老闆專用 Toyota Sienna 3.5 ’08年式再接觸

老闆專用 Toyota Sienna 3.5 ’08年式再接觸

由於Lexus並未推出MPV車型,LX470造型又過於陽剛,因此許多後座買家便轉而購買Sienna 3.5。這造成總代理雖沒進口,但水貨卻賣得嚇嚇叫的奇特狀況,從’04年在台上市至今,已有近300部Sienna在台灣街頭奔馳,可見度比同級對手高出許多。 

眼尖的讀者會發現此次的拍攝地點就在台北市晶華酒店,因為該酒店的老闆正是Sienna 3.5的愛用者,因此特別允許車訊至人車雜沓的大門口取景,這說明Sienna 3.5在許多大老闆的心目中的確夠分量。

此次試駕的’08年式車型在外觀完全沒有變動,僅有位於後視鏡內的「輔助箭頭」樣式變得更為修長,其他的硬體通通維持與’07年樣式相同,就連價格也是不變;Limited:258萬元、XLE:228萬元、LE:198萬元。

雙VVT-i
動力大噪音也變大

誰是將近300萬元的大型休旅車潛在客戶?除了各大企業的老闆外,包括醫生、律師也都是Sienna 3.5的忠實使用者。

採訪當日恰巧遇上一位醫師開車回廠保養,他表示購車三年多以來,除了定期保養的機油、油芯與空氣濾清器外,從來沒有壞過任何東西,算一算,開Sienna 3.5還蠻划得來的!

這或許解釋了豐田何以成為全球第一大車廠的原因,它的「牛頭牌」商標幾乎成了品質可靠的代名詞。也因如此,二手車價也跟著水漲船高,消費者持有的意願也跟著提高,新車銷售量當然就年年創新高,成為全球第一大車廠也就不足為奇了。

除後視鏡箭頭樣式稍稍改變外,其餘硬體設計均與’07年式相同,JBL音響與「藍芽通訊」系統為另外選購的套裝配件。

醫師接著表示,雖然Sienna 3.5因為引擎排氣量升級並改為「雙VVT-i」的設計,因而讓馬力較先前的3.3車型多出了40匹之多,但他還是比較喜歡舊車配置的3.3引擎,原因是動力夠用且更為安靜。

除人們相互之間會一較高下外,車廠之間也會有「互別苗頭」之舉!近十五年來,大型MPV的排氣量已從原先的3.0升提高為3.3升,進而在去年提高至3.5升的水準。

1992年的第一代Nissan Quest搭載了V6 3.0升引擎,在當時已是相當奢華的設計(同時期的美裔MPV仍搭載2.5升引擎居多),後來的Quest也逐漸提高排氣量,從3.3升至現行的3.5升。不僅Toyota、Nissan暗地互別苗頭,就連本田也參了一腳,除Odyssey車型外,即將在明年上市的國產「八代Accord」也將配置3.5升V6引擎。

其實過大的引擎動力只是浪費資源,Toyota深黯此理,因此推出了Hybrid車型在全球銷售,利用較小排氣量的引擎搭配「電動馬達」,同樣可以獲得相同的輸出功率,但卻可降低廢氣排放量。只是不知何日,車廠之間才會放棄這種無聊的意氣之爭?

電動化旗艦
第二排座椅超舒服


包括「雙電動側滑門」、「電動尾門」、「電動收折第三排座椅」等,現行豪華MPV幾乎將可電動的地方通通給「奢華化」了,但為了安全起見,第三排座椅電動收折的速度實在有夠慢,遇上刮風下雨、趕著離開,卻還得等著它一步一步來,此時就令人懷念起手動收折的暢快。

很諷刺地,老闆們鍾愛的第二排座椅卻沒有電動調整設計,不論椅背傾斜或是座椅前後調整,通通是手動設計,反倒是一、三排座椅採用了電動設計!

獨立的第二排座椅配備雙扶手、乘坐高度適中,進出車輛也容易,是老闆們最鍾愛Sienna 3.5之處。

為了能讓第二排座椅可以順利拆卸下車,手動調整成為安全考量下的優先選擇(因為沒有電線的羈絆,而且重量輕),但這卻成為老闆們心中的痛,此時不禁令人懷念起Chrysler Town & Country的「巧易收座椅,Stow’N Go」,可直接收折至地板下的第二排座椅設計,的確是最聰明的設計。

所幸Sienna 3.5通常是老闆們的專屬座駕,所以座椅角度不需調來調去,這讓富豪們釋懷了許多。

誠如前文所言,Sienna車系在台銷售狀況相當好,那為何和泰汽車不引進?更弔詭的是,在長租客戶指名車種要求下,「和運租車」還得向貿易商購車然後轉租給客戶,這種自家開麵包店還得向外買到蛋糕的狀況,堪稱另一種經濟奇蹟!

中規中矩的設計,令人很快就可以適應Sienna 3.5的駕駛介面,在台灣銷售的車型已全面加裝「數位電視」接收系統。

原因無他,因為Lexus車系在台灣賣得太好,和泰汽車實在不想浪費有限的「進口配額」自北美引進Sienna車系(且可能與Previa車系衝突),因此便造就了貿易商「漁翁得利」的狀況。但有競爭畢竟是好事,在貿易商充滿彈性的經營方針下,台灣消費者將有更多選擇。

電動尾門、電動收折第三排座椅以及凹陷的艙板設計,不論是否滿載七人,Sienna 3.5仍擁有足夠的載物空間。

試駕感言
低調奢華,金字塔頂的M型選擇! 試車員 張家禎


就筆者本身所接觸到的諸多豪門大戶,其中有一大半選擇了「低調奢華」,他們不考慮雙B而選擇了Lexus,就是怕被人給「盯」上!拜Lexus所賜,Toyota所產製的大型MPV順利地接收了想要更大空間的多金富豪,間接提高了豐田車系的社會定位。

不論石油價格再怎麼飆漲,大排氣量MPV車型也不可能消失,因為它們將是富人們的「M型選擇」。

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