圖：Allen
國內目前規模最大的爬山賽05年度的賽事進入尾聲，中華越協選擇在花蓮壽豐鄉畫下句點，兩天共5個SS賽段眾家好手無不使出渾身解數，除想在最終站站上象徵無上榮耀的頒獎台外，在年度總排行榜留名更是大家的主要目標，激烈的戰火使寧靜的壽豐鄉一點都不平靜。
重砲軍團AAI加入戰局
眾家好手虎視眈眈
05年最後一站的賽事依舊在風光明媚的後山花蓮舉辦，本次的SS路段全數在壽豐鄉境內的193線舉行，兩天的賽事預定完成六個SS路段，其實總共的路線只有兩條，米棧線為其一，其二為月眉村過後的路段，採來回返跑方式故需跑6個循環，全程皆為柏油鋪設路面，單、雙線道互相穿插，許多彎中彎都相當刁鑽。本次賽事焦點除是年度最終戰，不論是車手或車隊積分都爭奪激烈之外，另一焦點就是國內最具知名度的國際級車隊也在本站正式投入中華越協所舉辦的賽事，至於車手部分，特別請來二驅A組悍將金立華夫妻檔跨刀，所使用的戰駒為先前施世偉跑TTCC無限改裝組的五代喜美，據了解這部戰車大多維持先前的設定，僅針對避震器進行些微修改，因應路面狀況更多變的爬山賽；由於AAI為國內首屈一指的知名車隊，不論是國內外各大賽事都有相當耀眼的成績，但因先前的範疇多以場地賽為主，一般道路為舞台的爬山賽倒是頭一遭，所以大家不但對其處女秀萬分好奇，也激起眾家車隊更加強烈的求勝慾望，進而大幅增加賽事的精采程度，雖然AAI僅派出一輛戰車，但以其豐富的經驗看來，實力同樣不容小覷。
二驅A組除AAI這顆重砲外，其他如亞米哥的王昱勝、同隊老將邱川峰、信安集亞的陳正國、駕藝李莘浩及改披金元技研戰袍的黃中信，各各都算是箇中好手，所以儘管人人看來都有希望，卻各各都沒把握；其中李莘浩及黃中信在本站的成績對其而言更是相形重要，剛轉隊的他們應是最急欲表現爭取頭位的戰士了；另外一直與小金有激烈纏鬥的徐同波，本次因工作因素不克前來，讓眾星雲集的二驅A組有一點小小缺憾。關於競爭激烈的二驅B組，金元的未成年戰將游翊豪則在本組總積分領先群雄，近幾戰持續發威的他，氣勢之強令人無法與其年紀相聯想；而算是半個老將的左頓車隊曾煥庭持續在後方壓迫，一點都不願讓後輩有太多喘息的時間，換個角度來看，也就因阿庭的緊迫盯人，才能讓年輕的翊豪不斷成長，一直堅持以單凸參戰的阿庭今年極有可能轉戰A組，看來A組是愈來愈熱鬧了！D2車隊的許書逢，轉戰爬山賽後每一站都有明顯的進步幅度，豐富的場地賽經驗轉換加上車輛戰力十足堅強，讓他也漸漸成為B組的大熱門，據場邊消息指出，許書逢車上的單凸引擎曾在馬力機上拉出約莫200匹的輪上馬力，以喜美單凸的改裝範疇而言堪稱一拜。另一位同樣自場地賽轉戰的陳維雄，在幾站的適應後已開始漸漸發揮應有實力，對領先者來說也逐漸形成威脅；本組報名名單中最令人訝異的應是風爆車隊的郭樹林，早年以一部4WS EF征戰的他，早就是大家心目中的拉力導師，本次開著一部雷諾經典名駒R5亮相，堪稱最危險的鋼砲，採後置引擎加上後輪傳動的RR設定，加上原廠渦輪增壓引擎，沒有一點本事還真無法完全駕馭它，郭大哥能將它發揮到什麼境界可是讓大家都抱著期待的心情。
相較於前兩組的激烈爭鬥，一向最具代表性的四驅A組就顯的冷冷清清，D2廖志賢的缺席的確減少了本組的可看性，只剩駕藝洪國揚和悍東小神童德偉的競爭較吸引人；近來四驅組的參賽人數似乎有愈來愈少的趨勢，希望廣大的鯊魚戰士及EVO大軍能趕緊振作，延續長年不斷的惡鬥。
於05年新設的二傳C組就漸漸成為爬山賽最受車手青睞的組別，原因不外乎該組所規定使用的輪胎為一般道路熱熔胎，山道一族熱愛的R1R及AD07為本組首選，較低的花費是吸引人的主因，一般道路玩家的用車只要將防滾籠安裝上，周邊安全配套設施完備，就可下場鬥車爭奪金盃，理所當然成為預算有限的車手參賽時的首選；本組目前領先者為一枝獨秀的智庫陳春長，從年初首戰開始就站站封王，不僅本組積分遙遙領先坐穩分組年度冠軍，也在車手不分組總排名領先群雄，本站參戰可是抱著全勝封王的氣勢前來，依情勢判斷可說無人能敵。
