哈囉!!沖繩我來了第二屆Okinawa Customcar Show

2018年1月27/28熱烈開催

提到改裝車展,多數的台灣讀者都直接聯想到日本最大的Tokyo Auto Salon,不過除了東京改裝車展外,位於美軍基地重鎮的沖繩地區,因為受到美國大兵及傳統日式文化的薰陶下,改裝風格更較東京、大阪及福岡來得更加豐富,並且位於台灣也才需要1.5hr航程,如果有意去當地遊玩的朋友,也不妨繞過去看看這融合文化的Okinawa Customcar Show改裝車展吧!!

擁有兩種文化的沖繩地區,也可讓觀眾觀賞到不同層面的改裝風格,並且這些車就在眼前,搭配宜人的氣候下,可說是一大享受。

 

熱情的豐崎SUN海灘

      沙灘、陽光、SG、改裝車

擁有得天獨特的白色沙灘,及甚至比台灣還要溫暖氣候的沖繩(每年1月約15-20度上下),就算先不講到車展有多誘人,光是說要帶家人去沖繩玩,花費甚至到移動的時間,都比去南台灣還要來的有效率,百分之百不會被打槍。

 

 

沖繩改裝車展(Okinawa Customcar Show) ,最早是從2016年正式開催,2018年1月27/28日則是希望延續第一屆的熱潮持續發燒,沖繩對於美軍來說是剛好是重要的戰略位置,因此長時間都大量的美軍駐點,對於這些軍人來說,平常沒事就愛改改車,也因此這個區域的車輛特性,結合了美式及日式的兩種風展現。

相較於日本本島地區的外國遊客,沖繩的外國人基本上都是美軍基地,長期住在當地,因此也多少都會購入車輛施以美式風格的改裝,因此在沖繩改裝車展內可以見到大量的外國朋友。

 

沖繩改裝車展特與眾不同之處在於海天一色的優美景緻,並且豐崎美麗SUN海灘的地緣開闊,車輛一字在戶外排開更顯得特殊,就有十足的美式風味,加上美麗SUN海灘距離那霸機場也僅有約15分鐘車程,在交通上可說是非常便利,甚至建議提前一天到當地去玩玩水都還不錯。

小編偷偷告訴你,沖繩的美女真的有夠多,像是安室內美惠、仲間由紀?及國民女朋友新垣結衣通通都來自這裡。

 

去年第一屆沖繩改裝車展,共有多達99間廠商的142輛各式改裝車參展,兩天的展期中,超過萬名的日本國內與海外觀眾前往參觀,可說是熱鬧非凡。針對今年的展覽,依然透過東京改裝展(Tokyo Auto Salon)與福岡改裝車展(Fukuoka Custom Car Show)主辦單位的協助,提供比去年更為精彩的參展內容,參觀者除了可欣賞到精采的改裝車,以及選購琳瑯滿目的汽車相關精品之外,亦可以欣賞到精采的Show Girl表演、知名車手互動座談,以及抽獎、人氣Show Girl攝影會與握手會等活動,讓前來參觀的朋友,度過一個精采、豐富的優閒假期。

與Super GT車手近距離接觸一直都是這類改裝車產的賣點之一,在日本探討車手的駕馭技巧及車隊攻略,是大眾希望聽到的故事,不太像臺灣媒體只會追著賽車事故去報導。

 

另外!!沖繩改裝車展的門票也是相當實惠,在主辦單位與全家便利商店的合作下,只要透過Famiport系統就可以輕鬆預購,而預購票的價格則是僅需1200日幣(約320台幣),當日現場購買則是1500日幣,這次第二屆的開催時間於2018年1月27日(六) 10:00-18:00,及1月28日(日) )09:00-17:00連續兩日,在日幣匯率創下低點的情況下,前往日本沖繩真的是物超所值之選。

潮T當然是不能不買的,順道一題有看到大家的服裝嗎?1月份的沖繩氣溫約10-20度出頭,並且降雨機率也都不高,整體而言是相當舒服的。

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。