以往台灣車手注重的是入彎前後的距離，但谷口注重的則是速度，入彎前一直到彎中必須全油門加速，盡量提高入彎到彎中的速度，並不用在直線處就開始作鐘擺或拉手煞車提早橫移。在路線方面PK賽中前車盡量走外線，後車則由內線追逐前車，兩車都必須油門全開，若沒有全油門完甩，分數絕對不高。

接著車手討論到直線加速的問題，因為每輛車馬力大小設定都不相同，若是在直線時被拉開便很難在追回。而谷口建議按照日本D1的做法，為了讓比賽更精采好看會先與車手達成默契，馬力較大的車輛在前時，必須注意後車是否跟上，前車儘量不要憑馬力大在直線加速就將後車拉開。但日本D1並不強制規定車手一定要這麼做，而且近兩年馬力較小的車輛大多會加裝「笑氣」來提高直線車速，來減少速度上的差距，這種做法相當值得台灣車手借鏡。

至於比賽的順序在預賽時依車手的車號，依序進行單車獨走排位預賽，連同暖胎圈及兩次記分圈共計三圈，然後依照最佳單圈成績分成四組進行四強PK複賽，第一組為一、八名，第二組為三、六名，第三組為五、四名，第四組則為七、二名。二強準決賽第一組由複賽一、二組勝出者PK，第二組則由複賽三、四組勝出者角逐，最後敗部的兩位則進行第三名PK，勝部的兩位則可爭奪冠軍頭銜。

 


排位獨走預賽

Part 1 第二名

大俠 黃立綱

車隊：慣性橫移
預賽成績：91分

以表現穩定著稱的大俠黃立綱在預賽中表現依舊沉穩，第一順位出場的他雖然在暖胎圈中沒把握到最佳路線，但在第一個記分圈中馬上找回手感，於入場鐵門前拉手煞車側滑，緊貼賽道內側完甩耶穌彎，得到88分的成績。

到了第二記分圈時起甩點相同但速度、角度更大一些，路線也跑得較開，完全發揮他該有的水準，裁判谷口給予91分的高分，奪下預賽第二的成績。

Part 2 第一名

阿稚 馮仁稚

車隊：亞拉
預賽成績：94分

阿稚賽前兩天練習時再度操爆第N顆變速箱，所以不得不從他尚未完工的新廠車上拆下全新的HKS序列式變速箱裝上，企圖在這次比賽中做出個人最佳成績。

預賽第一記分圈時在鐵門與天橋中間便開始橫移，一直持續到出耶穌彎直線底，不論速度、角度、煙霧都相當大，谷口給予94分的成績。

不過在第二記分圈中阿稚求好心切，以更快的速度在天橋處便開始橫移，過快的速度導致車輛在彎中失控直接撞上外側護欄。

Part 3 第五名

熊寶貝 姜盈吉

車隊：慣性橫移
預賽成績：83分

由於德軒提供的這輛S15廠車，因在本月亞拉盃中排氣洩壓閥損壞造成持續超壓，導致四顆活塞通通損毀，渦輪也吸進碎片導致葉片平衡跑掉，在一個禮拜之內由Tuner堂堂緊急修復並測試完畢後再度上場，戰力依舊不減，且外觀也由本來的紅色改為白色塗裝。

預賽中熊寶貝在第一記分圈中稍有保留，只拿下80分，第二記分圈中也表現中規中矩，得到83分。

 

Part 4 第八名

無限仁 王昱仁

車隊：飛達電綜
預賽成績：殘念

讓筆者相當看好的阿仁運氣相當差，比賽當天上午表演時車輛就發生方向機損壞的情況，經過飛達電綜車隊緊急協調下，調派楊東益的廠車讓阿仁繼續比賽。

而阿仁與東東兩人車況、駕駛方式完全不同，加上完全沒時間下場練車對車況不熟。硬著頭皮下場後阿仁照平時的方式起甩，而左前輪發生彈跳，拉手煞車後卻因與賽車椅間距過小無法拉到底，最後導致車尾嚴重撞擊耶穌彎的意外。

