主力突圍Luxgen U6 GT

由於改款後的U6 GT220擁有突破性的產品戰力,加上直接遠赴日本Autopolis賽道進行測試,讓所有的視覺焦點似乎都集中在此車款身上,而忽略了其實U6 GT才是市場上的主力銷售車型,儘管它的變革不及GT220強烈,但進化程度也令人相當有感,除內外造型修改、配備提昇外,在引擎動力與底盤部分更有不小幅度的強化,讓U6 GT同樣擁有突圍的產品戰鬥力。

面積縮小的六角形水箱護罩,不再與頭燈相連接且讓車頭的比例看來更順眼,再加上鍍鉻材質的裝飾,視覺層次與質感更加豐富出色。

 

文 楊智漢 / 圖 顧宗濤  

 

●建議售價   95.5萬元(旗艦智駕版)

●平均油耗   13.1km/L

●原廠保固   4年不限里程 

●討喜之處   12吋多功能觸控大螢幕的導入

●遺珠之憾   前門與儀錶控檯間的間隙依舊顯著

 

無庸置疑的U6 GT220在賽道上的高水準演出,不僅讓改款U6深受好評,更為Luxgen品牌打了一場漂亮戰役。不過儘管GT220鋒芒畢露,有著受高度肯定的性能表現,但畢竟U6仍是一款以舒適為主要取向的休旅車款,因此想要獲得更廣大消費者的青睞以及在銷售數字上的拉抬,仍得仰賴U6 GT這主力銷售車型才行。然而U6 GT在沒有Bilstein避震器以及Rays鍛造鋁圈的加持下,甚至動力數據輸出也較低的情況下,是否還能深得人心呢?答案是可以的!

頂規車型終於標配LED頭燈了,同時晝行燈也採更符合潮流的燈條式設計。

 

造型細節質感優化

U6 GT的外型雖然沒有如GT220般擁有強烈的性能運動氣勢,但也透過部小幅度的造型修改以及更多鍍鉻材質的添加,來達到視覺優化的訴求,除了頭燈不再與水箱護罩相連接而看起來更順眼之外,六角形護罩內的橫條與框飾也施以鍍鉻材質處理,讓整個視覺層次更豐富且有質感。此外,整合在LED頭燈內的晝行燈,終於將以往的個體型燈具,改成符合潮流的燈條式設計,讓車頭的時尚與科技感更為加分。而車尾的修改不僅將尾燈內部加入LED燈排列,更以紅色飾板橫貫連接左右兩側尾燈組,再加上上翹的小鴨尾以及造型更立體的後保桿,讓整個車尾造型更加的成熟洗鍊。

尾燈造型略做修改,同時換上紅色燈殼並導入LED光源設計,帶來科技感受。

引擎蓋與GT220相同皆有兩個進氣孔,用來導入冷空氣至引擎室,冷卻渦輪增壓器。

 

12吋觸控大螢幕最搶眼

U6 GT在內裝雖然仍維持原有的架構格局,但鋪陳卻有相當大的變革,除了中控檯換上了十足搶眼的12吋大型多功能觸控螢幕外(整合導航、音響、通訊、多媒體連結及各項行車AR系統等),下方中央鞍部也採質感相當不錯的核桃木紋飾板來妝點,且排檔頭也改採造型獨特的遊艇式油門式樣,再搭配金屬與皮革材質,質感呈現比之前的塑膠排檔頭好多了。

內裝除了導入十足搶眼的12吋HD多功能觸控螢幕外,更透過大量的皮革佈置與鍍鉻金屬件的搭配,來營造出色的質感氛圍。

不過內裝讓人更有感的進化就是車艙質感的提昇,除了金屬件、類碳纖維與木紋飾板的使用外,也將皮革材質擴大應用在中控檯、方向盤、前中央扶手、車門板與全車座椅等處,再搭配淺黃色車縫線,讓整個車艙的質感大為加分,尤其重新設計開發的座椅,在強化座椅泡棉與支撐性功能下,乘坐起來相當舒適安穩,大幅改善以往乘坐不適性的缺點。至於備配的豐富度同樣不在話下,除了獨有的行車AR影像輔助系統以及Think+ 4.0各項前瞻科技配備外,可以想得到的舒適豪華配備幾乎全都上,同時包括主、被動安全配備也具備高水準規格,豐富度與誠意可謂滿點。

