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Peugeot 3008+小改款207獅王爭霸
2010.02.15 作者:CARNEWS
●僅引進1.6升HDi柴油引擎、六速自手排變速箱高階車型
●20.4km/l的平均油耗
●207採「新舊並陳」方式銷售
Price:3008 128萬元
小改款207 92.8萬元(預估)
On sale:2010年6月
期待度=★★★(3顆)
不論法國母廠或是台灣總代理,種種跡象顯示Peugeot並沒有坐困愁城,相反地,這家車廠積極出擊,意圖在每況愈下的全球汽車銷售量中取得更好的成績!在一月初,法國宣布即將啟用全新設計的獅標廠徽,而台灣總代理「寶嘉聯合」則在台北車展宣布,即將引進「跨級距休旅車」-Peugeot 3008,而為了給消費者更多的選擇,沒等現行207車款銷售完畢、便直接導入「小改款207」來台銷售,向消費者宣示永繼經營的決心。
雖然Peugeot 3008擁有較大的車身,但其車艙依然維持「五人座設計」,除駕駛視野更好外,其高達1604公升的超大行李廂則是另一個賣點 |
僅引入1.6升柴油車型
在先前308車系締造超低油耗的「金氏世界紀錄」之後,Peugeot車系已經成功在台灣消費者心目中留下「快又省油」的好印象!因此寶嘉聯合決定全新3008車系僅引進配置1.6升HDi柴油引擎、六速自手排變速箱的高階車型。該動力配置不但可以提供110hp/4000rpm與24.5kgm/1750rpm的輸出功率,更具備20.4km/l平均油耗的絕佳經濟性(市區油耗為17.0km/l),堪稱是高油價時代的聰明選擇。而3008雖擁有較大的車身,但車艙陳設仍維持「五人座設計」,更好的駕駛視野與組合靈活的行李廂空間,用以填補308(房車市場)與308SW(七人座旅行車)之間的產品空隙。
從定價也可以看出Peugeot 3008在家族中的定位,目前寶嘉聯合針對「308 2.0D」報價為118~126萬元、「308SW 2.0D」車價為130/139萬元,由於3008車身較大之故,因此以128萬元的價格成為「中流砥柱」。法國母廠同樣也對Peugeot 3008寄以厚望、因為它將是該廠第一部配置「Hybrid4」系統的Peugeot油電混合市售車型,其上市時間預計為2011年。張家禎
以「飛航器駕駛艙」為參考,3008的儀表板上方設置了可顯示車輛資訊的「壓克力投映板」,而中央出風口下方成排開關也是仿效飛機駕駛艙面板 |
小改款207車頭造型更斯文
與現行車款相較下,小改款207最明顯的改變是霧燈位置外移,而且車頭鼻翼也較為內斂,不若現行車款那般突出!車尾的部分則是單色尾燈改為「紅白雙色」的新設計,「電動硬頂」207CC車型的尾燈則以15個LED內建C字燈型,是其與一般207車型不同之處;看不見的地方也同時進化,除了引擎內部的低摩擦處理外,換用低滾動阻力的Michelin 185/65R15輪胎也是小改款207油耗更低的主因之一。根據總代理表示,雖然舊款207目前也採「新舊並陳」的方式銷售,但特仕車新增「運動化套件」、堪稱是最豪華的207車型且數量有限,同樣值得準車主留意。張家禎
小改款207將霧燈移至大燈下方,而車頭鼻翼也稍稍內縮,不若現行車款那般誇張 |
紅白雙色尾燈是小改款車型最大的外觀特徵,207CC車型更採用LED排列成C字燈型、辨識度絕佳 |
Peugeot 3008 1.6 HDi | |
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引擎型式 | L4 DOHC 16V+Turbo |
排氣量 | 1560c.c. |
缸徑×衝程 | 75.0×88.3mm |
壓縮比 | 18.0:1 |
最大馬力 | 110hp/4000rpm |
最大扭力 | 24.5kgm/1750rpm |
懸吊系統 | 前麥花臣、後半拖曳臂 |
輪胎規格 | 225/50/17 |
驅動方式 | FF |
變速系統 | 六速自手排 |
煞車系統 | 四輪碟煞 |
長/寬/高 | 4365/1837/1639mm |
軸距 | 2613mm |
車重 | 1540kg |
極速 | 190km/h |
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