平整化底盤式樣GC8 強大的540ps馬力

圖片來源 web option
 
這輛前期型的Impreza GC8鯊魚,是在英國的速霸陸改裝車群組中,獲得相當高評價的ZEN‏ Performerzen自家工廠賽車,沒有誇張的寬車體,也沒有將懸吊形式變更,在UK單圈計時賽事中依舊取得冠軍寶座,是一輛單純破紀錄所打造的賽車。


這輛車是由ZEN‏ Performerzen所打造,專門為了在UK單圈計時賽中破紀錄使用的純賽車,當初打造時的考量,就是僅有純粹的快而已。
 
心臟部分使用上EJ25的中缸作為基礎,使用上EJ25後期的鎢鋼曲軸,搭配上WISECO鍛造活塞與H斷面連桿,將排氣量設定在少見的2.3升化。黑豆(上半座)部分更換上了ZEN自家製的高角度凸輪軸與汽門套件,徹底強化高轉速區域的動力輸出。


中缸的部分採用EJ25的規格,ZEN打造時選擇了EJ25的鎢鋼曲軸,搭配WISECO鍛造活塞與H斷面連桿,將排氣量設定在相當少見的2300cc規格,並且搭配自家製的高角度凸輪軸與強化汽門系列產品,徹底強化高轉速時的性能出力。
 


透過自製的芭蕉將蓋瑞特的GT40R渦輪本體移動至水箱架後方,這具渦輪機的大小約是在HKS GT3540與HKS T04Z之間的大小,AUTRONIC SM4全取代賽車用可程式電腦的貫穿下,現狀已經可以輸出540ps的最大馬力。
 
在自製的排氣芭蕉最上的渦輪機部分,安裝上了蓋瑞特的GT40R渦輪機,出風量約是在HKS GT3540與HKS T04Z之間的大小,AUTRONIC SM4全取代賽車用可程式電腦的貫穿下,現狀已經可以輸出540ps的最大馬力。
 
避震器為ZEN自家在賽道磨練出的EXE-TC RS04 外掛氣瓶多way版本,由於GC8的車體重量並不重的關係,制動系統選擇上對向四活塞的STOPTECH卡鉗,搭配並不大的330mm浮動碟盤,輪胎則是大家相當熟悉的Toyo R888。
 
斯巴達式密密麻麻的防滾季充斥的車室。儀錶已經被多功能的AMI液晶儀錶取代,將所有車輛資訊整合其中,讓駕駛可以更容易了解目前車況,並且為了降低反光的影響,ZEN也順勢將中控台施以麂皮包覆,變速箱則是並未選擇重量較高的六速系列,而是少了許多機構的PPG五速序列式變速箱,在齒輪強度、換檔速度與重量三元素中取得完美平衡,由於是單圈式樣,EXEDY碳纖維離合器需要預熱的特性自然也不影響。
 

 

進氣岐管用上EJ20早期的產品,因為與引擎本體的口徑與位置上的差異,因此訂做這個專用的轉接墊片,透過加工再讓岐管內管徑更大,這也是很多歐洲跑拉力賽事鯊魚常見的改法。
 

冷卻系統是水與酒精採50比50的混合比例,透過岐管上向燃燒室內噴射,降低燃燒室的溫度,大幅防止爆震的產生,也就是常見的水噴射系統。
 

雖然外觀上的空力套件並沒有太多著墨,但底盤的部分則是做了相當完整的設定,從車頭下方開始一路到車尾全部都施以包覆,完成了平整化底盤的設定,當然其中要將零件塞到裡面是下了不少苦功。
 

很多愛GC的車主來說對於這種98前的中控台設計是情有獨鍾。為了預防反光的問題,ZEN包上了麂皮材質解決這情況,方向盤前方的AMI儀錶則是取代了原廠設定,並且將大量的車輛資訊整合在裡面。
 

密密麻麻的防滾架與車體施以焊接強化,並且與車身施以同色的塗裝烤漆。
 

看起來就像一台原廠的GC8鯊魚,但動力與底盤的提昇都已經是滿配了,雖然細節上沒有相當的精緻,但確實是擁有相當的水準。
 

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