脫胎換骨 Volvo XC70

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2008.01.04　作者：車訊網　

Volvo XC70的核心價值，在於它是一部能夠適應任何路況的Crossover，以它的能耐來看，已經超越普通SUV那種輕度的越野能力了！

瑞典的Volvo汽車在1997年推出具越野能力的旅行車時，與比它早一年上市的Subaru Legacy Outback一塊定下了「Crossover」的遊戲規則。那時的XC70仍舊不夠細膩，產品定位也不夠精確，因此常常有人將XC70與旅行車V70混為一談。時至今日，Volvo重新打造出第三代XC70，精緻度更上一層樓，裝載能力也愈強，安全設備更加齊全。

走出自我風格
產品力更上一層樓

XC70是一部全時四輪驅動旅行車，全新一代的XC70可說是與V70旅行車劃清了界線，直接採用老大哥S80的底盤作為基礎，並增加離地高及四輪驅動系統，讓它的舒適性與越野性能都脫胎換骨。因此，前二代XC70的產品特色與一般旅行車沒啥差異的問題，在這一代XC70上已經成為歷史。

近距離觀察XC70，車身長度與軸距都較上一代車型增加、差異則更為明顯，簡直就是從過去「長方型厚片吐司」般的宅男，變成現在的「凹凸有致曲線美型男」。特別是它那突出的肩線已成為XC70外觀上一眼即可辨識的明顯特徵，Volvo原廠更搬出30年前的P1800ES旅行車，使XC70能更緊扣Volvo的傳統。

TV是標準配備，GPS導航功能則要3.2升車型才有。

來到XC70的車尾，我們會看到尾燈組已有一部分是安裝在尾門上，尾窗則向下延伸到較側窗更低的水平，全車四周都以耐磨的黑色塑料包覆，以保護鈑金免於受到越野時可能發生的摩擦及碰撞。

XC70的車尾造型十分搶眼，質感和活力兼具。

安全是回家唯一的路
舒適與設計雙管齊下

安全性絕對是Volvo汽車不會妥協的特色，車室裡到處可見的氣囊姑且不論，XC70車上還配備了視野死角及防撞警示系統，讓消費者遠離危險。

手煞車已經改為電子式。

它的後座椅已經把兒童安全座椅整合進去，只要壓下一個釋放鍵，就可輕易地將椅面升高，讓兒童坐在上面時，頭部可以位在側面安全氣簾的保護之中。

如果有MP3或i-Pod，利用這個端子，就可直接與車上音響連接，並由車上音響操作。

XC70的內裝經過精心改變並且升級，猶如S80般高檔，有種講究精緻且溫馨舒適的感覺，座椅包覆性很不錯，背部的支撐性稍嫌不足，各項配備的按鍵排列方式十分合理，位置也便於操作，內飾材質的質感已經達到相當高的水準。

飾板上還具備不規則的紋路裝飾。

加長的軸距讓後座進出更為順暢。

XC70的電動尾門是標準配備，在單鍵操作下，尾門可以輕鬆地關閉，並且還貼心地附上了防夾安全機能。

設計語言類似S80的全新內裝，讓舒適指數直線攀升。

如果把XC70置於越野路況中，那時你會進一步感受到它是一部越野能力沒有打折扣的好車，同時，紮實的車身剛性也會讓你建立起對它的信賴感，無懼於坑洞或碎石的挑釁。更有趣的是，XC70甚至配備了正港越野車才會有的陡坡緩降系統，將車速保持在時速10km/h以下！

一般只會在正港越野車上才會見到的陡坡緩降系統，在XC70上也能見到。

XC70的車室寧靜度讓人稱許，比大多數進口高級SUV都要來得好，它的柴油引擎聲遙遠而模糊，若是頂級的3.2升汽油車款，相信車內噪音會更小。

以安全及家庭為兩大核心價值的Volvo，在XC70上又多了玩耍的樂趣。

此外，在XC70車內隨處都可見飾板及皮革，把整個乘坐空間妝點得十分舒適，但是，當我想到這部車的售價超過200萬時，這一切似乎理當如此，不是嗎？

已經與後座椅整合成功的兒童安全座椅。

暢快奔馳動力充沛
硬朗懸吊動靜皆宜

國內油價不斷上演「漲停板」的戲碼，總代理看好柴油車接受度日益提昇後的市場，因此將XC70搭載第二代2.4升D5柴油引擎的車款列為銷售重點。在電控式渦輪增壓技術、多點噴射供油和新一代引擎監理程式的加持下，XC70 D5擁有185匹的最大馬力，而40.8公斤米的扭力更是一大優勢。