12吋大型觸控螢幕整合了導航、通訊、音響、多媒體連結以及行車AR影像輔助系統,為座艙內的核心角色。

 

202匹動力順暢有衝勁

U6 GT與GT220皆採用相同的一具1.8L雙渦流渦輪增壓引擎,並且搭配Aisin六速手自排變速箱,不過U6 GT乃採較低輸出的調校,最大馬力及扭力輸出為202匹、32.6kgm,但儘管如此,這破200匹以上的動力,在同級車款中已算是佼佼者。而這具渦輪引擎也同樣是與日本「TOMEI」引擎大廠合作研發,除換上更大的4號渦輪增壓器,包括汽缸頭、活塞、火星塞、噴油嘴及進氣歧管等機件也皆進行優化處理,修改幅度之大幾乎可說是換了一具全新引擎。

十足科技風格的數位戰鬥機式儀錶其造型不變,顯示項目以及資訊也沒有更改。

與先前未修改前的1.8L渦輪引擎相比較,而這具大幅修改調校的渦輪引擎在動力上的表現差異很大,除了引擎運轉平順度與安靜度提昇外,起步加速的推力變得紮實許多,尤其過2000rpm的再加速性不僅更飽滿帶衝勁,也更加順暢線性,

從80km/h直上150、160km/h輕鬆迅速容易,且降檔之後的再催加油門,動力也隨即奉上,以往較明顯的渦輪遲滯現象已有改善,唯一小缺憾就是變速箱的換檔反應若能再迅速靈敏些,那就更完美了。

中央鞍部這大塊面積的木紋飾板,為車艙的精緻質感加分不少。

 

舒適穩定有長進

隨著動力的提昇,U6 GT在底盤與懸吊上也經過強化調校,雖沒有Bilstein避震器、Rays輕量化鍛造鋁圈與客製化BS輪胎等加持,但懸吊阻尼與底盤連桿的幾何角度則經過重新設定,而造就舒適性依舊但卻更加沉穩的駕馭感受,即便在過彎時仍會有明顯的車身側傾,但懸吊的支撐性夠,加上後軸很穩定且循跡性表現不錯,可以讓人從容的進出彎道。再者,以往U6在高速行駛以及急煞時,其後軸會有飄忽不穩的現象發生,但在U6 GT身上卻是不復見且相當安穩,同時煞車系統在碟盤加大與性能來令片的搭配下,煞車制動性能提昇不少,因此給予駕駛者的操駕信心以及乘坐舒適性則更勝以往。

後座空間不僅相當寬敞,重新設計的座椅,坐起來確實比之前舒服許多。

採4/6分離設計的後座椅,可透過行李廂兩旁的One-touch快速翻折扳鈕,輕鬆將椅背往前打平。

在引擎優化與動力提昇下,U6 GT整個動力加速表現不僅更飽滿帶勁,同時也更為順暢與線性。

這具經大幅度修改與調校的1.8L雙渦流渦輪增壓引擎,搭配六速手自排變速箱,可釋出202匹、32.6kgm的最大動力。

 

此次納智捷可說鐵了心且下了重本,就是要讓改款U6 GT能在這競爭激烈的級距市場中再次突圍而出。而從U6 GT身上所看到的大幅度進化改變以及無對手能及的琳琅滿目配備與價格來看,實在是沒有賣不好的理由了,否則就真的是非產品之罪了

 

 

Luxgen U6 GT

新車售價95.9萬元(旗艦智駕版)

引擎型式L4 DOHC 16V 

排氣量1798c.c.

