泰懷念阿公的Civic SB1 打造 Mugen MS-II賽車式樣

圖文來源: XO-Autosport
 
說起本田Civic的誕生就要從這台搭載 CVCC  EB1引擎的第一代開始,在當年沒有加裝觸媒轉換器的情況下,靠帶有隔板的雙腔燃燒室,以純機械去實現分層燃燒和稀薄燃燒,首個達到當時美國瑪吉斯低排放法案的標準(據說美國車廠都沒達標),可見本田在70年代已有環保意識,卻不放棄高性能的信念,所以也造就Mugen改裝廠的出現。
 

第一代Civic的CVCC引擎最大賣點就是靠帶有隔板的雙腔燃燒室,以純機械去實現分層燃燒和稀薄燃燒,達到當時美國瑪吉斯低排放法案的標準。
 
泰國車主因為懷念童年的美好回憶,從二手市場買到RS版的CVCC SB1,想仿照當年Mugen以SB1引擎為基礎開發MS-II賽車(也是Mugen首次踏入賽車之旅)的衝動,於是就根據老照片慢慢的描繪出空力套件,幾乎完美復原經典Mugen賽車的處女作(只差尾翼沒有復原),當年這台Mugen MS-II內藏著自己研發的MF318賽車引擎,壓縮比能到11:1,1.2升的NA引擎卻能跑出125hp的表現。


當年Mugen為了踏上賽車之旅,就以第一代Civic為基礎去開發MF318賽車引擎和空力套件,成為泰國車主模仿外觀的對象。
 
然而作為本田迷的他雖然沒能力找到這顆引擎,但入手並移植CRX的1.5升引擎(第三代)也不錯,而周邊配件採用Mugen的改裝品,有的直接移植EG-6配件,比如前懸吊和前煞車系統。用現代的角度來看雖然不是很高的性能表現,但經典老車用90後輩的引擎/配件和老照片去復原老賽車的模樣,相信能喚起當代人的回憶吧!


為了更快的動力,移植CRX的1.5升引擎和5速變速箱。
 



內裝已作翻新,這2張紅座椅其實是配置給第一代Civic RS版,相當於今天的Type-R。而第一代Civic已經有轉速錶(當年有轉速錶都是性能車),Honda Racing排檔頭很幸運的在二手市場找到,讓小編也很懷念阿公開這台車的回憶。
 

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