Porsche最擅長的工作並非製造高性能跑車，而是製造出讓每個人在開過之後都能笑得合不攏嘴的高度駕駛樂趣，Cayman S這部911的小兄弟，在製造樂趣這方面的功力絕會不輸給當家老大哥。

去年我們在西班牙Jerez首次試駕小改款Cayman S，新引擎、新變速箱與經過微調的外觀與底盤機械結構，讓我們在Jerez的山區之中享受了一場美妙的彎道饗宴，同車而行的兩人在兩天總長將近四百公里的山區與丘陵地試駕路途當中，大部份時間都用在驚訝新車高度的協調性，新引擎讓Cayman S的動力變得更為強勁、新款的PDK雙離合器變速箱讓它的加速快如閃電，原廠雖然沒有特別強調懸吊系統經過多大幅度的修改與調整，但車輛動態依然維持Cayman一貫的優異；這看來像是魔術一般的機械結構微調，正是Porsche最拿手的技術。

在台灣試駕小改款的Cayman S，熟悉的路面品質與道路，讓我們更能體會Cayman S的精進之處。Cayman S車上的新引擎雖然排氣量維持在3.4升，但其實缸徑與衝程都經過修改，從原本的78×96mm變更為77.5×97.0mm，排氣量亦從3387c.c.增加為3436c.c.，再加上DFI缸內直噴供油系統，讓這具3.4升引擎幾乎等同全新設計。

引擎動力輸出從295hp提升至320hp，動力方面的提升並非重點，對於Porsche來說，新引擎在排污與油耗方面的改善才是重要關鍵，而這正是因應未來趨勢所需的重要修改。

從市中心前往山區的過程，剛好讓我們有機會體驗Cayman S的全方位表現。新引擎的動力輸出曲線變得更為飽滿線性…。