未分類

Honda Civic序列式加MoTeC 高規格實力強

2012.08.28  作者:OPTION  

  • 0
  • 分享

既然是曾在澳門大賽中參賽的車輛,車體方面絕對都是依照國際Super 2000規格進行打造,不過仔細觀察車體的點焊,基本上與國內自行打造的廠車並無太大的差異,可見台灣改裝廠對於車體點焊強化的部分已經跟得上國外的水準了,其次就是防滾籠的製作方式,同樣採用FIA規定的鉻鉬合金無縫鋼管製作,不過卻可發現在許多地方都有更多的結構補強,那是因為在澳門那種賽道上的速度相當快,因此在安全方面更是必須特別注重。

由於本車已經使用了一段時間,加上電腦線組正在重新整理,因此內裝方面看來稍嫌雜亂一些,不過看的出來中空檯除了方向盤前的儀錶外並無其設備,介面相當簡單。

本車在電腦調校上使用國際廠車最常見的MoTeC賽車專用電腦來進行調校,這具電腦之所以廣泛的被運用在高規格賽車上,最主要是因為具備了強大而精細的功能使然,且還具備遠端調校功能,不過操作介面與國內改裝界熟知的日系電腦完全不同,且光是整套電腦要價就高達數十萬元,在調校上更必須有相當專業的知識與經驗,而國內真正有接觸到MoTeC的改裝廠也不多,因此到目前為止國內自行製作的廠車上安裝這具電腦可說是少之又少。在駕駛介面方面相當簡單,整個中控檯只有在駕駛前方配置了一具MoTeC液晶賽車儀錶,這具儀錶除了可透過MoTeC電腦系統整合引擎相關數據外,還具備賽道計時、紀錄等多項功能,功能相當全面且強大。此外,在傳動系統方面,本車同樣使用來自英國的Sadev六速序列式變速箱系統,並搭配MoTeC進行進、退檔不收油的設定,在賽道上可說是爭取毫秒之差的最佳利器。

由於本車使用MoTeC電腦系統,能夠透過這具電子式儀錶直接顯示各項引擎、車輛數據,且還具備賽道紀錄功能,功能相當強大且全面。

雖然這輛FD2賽車在珠海、澳門經歷過許多國際性比賽,被STD車隊購回台灣後參加國內賽事卻依舊極具競爭力,反觀國內處於Super 2000規格賽事的起步時期,本車可作為各車隊的最佳示範,相信不久之後如此規格的賽車將會取代之前以EG、EK稱霸國內賽道的局面。

本車所有的電源開關全數整合至排檔桿右側的位置,方便繫上五點式安全帶的駕駛操作使用。

序列式變速箱已經成為Super 2000廠車上必備的套件,再加上MoTeC電腦的整合,就能夠發揮出100%的實力。

防滾籠的結構看似與一般台製廠車無異,但仔細觀察其接點的補強與車身接合的位置,就能看出其中的許多學問。

賽車椅選用Cobra的強化大耳朵桶椅,再搭配上國產Raemco五點式安全帶,提供車手更充足的安全性。

車輛配置了氣壓式頂高機,不過這組頂高機工作時需要較高的壓力,一般空壓機的壓力是無法將它頂起,只能使用高壓的氮氣瓶才能夠使其作動。
  • 0
  • 分享
留言板(0則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆
人氣排行
WordPress › 錯誤