●2.4 L4 & 3.5 V6雙動力配置
●車身放大、乘坐空間更開闊
●國產版本最快明年三月登場

上個月才剛在海外間諜照單元中曝光的大改款Accord也悄悄地於北美官網現身。其更為方正大氣的內外觀造型加上全面升級的動力水準，國產後將再度挑戰由Toyota Camry獨領風騷的中大型房車市場。

正如上期於間諜照單元中披露的內容，全新八代Accord於外觀設計上完全承襲自今年初北美車展亮相的Accord Coupe Concept。以車頭造型來說，稜角分明的六角水箱護罩依舊，僅由網格式樣改為橫柵式樣，梯形頭燈則向兩側延伸而修飾得更為流線；可惜的是，內部燈組仍為反射式結構，概念車上的投射式僅落實於Coupe車型上。

八代Accord不僅造型變得更加方正，放大的車身尺碼亦達到大型房車標準，整體氣勢更上層樓。

車側造型可看出不少由BMW及M.Benz兩大高級車廠擷取而來的元素，如尾端向前回折並順勢向下帶出後門鈑件的窗框線條，和BMW 5-Series極為神似；而由前葉子板出發、一路延伸至尾燈及尾廂的深刻腰線，亦與新款C-Class有異曲同工之妙，不過整體來說，仍是成功營造出大型運動房車應有的流暢感。

至於車尾造型則沒有太多令人驚豔之處，反倒是面積較現行車款縮小不少的菱形尾燈，連內部燈組都由LED退化為一般鹵素材質。與現行款4860/1820/1455mm的車身尺碼相較之下，新車不僅以4935/1846/1475mm的設定正式邁入大型房車之列，搭配方正的外觀線條更顯得分外霸氣。

內裝動力全面精進
國產版本明年初見

煥然一新的內裝設計令人眼睛為之一亮，其設計手法結合家族旗艦房車Legend的多層次架構，及Civic的半懸浮式中控檯概念，不僅讓大型液晶螢幕與行車資訊顯示幕巧妙地融入中控檯總成，並將雙區恆溫空調及音響系統等控制介面全數整合於相同區域內，呈現出簡潔大方的視覺感受。

與CR-V相仿的儀錶總成採兩大兩小圓構成，黑底白字的搭配擁有良好的辨識度，而造型粗壯厚實的四幅式方向盤亦附有音響、定速及免持通訊系統快撥鍵。此外，受惠於放大的車身尺碼和增加60mm的軸距，乘坐空間相信也有一定程度的成長。

中控檯架構結合Legend的多層次概念及Civic的半懸浮式設計，並將所有控制介面加以集中，視覺感受更為大方簡潔。

在動力編成上，入門車型仍沿用代號K24A的2.4升直四i-VTEC單元，但分為177hp/22.3kgm及190hp/22.4kgm兩種輸出版本，前者是為追求傑出油耗表現和低汙染水準而來，後者則可滿足對動力需求較高的消費者。

而頂級版本則自原先的3.0升V6(代號J30A)改為與Legend相同、代號J35A的3.5升V6 SOHC單元，不過在產品區隔和前驅設定考量下，最大輸出由295hp/36.0kgm稍微調降至268hp/34.2kgm。

此具引擎除i-VTEC可變氣門正時與揚程系統外，更導入新一代VCM(Variable Cylinder Management)可變汽缸排量控制系統，於高速巡航等引擎負載較低的狀況下，自動切換以三缸或四缸模式運作，相形可大幅提昇油耗表現。

因應車型定位的不同，此具來自家族旗艦房車Legend的3.5升V6引擎最大輸出略為調降為268hp/34.2kgm，但加入VCM可變汽缸控制系統，於引擎負荷較小時自動切換至四缸或三缸模式行駛。

沿用自前代車型的2.4升直四單元分為177hp/22.3kgm及190hp/22.4kgm兩種動力輸出版本，且廠方宣稱油耗表現較以往更為亮眼。

根據慣例推測，全新八代Accord可望於明年三月以國產車身分正式推出，導入車型應為和日規版本接近的大洋洲規格，其內外觀設計與此次發表的美規車型大致相同，僅有細部修飾會有些許不同。

至於動力規格則將完全揮別現行的2.0/3.0升設定，比照美/日規車型換上2.4/3.5升單元，並全力強化配備水準以符合此級距買家需求，期望能撼動向來由Toyota Camry一枝獨秀的國內中大型房車市場。

同步發表的雙門車型外觀設計與概念車十分接近，車頭造型亦和四門款略有不同。