Part 5 第三名

阿估 徐雲泰

車隊：明鴻
預賽成績：90分

為了這次比賽阿估將S15比賽車再次升級，把車輛交給布蕾傑克的大為打造成寬體樣式，企圖以更寬的輪距來取得好成績。不過在前一天便發現渦輪某顆螺絲不翼而飛，一時之間也找不到料件來替換，因此無法到場練車。

比賽當日在車況不熟悉下首度下場，底盤、定位都未盡完美，所以在第一次記分圈中因起甩點過晚導致差點發生事故，而第二圈他靠著對龍潭的高熟悉度，做出一次不錯的完甩，獲得谷口90分的肯定。

Part 6 第六名

常博啟 戴曉祥

車隊：亞拉
預賽成績：82分

小祥的實力相當不錯，不過他在這次預賽中表現得普通，雖然兩次記分圈都有完甩但速度都不快，也沒有全油門盡力去跑，因此谷口只給了82分的成績，在預賽中排名第六。

不過事後詢問小祥後才知道這是戰術的運用，因為隊友阿稚表現相當不錯，排名應該在第一，而小祥排名必須在二、四、五、七名才有機會在二強中對上阿稚，不過天不從人願跑出第六名，四強戰中便遇上隊友。

Part 7 第七名

櫻木 劉家豪

車隊：慣性橫移
預賽成績：75分

原本第七順位的車手是慣性橫移車隊的林唐永，但是阿永在上午表演時車輛離合器燒毀而無法繼續比賽，因此緊急調派八強預選中排名第九的「櫻木」劉家豪遞補。

而櫻木在臨危授命下上場，由於車輛只維持原廠動力，加上練習不夠，在暖胎圈中就發生Spin的狀況，第一個記分圈速度不夠快導致推頭，而第二記分圈又因動力不足滑行距離不夠遠，只得到75分的成績。

櫻木交給你了！

Part 8 第四名

瑲阿 郭佑瑲

車隊：慣性橫移
預賽成績：89分

在南部地區資格最老的瑲阿自從在八強預選賽復出後，便成為中、北部地區車手眼中的勁敵，尤其他的新戰車動力大車身輕，高亢狂暴的排氣聲浪相當驚人，在一週前的亞拉盃中讓許多車手吃盡苦頭。

而此次瑲阿在上午表演活動中太過盡力，導致全新的左後輪胎皮中央部分脫落，不過他在預賽中還是盡力做好每一次演出，儘管如此還是多少影響成績，最後僅以兩次89分的成績排名第四。

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四強複賽

Part 1

馮仁稚vs.王昱仁
Winnre：馮仁稚

在預賽中均發生事故的王昱仁與馮仁稚在四強複賽中碰頭，而阿稚的S14比賽車由於進氣冷卻器與水箱損壞而無法行駛，還好G-Power掌門人GiGi出借一輛造價百萬的S15廠車，讓阿稚得以繼續比賽。

然而阿仁就不是這麼好運了，預賽中東東的廠車車尾全毀，而阿仁自己的比賽車因為方向機損壞，就算在飛達電綜車隊全力搶修下還是回天乏術，因此不得不宣布退賽，讓阿稚直接晉級二強準決賽。

Part 2

徐雲泰vs.戴曉祥
Winnre：戴曉祥

阿估與小祥的PK戰可說是相當有看頭的一戰，在暖胎圈兩人便展開精彩的追逐，甚至速度過快兩車同時發生Spin，後追的阿估差點撞上小祥，還好阿估經驗豐富，安然化解危機。

正式PK時阿估與小祥不論速度、角度、煙霧都相差無幾，因此谷口判定再跑一趟，不過此時剛好兩人輪胎都用盡，因此要求下場換胎。不過因為賽程時間緊迫，裁判只好就這次PK戰做出判決，最後因為小祥在前時入彎速度稍快一點，故判定他勝出。

