文：葉錦祥 圖：陳汎斌
趁著小改款與年度轉換的時機，旅行車版本的Saab 9-5換上了新名稱，隨同9-3車系而從SportEstate換成SportCombi。雖然名稱變了，但畢竟是小改款車型，車身線條及行李廂架構並沒有因為換了名稱而變動，椅背操作方式與容積仍維持相同規格，不過也因為懸吊及隔音品質的大幅提昇，使得整體行車品質與駕駛氣氛有了大幅轉變。
換上全新面貌的9-5 SportCombi，提供了大幅進化的底盤及更為豐富的駕駛樂趣。
▓ 出發了，這具入門的2.0升渦輪增壓引擎於市區道路的動力反應輕快，如同一具大排氣量自然進氣引擎，但也因為旅行車較重的車體，使得爬坡及超車再加速方面增加了些許負擔。趁著前方沒車，順勢將油門踩到底，引擎轉速錶指針隨同變速箱的退檔直接往紅線區飛奔，雖然其最大扭力輸出在2500rpm便完全湧現，但變速箱要多花一些時間才能夠切換至正確檔位，也因此延緩了出彎加速與再加速的反應時間。不過從引擎所發出的強悍聲浪與變速箱的工作特性相較，讓人感覺這具引擎似乎有些無奈，變速箱控制軟體已到了需要更新的時刻！
在底盤設定與操控表現方面，避震器除展現更為穩定的循跡性之外，更高層次的彎道極限一改過去對Saab在操控方面的不良印象。在逐漸提高過彎速度且進入激烈操駕過程中，9-5 SportCombi很少有機會讓我們感受極限邊緣的動態表現，前輪的轉向服從性極高，方向盤的回饋路感也非常清晰。雖然旅行車在車尾部分的負載重量比房車版要多出一些，使得重心點位置要稍微後移，但並不會有明顯感受，再加上16吋輪胎較高的扁平比設定，比起2.3T的17吋胎要保有更高的舒適性，能夠將路面起伏與收細小坑洞所帶來的衝擊能量有效吸收，展現高水準的循跡性。
我們覺得這部Arc版9-5 SportCombi的行車表現反而比2.3T要更加均衡，在提昇操控反應的同時還兼顧到行車的舒適表現，且多功能的車艙空間非常符合日常生活的機能需求。Saab這次終於走到正確的道路上，甚至因為更高層級的駕駛樂趣，吸引更多追求個性化與個人風格的車主加入Saab陣營。
行李廂空間多變化
配備齊全品質加倍
動力方面，這具2.0升直四缸渦輪增壓引擎為台灣地區專屬的特別版本，最大馬力輸出比原廠的標準款要多出35匹馬力而達到185匹，在2500～4000rpm之間可持續供應28.6kgm的最大扭力，因此0～100km/h加速成積從12.5秒大幅進步至9.5秒，極速也增加20km/h而達225km/h。車頭那對眼鏡式頭燈依舊令人印象深刻，再加上前水箱護罩的鍍鉻外框，讓這部新9-5 SportCombi閃閃動人並顯得獨樹一格。車艙後半部仍維持與過去相同的側窗造型，實際上也沒有修改的必要性，依舊展現摩登的動感風格；車尾僅換上熨斗造型新款尾燈與多次元曲面的後保桿，運動風味更加濃烈。
打開後行李廂尾門，4/6分離的活動式椅背及可拆式活動捲軸維持不變，坐墊亦具有可拆卸的活動功能，看起來雖未有太大的影響，但卻能增加後行李艙容積與置物的彈性變化。椅背打平後甚至可提供長達1920mm的最大長度，寬度亦有1340mm的表現，讓行李廂容積可進行416～1490公升的載物變化，提供與商用車近似的水準表現。與9-3 SportCombi相同的門軸設計，將油壓頂桿隱藏在車頂之中，因此當尾門開啟時有著完全開放的活動空間，且行李廂最低離地高僅600mm，讓大型物品的取放更加輕鬆；兩側所設置的鋁合金滑槽與活動扣環，可固定物品與置物網，大幅增加使用上的便利性。
內裝主要架構及中控檯與上個月所試駕的四門房車相同，有著全新設計的控制面板，鋁合金的大型按鍵提高了操作便利性，雖然內裝色系搭配與架構看起來頗為簡潔，但實際配備卻相當豐富。三幅方向盤與新9-3車系相同，並提供有快撥功能鍵，電調真皮座椅亦為標準配備，此外，還包括左右獨立恆溫空調、雨滴感應雨刷、無線藍芽及WAP瀏覽器，甚至連音響系統也有MP3輸入插座，讓人感覺煥然一新。
試駕感言－
Saab來台25周年大回饋，誠意十足
從Saab最近一系列新車的整體表現來看，除了備受矚目的高性能9-3 Aero車系之外，甚至連小改款的新9-5也展現出脫胎換骨般的精湛操控與駕駛樂強，賦予駕駛者絕對的掌控權與高度信心。Saab所展開的25周年大回饋，誠意極高，除了提供優惠的購車專案之外，連產品的性能與質感都經過大幅提昇。在過去，如果考慮買Saab，很多朋友可能會阻止你並建議去選1A2B，但現在，你大可理直氣壯地把這些朋友一起拉去試車，相信試過後都會認同你的看法，Saab來台25周年大回饋，讓我們感受到濃烈的誠意。
Saab 9-5 SportCombi 2.0T Arc
引擎型式 L4 DOHC 16V Turbo
排氣量 1985c.c.
缸徑×衝程 90.0×78.0mm
壓縮比 8.8：1
最大馬力 185hp/5500rpm
最大扭力 28.5kgm/2500～4000rpm
前懸吊系統 麥花臣
後懸吊系統 多連桿
電子輔助 ESP/TCS/CBC
輪胎規格 215/55/16
傳動方式 FF
變速系統 5速手自排
Gear Ratio
1st 4.150
2nd 2.370
3rd 1.560
4th 1.000
5th 0.760
終傳比 3.530
煞車系統 前288mm/後286mm碟盤+ABS
長/寬/高 4841/1792/1509mm
軸距 2703mm
輪距 前1522/後1528mm
車重 1590kg
0～100km/h 9.5秒
極速km/h 225
售價（萬元） 208
