國道高承載管制Q & A

連假或一般假日出遊/回家遇上國道交通堵塞,平均時速僅用40km/h龜速前行真的會讓人崩潰,使整趟旅途非常掃興。為了疏運過飽和的車流量,高速公路局早已實施尖峰時段的高乘載管制、匝道封閉、開放路肩以及離峰時段的收費優惠,若善用這些措施,也許你的旅程會很「美好」。

 

 

Q.為什麼每逢星期天北上國5要實施「高乘載管制」?

 

A.收假日往往會出現大批宜蘭北上的車潮,但受限於雪遂的車載量,所以會在匝道作管制,3人以上共乘的車子就能安心走國道,未達3人的話就要說聲抱歉了,不過管制時間介於下午3點-晚上八點,避開這段時間上國道也不錯,少跟別人搶用路。

 

 

Q.國道「南下」實施的「高乘載管制」有哪些路段?

 

A.一般情況下國道南下的通行力較大,交通擁擠程度不如北上,尤其遇上尖峰時刻會更加恐怖,所以有常態的高乘載管制,而南下方向並沒有,只在春節或國慶這類的連假期間才會實施,通常在連假的開端,車流量大的國5會實施南下南港系統、石碇、坪林等各匝道入口的高乘載管制,國1的平鎮或埔鹽系統的南下匝道也會封閉;收假日則在國1的高雄北上各匝道入口、國5北上(蘇澳、宜蘭、羅東、頭城)匝道入口也有管制,管制時間還得看高公局的最後公佈。

 

 

Q. 高乘載管制時段哪些車子可以安心走國道?

 

A.3人以上(含駕駛和小孩)的乘坐車、大客車、計程車、3500kg以上的大貨車、駕駛或乘客有身障證明、記者證或「高速公路高乘載管制」通行證的車子可以上國道。另外如果你只載著懷孕中的太太或者孕婦自行開車,考量到國道比其他道路平穩舒適許多,只要在交流道檢查處拿出「孕婦健康手冊及身份證件」就能通行。

 

Q.限載2人的小貨車/雙座跑車,或者開租借用車(未達3人),也會受到管制嗎?

 

A.會限制最低乘載量為3人的原因是希望善用共乘,減少在管制時段(尖峰時刻)各交流道回堵的現象,縮短大家的行車時間,而雙座跑車或限載2人的小貨車滿載人數仍然很低,一樣受到管制內;而開租借用車在外觀和使用性質上跟小型乘坐車一樣,如果要比照營業用車的話會增加檢查時間,因此目前仍受到管制內。

 

Q.在管制時段內仍無法達成共乘3人的條件該怎麼辦?或是說管制時段中我的車未滿3人但已開在國道上,會不會被趕走?

 

A.就如第一題小編已經建議避開管制時段上國道,若真的無法避開,那就改搭大眾運輸或改走「台9線」、「台2線」、「台61線」等省道,搞不好比行駛車龍中的國道還快到達你要的地點;另外,若在管制時段中我已經開著未達3人的車子在國道上,意味著你是在管制前上路的,理應不會被趕走和受罰。

 

 

Q.連假期間國道的收費優惠在哪個時段?

A.按照慣例來看,像春節或1月1日跨年連假重要的日子,會在深夜11點-清晨6點(有時則0時-5時)雙向暫停收費,以及國3新竹系統至燕巢系統這路段採單一費率8折。為避免車主開夜車的風險,今年國慶期間試推日間離峰(14-19時)的通行7折優惠,至於2018年的春節或跨年是否推行還得看「高速公路1968」App或高公局官網:http://www.freeway.gov.tw查詢。

超值機油特區 年終保養「省」超大

長時間走走停停

對引擎好一點也無妨

汽車負責動力輸出最重要的地方大概就屬於是引擎了,這大概也是除了車體結構外,維修起來金額最高的地方。一般我們都習慣透過機油尺的上限「F」和下限「L」標示來判定,不過除此之外含有一個細節可以稍微注意一點,首先我們可以透過機油的色澤、觸感及味道,來大概判定目前的機油狀態,當然最準的方式就是紀錄上次更換機油的里程,將年節期間可能會移動的距離納入計算,決定是否需要提前更換。 

原廠叫我10000公里再換油怎麼辦?

車主在每次保養前都建議要記錄一下機油里程,雖然原廠新車都建議每10000公里保養一次,中南部小編不敢保證,不過台北市上下班時間塞車的程度,怠速時間遠遠比行駛還要久,高熱、高濕度的氣候下,機油的劣化速度真的會比你想像的來得更快。

 

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你走哪條國道?台灣地圖讓你知道

路標那麼多種誰看得懂?替代道路真能管用嗎?

