分希望馬力輸出高達220匹的Focus ST售價能夠壓低在百來萬上下，相信對消費者將能夠產生相當的吸引力，但我必須再次強調，這只是我們的「希望價格」，實際的售價還得視當時的情勢而定。 

福特正積極評估國產「Focus敞篷車」的可能性，如果正式執行，Focus將成為第一部國產敞篷車款。

Option：

        福特對於生產柴油車款的意願如何？未來是否會推出搭載柴油引擎的Focus或是Escape？ 

處長：

        其實我們一直很想量產Focus柴油車款，但由於歐洲小型車沒有自動變速箱可以選用，而偏偏台灣市場幾乎都是自排車的天下，因此只要變速箱問題能夠解決，國產的Focus柴油車款便可以立即上市。 

        其實除了變速箱問題之外，歐洲車還有一個成本偏高的問題，因此各位可以發現，其實福特在Vivid停產之後，就沒有再推出迷你車款了！因為一部迷你車的成本其實與中型車差不了多少，但售價卻差很多！因此福特決定「以上駟對下駟」，用空間更大的Activa車型去對應其他車廠的迷你車款，雖然Activa可能抓不住年輕族群，但對於精打細算的消費者卻擁有致命的吸引力。 

        處長語帶玄機地表示，各國產車廠均在鴨子划水，通通打算搶下「第一部國產柴油車款」的頭香，但第一部國產柴油車很可能會讓大家跌破眼鏡，是一家大家想都沒想到的車廠…。換句話說，第一部國產柴油不會是福特汽車，也不會是國產前五大車廠，剩下的8家，大家自己去猜，因為筆者也不知道誰會搶到頭香？ 

        未來的柴油引擎將大致會分為兩大走向，一是性能至上、一是經濟省油。以VW TDI、M.Benz CDI引擎為首的性能設計，或是類似Land Rover Defender等重型SUV，均可以將柴油引擎低轉速、高扭力的特徵發揮得淋漓盡致。而排氣量在1.6/1.8升附近的柴油車款，則是經濟導向的主力產品。根據張處長表示，如果相同排氣量的柴油車款比汽油車款貴上個10萬，消費者應該可以接受。即便日後柴油價格漲到和98汽油一樣貴，但柴油車還是具有經濟、耐用、市區好開的優點，肯定是汽車市場的明日之星。 

Focus ST性能諸元表

引擎型式：橫置五缸渦輪增壓 

排氣量：2.5升 

最大馬力：220hp/5000rpm 

最大扭力：32.6kgm/4800rpm