南區悍鯊GT 3040 + HKS V pro 3.24

接下來我們將戰場轉移到南部，特別找來眾鯊狂奔車隊中的GDB STI參與本次計測活動，這部GDB STI的引擎本體中，活塞選用CP套件搭配Tomei的連桿，連桿波司選用ACL的材料，其渦輪以GT 3040做搭配，燃油供應則以SARD 280泵做基礎，搭配同為SARD 800c.c.的噴油嘴，其芭蕉使用Tomei的套件，搭配HKS的中尾段排氣管及自製風派，渦輪機的掌管大權則交由EVC 5來管理，供油及動力調整的部份則由HKS V pro 3.24進行設定調校，對應激烈操駕及動力的輸出，離合器換裝OS雙片式離合器，並同時以AEM水噴射系統為引擎適時提供必要的降溫需求。

對於底盤設定的部份，似乎Subaru原廠設計在這方面就給予極佳的體質，因此很少看到Subaru車系的車主，在車輛底盤上耗費太多心思去處理這個地方，這輛GDB STI在避震器的部份，選用Cusco ZR套件，前輪煞車卡鉗搭配AP 4活塞，足下輪圈選用Adavn 17吋與Toyo R888 225/45/17的胎皮組合，整體戰力更升一等，其計測成績為8秒16，成功為南區搶下一名好成績100~150km/h=3.26秒、達成距離=111.67公尺、100~200km/h=8.16秒、達成距離=351.57公尺、最大加速G值=0.071G(195.40km/h)

充斥於飽滿的引擎室內各式機件，讓整體車輛戰力直線上升，不負其應有表現！

戰鬥值極高的的座駕當然也要有點安全的配備，這個防滾籠絕對不是裝好看的唷！

8秒多喔！還可以啦！

3檔換4檔：0.12秒真不知計測過程中發生什麼事？上下震盪的跳動G值，甚至到了車速170km/hr還有近乎0 G值產生，真是怪哉！

改裝明細
CP活塞
Tomei連桿
ACL連桿波司
GT 3040渦輪
SARD 280汽油泵
SARD 800c.c.噴油嘴
Tomei芭蕉
HKS中尾段排氣管
自製風派
EVC 5渦輪機控制器
HKS V pro 3.24供油電腦
OS雙片式離合器
AEM水噴射
Cusco ZR避震器
AP 4活塞煞車卡鉗
Adavn 17吋輪圈