由於Lexus並未推出MPV車型，LX470造型又過於陽剛，因此許多後座買家便轉而購買Sienna 3.5。這造成總代理雖沒進口，但水貨卻賣得嚇嚇叫的奇特狀況，從’04年在台上市至今，已有近300部Sienna在台灣街頭奔馳，可見度比同級對手高出許多。
眼尖的讀者會發現此次的拍攝地點就在台北市晶華酒店，因為該酒店的老闆正是Sienna 3.5的愛用者，因此特別允許車訊至人車雜沓的大門口取景，這說明Sienna 3.5在許多大老闆的心目中的確夠分量。
此次試駕的’08年式車型在外觀完全沒有變動，僅有位於後視鏡內的「輔助箭頭」樣式變得更為修長，其他的硬體通通維持與’07年樣式相同，就連價格也是不變；Limited：258萬元、XLE：228萬元、LE：198萬元。
雙VVT-i
動力大噪音也變大
誰是將近300萬元的大型休旅車潛在客戶？除了各大企業的老闆外，包括醫生、律師也都是Sienna 3.5的忠實使用者。
採訪當日恰巧遇上一位醫師開車回廠保養，他表示購車三年多以來，除了定期保養的機油、油芯與空氣濾清器外，從來沒有壞過任何東西，算一算，開Sienna 3.5還蠻划得來的！
這或許解釋了豐田何以成為全球第一大車廠的原因，它的「牛頭牌」商標幾乎成了品質可靠的代名詞。也因如此，二手車價也跟著水漲船高，消費者持有的意願也跟著提高，新車銷售量當然就年年創新高，成為全球第一大車廠也就不足為奇了。
| 除後視鏡箭頭樣式稍稍改變外，其餘硬體設計均與’07年式相同，JBL音響與「藍芽通訊」系統為另外選購的套裝配件。 |
醫師接著表示，雖然Sienna 3.5因為引擎排氣量升級並改為「雙VVT-i」的設計，因而讓馬力較先前的3.3車型多出了40匹之多，但他還是比較喜歡舊車配置的3.3引擎，原因是動力夠用且更為安靜。
除人們相互之間會一較高下外，車廠之間也會有「互別苗頭」之舉！近十五年來，大型MPV的排氣量已從原先的3.0升提高為3.3升，進而在去年提高至3.5升的水準。
1992年的第一代Nissan Quest搭載了V6 3.0升引擎，在當時已是相當奢華的設計(同時期的美裔MPV仍搭載2.5升引擎居多)，後來的Quest也逐漸提高排氣量，從3.3升至現行的3.5升。不僅Toyota、Nissan暗地互別苗頭，就連本田也參了一腳，除Odyssey車型外，即將在明年上市的國產「八代Accord」也將配置3.5升V6引擎。
其實過大的引擎動力只是浪費資源，Toyota深黯此理，因此推出了Hybrid車型在全球銷售，利用較小排氣量的引擎搭配「電動馬達」，同樣可以獲得相同的輸出功率，但卻可降低廢氣排放量。只是不知何日，車廠之間才會放棄這種無聊的意氣之爭？
電動化旗艦
第二排座椅超舒服
包括「雙電動側滑門」、「電動尾門」、「電動收折第三排座椅」等，現行豪華MPV幾乎將可電動的地方通通給「奢華化」了，但為了安全起見，第三排座椅電動收折的速度實在有夠慢，遇上刮風下雨、趕著離開，卻還得等著它一步一步來，此時就令人懷念起手動收折的暢快。
很諷刺地，老闆們鍾愛的第二排座椅卻沒有電動調整設計，不論椅背傾斜或是座椅前後調整，通通是手動設計，反倒是一、三排座椅採用了電動設計！
| 獨立的第二排座椅配備雙扶手、乘坐高度適中，進出車輛也容易，是老闆們最鍾愛Sienna 3.5之處。 |
為了能讓第二排座椅可以順利拆卸下車，手動調整成為安全考量下的優先選擇(因為沒有電線的羈絆，而且重量輕)，但這卻成為老闆們心中的痛，此時不禁令人懷念起Chrysler Town & Country的「巧易收座椅，Stow’N Go」，可直接收折至地板下的第二排座椅設計，的確是最聰明的設計。
所幸Sienna 3.5通常是老闆們的專屬座駕，所以座椅角度不需調來調去，這讓富豪們釋懷了許多。
誠如前文所言，Sienna車系在台銷售狀況相當好，那為何和泰汽車不引進？更弔詭的是，在長租客戶指名車種要求下，「和運租車」還得向貿易商購車然後轉租給客戶，這種自家開麵包店還得向外買到蛋糕的狀況，堪稱另一種經濟奇蹟！
| 中規中矩的設計，令人很快就可以適應Sienna 3.5的駕駛介面，在台灣銷售的車型已全面加裝「數位電視」接收系統。 |
原因無他，因為Lexus車系在台灣賣得太好，和泰汽車實在不想浪費有限的「進口配額」自北美引進Sienna車系(且可能與Previa車系衝突)，因此便造就了貿易商「漁翁得利」的狀況。但有競爭畢竟是好事，在貿易商充滿彈性的經營方針下，台灣消費者將有更多選擇。
| 電動尾門、電動收折第三排座椅以及凹陷的艙板設計，不論是否滿載七人，Sienna 3.5仍擁有足夠的載物空間。 |
試駕感言
低調奢華，金字塔頂的M型選擇！ 試車員 張家禎
就筆者本身所接觸到的諸多豪門大戶，其中有一大半選擇了「低調奢華」，他們不考慮雙B而選擇了Lexus，就是怕被人給「盯」上！拜Lexus所賜，Toyota所產製的大型MPV順利地接收了想要更大空間的多金富豪，間接提高了豐田車系的社會定位。
不論石油價格再怎麼飆漲，大排氣量MPV車型也不可能消失，因為它們將是富人們的「M型選擇」。
