速克達跑車BMW Motorrad Concept C

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2010.11.19　作者：葉錦祥　

在2000～2003年間，BMW摩托車部門曾推出一款概念獨特的速克達C1而引起矚目，可擋風遮雨的一體式車頂與前擋風玻璃，再加上伸縮式的四點安全帶，營造出與汽車類似的行車環境，將傳統的速克達概念發揮到另一個極致。

過於前衛的概念雖然未能夠讓C1成為BMW摩托車部門旗下的一款常態車型，但至今只要提起可以不用戴安全帽的摩托車，一定都會聯想到C1。如今隨著環保議題與低耗能個人代步交通工具的市場熱潮，BMW Motorrad此次在每年一度於義大利米蘭舉行的EICMA摩托車大展中秀出了他們的觀點，就是Concept C。

一對粗壯的倒插式前叉與大尺寸煞車碟突顯Concept C對懸吊剛性與速度的要求。

就整體的造型特徵來看，Concept C即便仍稱為概念車，但主要輪廓與機械配置皆跟現今市場中的指標產品非常接近，而且從圖片與細部架構的特徵也讓人察覺Concept C的概念非常成熟，已達到量產車的標準。

整部車在外型設計方面帶有強烈的運動感與跑車風味，其中最令人印象深刻的就是有如機械人般的面貌，一對由LED頭燈所組成的雙眼非常銳利，而兩側突出的頭罩則取材自家族成員S1000 RR的空氣力學概念，展現其有別於一般傳統速克達的性能味。此外，一組粗壯的長行程前叉與大尺寸煞車碟，也透露出Concept C對速度與操控性的高度要求。

跑車排氣管上頭的廠牌徽章雖被刻意掩飾，但從隱約的字型似乎很像是出自Vance & Hines之手。

將視線轉到側面，從腳踏板與座墊前方的車體結構再次突顯Concept C對車架剛性的要求，腳踏板與車殼底下所放置的是散熱系統，而併列雙缸引擎就位於座墊正下方，讓前後輪保有均衡配重並將車身重心控制在整部車的中心點，藉此提供靈活的操控性與運動表現。

至於動力機構方面，原廠僅表示Concept C搭載一具併列雙缸引擎，搭配的傳動系統則是CVT無段自排，其他規格與細節並未公佈，不過若就製作成本與現有的動力機構來看，Concept C極有可能使用自家旗下的650c.c.引擎為動力。至於Concept C是否真會投產？進入市場的時間點？據目前國外謠傳的訊息顯示，Concept C投產的可能性極高，最佳的時間點應該就在2011年第四季，也就是歐洲摩托車環保法規Euro4施行的時刻。

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