沒定位，胎皮又磨完了…

Part 3

姜盈吉vs.郭佑瑲
Winnre：姜盈吉

四強第二戰由熊寶貝迎戰瑲阿，同為南部人的兩位車手求勝意志相當強烈，不過以經驗來說瑲阿比較豐富，但熊寶貝的戰力也不可小覷。第一趟PK時瑲阿在前，後追的熊寶貝展開旺盛的攻擊慾望，緊緊咬住瑲阿車尾不放，而瑲阿死守住自己的路線，不讓對手越雷池一步。

熊寶貝在前時卻出現戲劇化的演出，馬力不輸熊寶貝的瑲阿竟然被遠遠拋開，原來除了輪胎磨完外，最主要是因為離合器打滑導致動力無法發揮，最後判定熊寶貝獲勝。

Part 4

劉家豪vs.黃立綱
Winnre：黃立綱

四強最後一場PK由同屬慣性橫移車隊的大俠與櫻木廝殺，而藏鏡人號與史艷文號一同在比賽中爭高下也算是相當有話題的一幕。第一趟大俠在前櫻木在後，由於藏鏡人號動力稍大，因此史艷文號在彎內距離不斷被拉大，谷口判定六比四。

第二趟大俠後追櫻木，一開始在直線便緊咬著前車車尾不放，接著橫移入彎後櫻木竟然發生Spin的失誤，大俠趁著這個機會閃過櫻木揚長而去，取得四強賽的優勝。

二強準決賽

Part 1

馮仁稚vs.戴曉祥
Winnre：馮仁稚

由於計算錯誤，小祥在二強準決賽裡遇到同屬亞拉車隊的阿稚，兩人擁有同樣的狂暴風格，因此也是相當引人矚目的對決。

不過小祥在與阿估的對決中輪胎磨損殆盡，因此決定換胎再戰，但由於含輪圈的胎皮用盡，賽車場內又沒有拆裝輪胎的設備，在調借不到含框輪胎情形之下只能到場外的店家換胎，再三考慮之下只好宣布棄權，讓隊友阿稚直接晉級冠軍決賽。

輪胎…我要輪胎…

Part 2

姜盈吉vs.黃立綱
Winnre：姜盈吉

同樣是同車隊對決，熊寶貝與大俠這回合表現都非常精采，在暖胎圈中大俠由外線開始橫移，熊寶貝靠著內線以較大的馬力追上大俠，但大俠速度較慢擋住路線，使熊發生推頭狀況。

正式PK時熊寶貝在前大俠在後，入彎後熊寶貝全油全開毫無保留，把大俠海放在後。而大俠在前時熊寶貝記取暖胎圈的教訓，精準地控制車輛動態與速度，並不斷企圖對大俠發動攻擊，最後谷口以速度與油門控制判定熊寶貝勝出，進入決賽。

冠軍決賽

馮仁稚vs.姜盈吉
Winnre：馮仁稚

這場由阿稚對上熊寶貝的冠軍決賽，在今年所有甩尾賽事中可算是最經典也最具話題的一幕！熊寶貝一路過關斬將擊敗各車隊好手進入最終決賽，而公認最具爆發力的阿稚卻在八強賽中對手一一棄權下晉級，但他在預賽中拿下第一的成績絕對不會讓大家對他的實力有絲毫質疑。

在暖胎圈中熊寶貝不知道是否太過緊張發生Spin的狀況，到了正式PK，原以為熊寶貝能記取暖胎圈的教訓，但求好心切的他急於追及阿稚，竟然又再次發生Spin失誤，而阿稚便趁這個好機會完甩耶穌彎。

