這是一則來自「華爾街日報」的最新消息，內容說到目前中國高層正擬定通過一項「電動車」的提案計畫，表示爾後若想與中國汽車產業進行合作與投資的外國車廠，必須與合作夥伴共同分享新能源的技術資源，包括高效率電動馬達、新鋰離子電池、電控模組等相關製造技術，言下之意就是說，這些外國車廠若不願意與中國分享「電動車」相關的核心技術的話，就別想在中國靠電動車來賺錢！

中國電動車市場的巨大潛力已吸引外國車廠的覬覦。

至2020年在中國上路的電動車可達500萬輛。

報導內容指出，中國似乎將電動車的發展列為下一階段汽車發展的主要重心，因此除了本身積極研發各項電動車的技術與能源外，更為了早一步讓中國成為世界電動車發展的領導地位而開始佈局，而這個佈局就包含了這一項電動車提案計畫，表示以後外國與中國的汽車合資企業，不論合作夥伴所持的股份有多少，其技術資源都必須要共同分享。

中國擬定出要進入中國電動車市場，就得分享核心技術策略。

對於外國車廠而言，電動車技術可是多年心血的結晶。

這項提案無疑地就是要讓這些外國大廠，雙手捧著多年來所研發的電動車技術結晶獻給中國，以技術來換取進入中國這塊汽車市場的門票；因此當這些老外聽到此消息後，莫不氣的跳腳，直呼這完全是為了打壓外資車廠所制定的提案，甚至根本就是項無理的變相索求。而這項策略的執行，或許可讓中國在電動車的發展技術上大幅邁進，不過就像媒體所評論的，儘管中國將投資1000億人民幣於電動車的發展，且希望能有3到5家的外國電動車廠與中國合資共同製造電動車，但在「技術分享」這項策略的前提下，究竟會有多少外國車廠願意買單進場那就不得而知了。

分享技術包括電動馬達、鋰電池、電控模組等相關技術。

中國希望能與3-5家的外國車廠共同合資生產電動車。

而從中國這項「技術分享」的策略來看，似乎已明顯看到中國的企圖與野心了，更展現出「共產黨」一貫的強勢本質了，但對於這樣的拿翹態度基本上也無可奈何，畢竟現在中國已成為全球最大的汽車銷售市場，想進去分一杯羹，當然得先要付出一些代價才行。所以話說來，不能因此就說中國霸道不講理，因為你要在人家的地方賺錢，所以總要有點回報嘛，因此沒理由不拿出點好東西與夥伴分享吧，要不，大家就作罷嘛！
 

想在中國靠電動車賺錢可以，但必須先分享技術資源的這項計畫，已引起許多外國車廠反彈的聲音。

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