整體而言雖然本站參賽車輛銳減至70部左右，但在龍潭賽車場結束的後時代，遽聞大多數車手都有意轉換領域，加上06年賽事將有電視媒體加入轉播行列，因此今年的賽事精采程度及車手參賽數量絕對值得期待。
SS1、2熟悉為主
最速男台東少年游翊豪
1月14日登場的首日賽事，全程天氣狀況都十分良好，由於SS1米棧線的前段路面有部分重新鋪設而較不平整，許多車手雖然並未使勁全力大展拳腳，但路面不平整加上砂石多，Spin鏡頭連連，但多數車手都還能平安完賽，在第一個SS結束後，以游翊豪做出的5分30秒最為出色，因本路段前半部路幅不寬且彎多，所以B組單凸喜美做出的成績絲毫不比A組雙凸及四驅組硬皮鯊來的慢，車頭輕轉向俐落的優勢完全展現出來。緊接在SS1之後的SS2，路面較寬且品質優異，平均車速提高不少，多數彎道在二、三檔間游移，接連不斷的S彎是這一段最大的挑戰，彎道深度不淺，許多車手都飽受轉向不足所苦，如何在出彎時的油門收放間取得一個平衡點，就是車手面臨最大的挑戰，一般來說技巧細膩判斷力強的車手在此路段普遍有不錯的發揮，代表AAI出賽的小金在這做出4分55秒的最速成績，真難想像這是小金第一次駕駛這部車，雖然小金本人表示還未習慣這部車的設定，而且車內對講機又故障，害金嫂報路時喊的聲嘶力竭，但是悍將就是悍將！堅強的實力完全掩蓋不了；同樣跑進5分內的還有游翊豪、王昱勝及洪國揚，他們也理所當然在所屬的組別保持領先。
戰局詭異多變
領先者未必竟全功
結束了帶有一點試探意味的首日賽程後，大伙該修車的修車，改設定的改設定，因為大家都清楚，真正決定勝負的硬戰並非今日，而是將放膽一搏的周日賽程。15日清晨5點半筆者就被鬧鐘吵醒，因為這天早上的發車時間可是從7點多就開始了，這樣的採訪行程雖然「硬抖」，但是比起那些同樣跋山涉水而來，又要比賽又得修車的車手來說，可就一點就不覺得累了；回歸正題，SS3的賽事由首日總成績領先的游翊豪先攻，年輕人對於速度的適應相當容易，所以有了第一天路況了解後，游翊豪一發車當然股足全勁衝刺，但先前曾提到，與SS1為同一路段的SS3，前段路程坎坷難行，有點衝過頭的游翊豪在出發不久後的一個彎道，右後輪就陷進一個大坑洞，車輛底盤經過強烈撞擊造成後下支臂當場斷裂，未料翊豪並未及時發現，下一個彎道依舊全力拋進，下場當然是失控撞壁，這一撞又造成右前方幾乎半毀，還好車輛還能緩慢行駛，不過完成這個Stag也已耗去11分16秒；另一個有狀況的車手就是小金，一大早到達車輛集合地時，比賽車突然無故無法發動，經AAI當家技師科學仔檢修也查不出所以然，最後雖勉強發動，轉速卻無法超過3000轉，但爬山賽是以總成績計算，車能動就一定要上路才有希望，所以SS3小金就是以龜速爬行完成，看見這個狀況A組車手各各心理應該都偷偷在微笑吧，正因為小金是奪冠的大熱門。而這個賽段所發生最嚴重的事故應該就是重力車隊的雙雄吳宗潤及劉崑源，在一處小直線後的右彎，車速不但須從140公里左右減速至80公里，可怕的是在入彎前路面的起伏也形成一處天然小跳台，假定在入彎前車身未躍起之時未能適時減速完成，車身一旦重回地面恐怕就為時已晚，吳宗潤及劉崑源就因這樣一個失誤而雙雙飛落山谷跌到近三層樓高下的檳榔園，兩部車還差一點疊在一起，還好車內安全措施確實，人員都平安無事，算是不幸中的大幸；這項事故算是本站最嚴重的一起，但車內成員都能全身而退，足見越協多年來對於安全配備要求所發揮的功效，或許部分車手對於一年比一年還嚴格的規定不以為然，但只有在狀況發生時才能看出這些要求的價值，這點是有意投入賽事的車友不容輕忽的，車輛的動力可以先不強化，但是諸如防滾籠、滅火器之類的安全配備絕對不可省略。