為什麼我要「死病」？恨…

第二趟換熊寶貝在前，雖然他以最快的速度與漂亮的角度，大幅拉開與阿稚的距離，但依然無法挽回Spin的錯誤，最後谷口因為熊的失誤在先，判定阿稚勝利，奪下他甩尾生涯中第一個也是最具價值的冠軍獎盃！

「瘋人稚」就是我本人啦！

八強賽事落幕
活動歷史留名

此次活動雖然圓滿落幕，但筆者最關心的是所有參賽車手，與關心這次賽事的車迷對活動的看法。賽後訪問所有車手，除了當天行程太過緊湊外，每個人都對這次活動相當認同，不僅規則詳盡、裁判水準一流，當天活動的精彩度與人潮都是前所未見。

在賽後谷口信輝駕駛其D1等級的Altezza下場表演，超高水準的技術讓在場車手大開眼界，同時也了解到日本D1等級的甩秀與台灣甩尾車手的差異到底在哪，這些都是值得學習的好機會。

再來就是車輛的設定，這輛由日本HKS打造的廠車，可說是世界最高等級的甩尾利器，當天筆者就發現許多改裝店家的Tuner都在研究這輛車。

筆者訪問維興燦杰與明鴻阿國，兩位國內頂尖的Tuner都直言台灣根本還沒有這個水準，一方面打造這樣的廠車需要大筆金費，其次就是本地所缺乏的Know-How，這些都值得大家去深思。

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現場花絮

台灣甩尾場地不良
車手困境中求進步

谷口在訪談中提到，他覺得台灣的甩尾車手真的很強，因為甩尾場地相當糟糕，但車手依舊可以練出超乎他想像的高水準演出。事實上台灣可供甩尾的場地只有屏東尖端、彰化八駿與桃園龍潭三處，尖端場地太過單調不具挑戰性，八駿場地過小只能練習低速甩尾，而龍潭雖然場地大速度較快，但耶穌彎無任何緩衝區相當危險。筆者個人相當看好的大鵬灣賽車場，目前又卡在政府的環境評估而停滯不前。

政府對正規賽車向來不予支持，導致國內此類活動無法成長。看看鄰國日本、馬來西亞、澳門甚至中國大陸，國際級的賽事帶來大規模的商業成長，面對台灣政府的態度，這些都需要所有車手、廠商、改裝店家乃至於車迷的大力支持，才有機會將賽車運動推廣起來。

對話：看我的火箭彈攻擊！

俗話說，猴還是老的辣！

看清楚，他就是維興的燦杰，要改車的快去找他。

谷口你是我們的神！

有贊助商的支持
甩尾才有存活空間

這裡筆者一定要幫車手講些話。甩尾是所有賽事中花費金額最龐大的活動，目前雖然有廠商贊助成立的車隊（如飛達電綜、亞拉車隊等），但據筆者了解其贊助車手的資源非常有限，來參加一次比賽連同拖車、住宿、輪胎等花費往往要花上數萬元，更不用講大部分無贊助商支持的個人車手，必須自行吸收所有花費來參加一場沒有任何獎金的比賽。

甩尾本來就是像燒錢的活動，車輛改裝三五十萬是基本開銷，花費百萬元比比皆是，而一套萬元的新胎下場跑個十圈便已磨完，更不用說車輛發生擦撞等維修費用。筆者就認識很多相當有天分的車手，因為沒有資源而退出甩尾車界，實在相當可惜。

所以在此呼籲，大家要支持甩尾活動，有人看車手才會努力進步，車手強自然就會有廠商贊助，觀眾、車手、贊助商三者相互配合，政府才會重視，台灣賽車界才會有明天。

台南捍崴的這輛Top Secret廠車也來共襄盛舉，不知道何時才能看到它的滑走英姿？

大包撞壞了快來找我大包仁處理吧！

我是不能者…

就是因為少了這幾條輪胎，害好幾位選手退出比賽。

傳說中龍潭最屌的甩尾車！

開車不喝酒、喝酒不開車！那來看賽車的呢？