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Quattro or MR?!轉向過度的恆時四驅Audi R8
2009.04.29 作者:文.Eric圖.Tree車輛.Audi Taiwan
利曼超跑.轟動試駕—恆時四驅篇
Audi R8 4.2 FSI Quattro
Audi從90年代初期便開始著手獨門研發與運用,可徹底實現輕量化、高剛性訴求之ASF(Audi Space Frame)鋁合金車體製造技術,以R8這次為例,就藉由鋁板沖壓、擠壓成形與真空壓鑄鋁合金結構等ASF技術,實現了210kg單車重及加上門板與行李廂蓋也不過275kg的輕量化目標。
Audi的ASF鋁合金車體結構技術已研發採用超過15年時間,近期在R8車上更是獲得極致展現,單車體210kg、全車體加上車門鈑件也不過272kg,讓V8車型馬力重量比達到3.71kg/hp。 |
同時為了承受應付R8 4.2/5.2升動輒4、5百匹的強大動力輸出,以及維持理想的前/後軸荷重分配(原廠44:56),原廠特別在副樑部分改用鎂合金材質,並於人力生產線上採用手工燒焊的方式,讓車身整體抗扭曲剛性更加理想。
光是鋁合金車體結構還不夠,Audi在R8車上額外再採用人工高精度焊接方式,讓車身增加高負載壓力鑄造式鎂合金副樑結構,不論4.2 V8、5.2 V10或將來6.0 V12 TDI動力車型,車台強度均無庸置疑! |
懸吊方面,R8採用了源自正統賽車的前/後雙A臂獨立懸吊設計,結構同樣採用鋁合金鍛造材質;煞車系統配置前8活塞鋁合金卡鉗+365mm雙片式打洞碟盤、後4活塞鋁合金卡鉗+356mm雙片式打洞碟盤,至於近來幾乎已被各家超跑列為原廠標配的陶瓷煞車系統,R8原廠在2007年底也開始將它列為選配項目。胎圈部分R8原廠則有19吋鍛造鋁圈來搭配P-Zero前235/35R19、後295/30R19(本車選配305/30R19)尺碼的高性能跑胎配置。
若嫌標準版全車共計24活塞〈前8後4〉的煞車系統還不夠用,沒關係!你可以再加價選配原廠經由DTM賽場長期測試開發完成的陶瓷煞車系統。 |
除了源自利曼的動力性能與自家ASF車體結構,Audi車廠向來會替高性能輸出車款配置的Quattro智慧型恆時四驅傳動系統,這次在R8車上的設計與調校又較以往有著顯著不同。以過去試駕過的S3、S4、RS4或RS6,由於引擎都是放在「前面」,搭配四驅傳統整部車開起來的確呈現出相當中性的轉向操控。
過去New TT國內新車試駕苦無機會接觸的Audi Magnetic Ride主動式電磁感應式懸吊系統,這次在R8上終於有了徹底感受!壓下排檔座後方的避震器圖樣按鈕,你就可感受到相當明顯的高硬調減震阻尼變化,尤其行經市區坑洞路面時的顛簸感更是讓人印象深刻。 |
如今R8超跑將引擎改放在座位後方與後軸之間,也就是所謂的中置引擎,由於引擎/變速箱等機件荷重大部分落在後軸之上,因此這回Audi將R8的Quattro系統在後軸多片式離合器之差速鎖定率方面,設定為加油時的25%與收油時的45%滑差鎖定,中央黏性耦合差速器則會主動視車況需求進行前/後軸分別為10/90與35/65不等的動力輸出滑差鎖定。
R8的Quattro設定屬性與過去Audi其他車款有所不同,由於引擎中置,考量到前/後軸44:56的理想配重,這套Quattro特別在後差設計有加油/收油不同之滑差鎖定率,黏耦式中差亦會視滑差來鎖定前軸10~35%不等之動力輸出。 |
如此一來便造成R8開起來呈現出傾向於後驅車的轉向過度特性,尤其在ESP off的情況下更是明顯,只要進入高速彎道就可感受到後輪的靈活特性,因此若是你單純的認為R8 Quattro=4WD=好開、安定、超聽話?那麼可能不久你就要等著買單了吧!
後懸吊 |
前懸吊 |
R8原廠配置類MR屬性Quattro四驅系統的駕駛極限實在很高,但若當車況因瀕臨極限而後輪開始出現不安定的偏滑現象時,除非駕駛者臨場修正反應極快,否則很可能當場就會換來失控的悲劇下場? |
Audi R8 4.2(5.2車型) FSI Quattro規格簡表 |
引擎型式 V8 DOHC 32V(V10 DOHC 40V) |
排 氣 量 4163c.c.(5204) |
缸徑X衝程 84.5X92.8mm |
壓 縮 比 12.5:1 |
最大馬力 420hp/7800rpm(525/8000) |
最大扭力 43.9kgm/4500~6000rpm(54.0/6500) |
電子輔助 ABS+ESP+EDL+ASR |
胎圈配置 前235/35R19、後305/30R19 |
驅動方式 Quattro智慧型恆時四驅 |
變速系統 R tronic六速自手排 |
懸吊設計 前/後雙A臂(鋁合金) |
煞車系統 前8活塞+365X34mm雙片大碟 |
後4活塞+356X32mm雙片大碟 |
車身尺碼 全長4431X全寬1904X全高1249mm |
(4435X1930X1252) |
軸 距 2650(mm) |
輪 距 前1632/後1595mm(1638/1595) |
車 重 1565kg(1625) |
油箱容量 75公升(90) |
0∼100km/h 4.6秒(3.9) |
0∼200km/h 14.9秒(12.0) |
極 速 301km/h(316) |
國內售價 約850萬元(950) |
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