車主的Type-R Coupe K20C1+6MT完整移植 !

圖片來源:superstreetonline
 
EK或是EG系列的Type-R化算是滿常見,不過到了十代喜美則是尚未有看過這個案例,讓我們來看看全世界第一台R Power植入的十代喜美Coupe到底是如何誕生的吧!!
 
就像每年出生數百萬的嬰兒相同,總會有一兩個特別的案例,這輛交換K20C1的喜美Coupe也是個偶然。儘管車主是本田研發部門的高級工程師,但凱文依舊與一般車主相同,如果要購入Type-R也是需要排隊才有辦法領到新車。因此在FK8 Type-R發布的八個月之前,凱文憑藉著接觸過FK2 Type-R的經驗,進行了漫長的研究,他開始思考Type-R出現在掀背車型上會遇到的問題。


為了讓增壓效率更加穩定,凱文換上了RV6 Performance鋁合金進氣管路,另外在渦輪進氣端的部分,換上強化矽膠材質的ACUiTY管路,讓進氣效率達到更好的效果。
 
首先就是零件的取得相當困難,當初本田還尚未開放K20C1的販售,不過因為身分的特殊,加上與本田賽車與本田性能開發HPD高層人士的許可下,一個看似完全不可能的事情發生在凱文身上,看起來好像電影霹靂火的情節,凱文就這樣獲得了一具全新的K20C1引擎。


電腦部分則是來自Honda Racing HPD所設計的產品,基本上也就是原廠電腦的撰寫功能開發,這一點對於新世代的改裝車似乎相當吃得開。


防滾架的焊燒也花費了凱文不少的功夫,純競技用的Recaro大耳朵賽車椅更有助於駕駛專注於賽道使用。


每次寫改裝車都可以看到MoTec賽車液晶儀表總成,不得不說資訊地顯示相當清晰,筆者的愛車上面也好想來上一組。
 
為了確保這新的項目可以按時誕生,凱文利用下班時間與周末假期時間,徹底的研究Si Coupe與Type-R之前所有可能的差異之處,之後凱文找到了一位擁有2017年喜美Si的捐贈者,並且在一周內卸除了這輛車的核心部位,開始世界第一輛Si改Type-R的故事。
 
由於很多卸下的螺絲都需要重複使用,因此凱文家裡的夾鏈袋全部消失無蹤,當然我們都知道拆東西簡單,復原很難的道理。由於車輛的線把通通被抽出放在地板上,也因此家裡也幾乎不在有打掃這件事情。


這個CNC切削出來的紅色魚眼上座也是來自於HPD的產品,魚眼本身設定的位置就不處於正中間,看起來應該是HPD專為了前驅車特性所配置的設定。


BREMBO CNC的競技用對向四活塞卡鉗,搭配STOPTECH雙片式碟盤,提供充沛的煞車力道。
 
事情看似進行的相當順利,一直到本地人意識到凱文會愈到一個大問題,那就是儘管得到了全新的K20C1引擎,不過其他的配件似乎沒有一併到來。光是Type-R的六速手排變速箱來說,市面上完全找不到凱汰品,因此凱文必需訂購單一組件,將整個變速箱組裝起來,如果有組裝過變速箱的人就知道,這種事情不是正常人可以辦到的。


凱文這樣真的購入單一零件將這具六速變速箱給組裝完成,這組ACUITY快排總成,除了可以縮短排檔時間外,排檔感的位置與角度都還有小幅調整的功能。


車尾的後下擾流與尾翼都是凱文自製的產品,2019年與ACUiTY加強了合作關係,並從汽車的OEM Energy Green油漆改造為此處所示的藍綠色和紫色塗裝。
 

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