緊接在SS3後的SS4賽段，各組車手紛紛做出比昨日更快的時間，在經過昨日的嘗試，對路況更加了解也讓大家都勇於放手一搏；但是在C組持續領先的陳春長，卻在本路段犯下嚴重失誤，在一個連續組合彎處，阿長判斷錯誤在前一個彎入彎速度過快，失線的他當然無法順利克服下一個直角彎，嚴重的轉向不足也讓他的小黑熱情的前去擁抱水泥護欄，這一撞不僅車頭撞歪，流了滿地的水箱水及機油，也象徵阿長兄完封夢碎，令筆者感到十分可惜；但換個角度來看，這樣的結果也讓同組其他車手恢復一些信心，依筆者看來，阿長兄明年還是轉戰B組吧，這樣比賽才會較有看頭。
穩定才是王道
年度賽事開心落幕
15日賽事的最終序曲SS5、6為原路段返跑，在路線相同但方向相反的狀況下，看似熟悉的路線卻容易讓人陷入迷失進而判斷錯誤，這就是考驗車手穩定性的最佳時機了。四驅組駕藝的洪國揚原先因SS5路段計時器的爭議而喪失王座，但經其車隊調出車內DV畫面舉證而獲平反，在最終站開心封王。經過搶修車輛總算恢復正常的小金在回程路段中果然展現出應有的氣勢，若不是前兩個賽段實在浪費太多時間，二驅A組的勝負可就沒這麼早底定；最後亞米哥車隊的阿草以穩紮穩打的態勢奪下本組桂冠，二驅B組方面，雖然游翊豪經過緊急搶修後趕上最後兩賽段，但畢竟之前所浪費的時間已讓他失去競爭優勢，所以壓力少掉一大半的阿庭及許書逢就顯的較為輕鬆，一路領先的許書逢原先極可能在此組封王，但卻在SS6結束前倒數幾個彎道大意失荊州，雖然車輛並未受損嚴重還能回到賽道完成賽事，但是這段浪費掉的時間卻也讓好友曾煥庭因而重回冠軍寶座；至於許書逢則落至第四位。C組的排名在陳春長出局後由天助車隊劉德汶接手冠軍，以EF為座駕的車手愈來愈少，但經典的四代卻依然殺出重圍值得喝采！D組冠軍則是由領賢的張永浩奪下，這部改裝幅度不大的205，彎道中靈活的表現令筆者印象深刻，駕駛者更能將車輛有限的動力全數發揮，無怪乎能站上頒獎台頂端。
O5年度的爬山賽在歷經九站的南征北討後也在本站壽豐劃下完美句點，根據筆者觀察，越協的成長確實值得給予喝采，這其中也要歸功眾家車手的共同配合；舉例來說：本站的SS5賽段因計時器出現狀況而產生名次上的爭議，但有爭議的車手平心靜氣的提出異議，而主辦的越協也在第一時間會同各領隊進行研討，最終也依各項證據為依據進行判奪，主事單位與車手的素質其實已非吳下阿蒙。另外在路權愈來愈難申請的時局下，越協在全年度能舉辦九場賽事，用心的程度能夠想像的到。在正規場地渾沌不明的狀況下，許多原先場地賽的車手紛紛轉戰爬山賽，相信在大家的共同努力下，台灣的賽事肯定還有希望，差別只是領域罷了，儘管比賽地點都需要跋山涉水前往，但是筆者於此還是想告訴讀者：爬山賽確實相當刺激，肯切希望大家能一起來支持這項台灣目前最大的賽事；而筆者也想大聲說：越協！加油！
05年車手總排名
排名 車隊 車手 總積分
1 智庫 陳春長 760
2 廣釗 高清榮 593
3 金元 游翊豪 583
4 廣釗 吳吉祥 558
5 亞米哥 王昱勝 555
6 D2 廖志賢 523
7 亞米哥 邱川峰 522
8 野戰 洪榮世 497
9 台灣四驅 曾仲甫 488
10 左頓 曾煥庭 478
爬山賽壽豐站成績表
四驅組
1 駕藝 洪國揚 陳俐婷
2 廣釗 吳吉祥 沈威志
3 悍東 林德偉 Victor
二驅A組
1 亞米哥 王昱勝 李季樺
2 亞米哥 邱川峰 曾培鈞
3 日東 洪賀晟 鄭怡華
二驅B組
1 D2 曾煥庭 余信泓
2 FIAS 陳維雄 鄭維莉
3 風爆 郭樹林 ——
二驅C組
1 天助 劉德汶 宋雲淮
2 太昌 林義盛 吳明盛
3 福克 陳靜捷 陳再福
二驅D組
1 領賢 張永浩 張安靜
2 柴可夫司機 王維揚 林學忠
3 天助 張耿修 ——
四驅新手組
1廣釗 林宏洲 翁怡東
二驅新手組
1 日東 胡敏文 潘賢駿
2 金元 張耀仁 ——–
3 豪進 田偉嚴 林曉蓓