通常在出發前我們會先查詢當前的路況,如果會遇上擁塞路段可能就要換路線,但台灣的路標種類眾多,有在開車的你還記得多少呢?這些標號各自代表什麼?小編已在全台各地「插地標」,發現原來這些道路可以到那麼遠.....

 

國3路線:台北/新竹/台中/台南/高雄/屏東

國1路線:台北/新竹/台中/台南/高雄

國3甲路線:南港-蘇澳

國2路線:機場-鶯歌

國4路線:清水-豐原

國6路線:霧峰-埔里

國8路線:台南端-新化

國10路線:左營-旗山

台61線:八里-七股

坪林→頭城

龍井→埔鹽   

舊正→台中

新竹→彰化

 

 

1.國道一號(中山高速公路)

路線用途:

北起基隆港,一路往南延伸到高雄港。因開發較早,通過的西部城鎮大多為都會區和工業區,車流量已趨近飽和,為了改善車流擁塞的狀況,將包含在內的汐五高架和五楊高架拓寬。

距離:374.3公里

 

2.國道三號(福爾摩沙高速公路)

路線用途:

俗稱的「南北二高」,北起基隆的基金交流道,往南至屏東林邊鄉的大鵬灣(近東港鎮)。為疏解飽和的「中山高」和平衡城鄉發展,刻意避開人口稠密的都會區,主要貫穿中小城鎮和鄉村地帶,有趣的是台中市與彰化縣之間呈現東西走向,並沿著大肚溪連接台中海線地區(大甲、鹿港、沙鹿...)和彰化市。

距離:431公里

 

3. 國道五號(蔣渭水高速公路)

路線用途:

又稱北宜高速公路,是台灣首條橫跨東西部的高速公路,北起為台北南港系統至迄點的宜蘭蘇澳,早期依靠「台2線」和「台9線」聯繫這兩大地區,但受限於雪山阻隔或海岸路線的迂迴而造成交通往來不便,自北宜高速公路通車後,大幅將兩地旅運時程縮短至40分鐘內,因雪山隧道為重要路段,民眾常以「走雪遂」來口語化這條公路。

距離:54.3公里

 

4.國道二號(機場支線/桃園環線)

路線用途:

是一條桃園市到新北市鶯歌區的高速公路,自起桃園機場,一路銜接中山高和北二高,形成機場支線(機場端-機場系統)和桃園環線(機場系統-鶯歌系統)的路線,皆是為了機場運輸量激增而設的國道,是唯一有雙向八車道的東西向公路,也連結機場與高鐵桃園站兩大交通樞紐。

距離:

20.4公里

 

5.國道四號

路線用途:

是台中環線(將國道四號、二高、台74線連成的路網)的計劃之一,西起清水區,沿途經過神岡並往東行至豐原,後續的計劃會延伸到潭子區並接上台74線快速道路,全長將會有27.9公里。

距離:

17.8公里(清水-豐原)

 

6.國道六號(水沙連高速公路)

路線用途:

台中通往南投的一條橫向高速公路,起點從「二高」的霧峰系統開始,往內陸延伸到埔里終點,由於行徑盆地和丘陵地帶,只能沿著台14線附近建路,因此交流道大多跟台14線連接。

距離:

37.5公里

 

7.國道八號

路線用途:

也稱台南支線(與中山高、二高、台86線連接而成的路網),西起安定區,東至新化區,除了串起往南科的方向,連接台86線能快速抵達高鐵台南站和台南機場這些重要樞紐。

距離:15.5公里

 

8.國道10號

路線用途:

又稱高雄支線,西起左營區,東至旗山區,也與中山高和二高交匯,而銜接左營區的快速道路能直接進出高鐵左營站,未來支線會經過高雄美濃和屏東高樹這兩地偏鄉,延伸大約16公里的路程。

距離:

33.7公里

 

9.國道3甲

路線用途:

是北二高的一條國道支線,連接台北市大安區、文山區至新北市深坑區,重機也能上這條道路。由於是進出北二高的要道之一,尖峰時刻常有擁塞情形。

距離:

5.6公里

 

10.台61線(西部濱海快速道路)

路線用途:

全台最長的省道快速公路,北起新北市八里區,南至台南市七股區,並有「甲線」和「乙線」通往台北港和彰濱工業區,部分的北路段與「台15線」共行,「台17線」則跟中南路段共用路廊。

距離:

308.4公里