壓縮比9.8:1

最大馬力202ps/5200rpm 

最大扭力32.6kgm/2000rpm

懸吊系統  前麥花臣、後扭力桿拖曳臂式

輪胎規格225/50R18

驅動方式FF

變速系統六速手自排

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4630/1825/1620mm

軸距2720mm

車重1531kg

主動安全ABS+BAS+EBD+BOS、HSA、TCS、ESC 

被動安全6具氣囊

主要配備  LED頭燈/晝行燈、行車AR影像系統、Think+4.0、APA自動停車輔助系統、12吋多功能HD觸控螢幕、iKey/Push Start、定速、恆溫空調、多功能真皮方向盤、LCD/LED科技液晶儀錶、駕駛座6向電動調整、藍牙音樂/通話系統、

納智捷總座 蔡文榮連任第25屆台灣區車輛工業同業公會理事長

台灣區車輛工業同業公會於11月22日下午假台北國際會議中心舉行第25屆第1次會員代表大會並進行第25屆理監事選舉,會中順利選出27位理事及9位監事,理監事分別代表汽車、機車、自行車與相關零組件產業。同時隨即召開常務理監事聯席會議,共同推舉蔡文榮理事長連任車輛公會第25屆理事長。

  蔡理事長在第24屆3年任內積極推動國內車輛產業發展,績效卓著,獲得政府相關單位及會員廠商的肯定,今年車輛公會並再度獲得內政部頒發最高榮譽「優等獎」,得以連任實屬眾望所歸。回顧三年前接任車輛公會理事長時,有感於國內新車市場規模有限、中古車車齡與國外相比又偏高,不利於車輛產業的健全發展。因此極力爭取老舊汽機車汰舊換新減徵貨物稅,終於在2015年底三讀通過《貨物稅條例》修正案。在政府汰舊換新政策推動下,台灣汽車銷售量於2016年達到43.96萬輛,不但創下11年來新高,更延長了汽車業平均10年的景氣循環週期。今年1-10月國內汽車銷售合計36.2萬輛,比去年同期成長0.7%,今年的國內汽車總銷售量應可維持去年約44萬輛的規模;機車1-10月國內領牌數累計高達80.3萬輛,今年總銷售量將是自1998年(89萬輛)來最高紀錄,創下20年來新高。舊車汰換比率約占汽車新領牌數3成、機車4成,政府的汰舊換新政策,對促進國內節能減碳、行車安全及活絡經濟,助益甚大。

  至於自行車產業,則以外銷為導向,因受到全球"共享單車"影響,今年1-8月外銷數量為163.8萬輛,較去年同期衰退22.5%;外銷金額為8.27億美元,衰退15.7%,所幸外銷平均單價提高了11.6%為528美元(約1.6萬元新台幣),已朝高值化發展;另電動自行車出口有不錯的表現,1-8月累計出口約12萬台,成長30.5%,平均單價1,330美元,成長30.3%。汽車零組件方面,由於國外市場接單呈現穩定成長,因此今年1-8月外銷金額亦成長了0.7%,達到1,424.2億新台幣。整體來看,在蔡理事長的領導下,台灣車輛產業表現仍持續穩健發展。

  全球車輛產業急劇的變化,新能源車快速擴張、自動輔助駕駛(ADAS)走向無人駕駛、物聯網平台進入車輛應用、汽車共享帶動新商業模式,是車輛業者都要面對的課題,另外國內進口車成長已對國產車市場造成擠壓,整車廠與零件供應體系都面臨挑戰,應積極思考科技的進步與應用,需加速對應才能生存致勝,未來車輛公會在蔡文榮理事長繼續領導下,將持續積極配合政府政策共同推動: 

1. 加速淘汰老舊車輛,擴大市場規模,以促進環保節能減碳及交通安全,並帶動經濟活絡。

2. 研議調整車輛稅制使其合理化,提升國產車競爭力。

3. 新能源車、節能車輛及其關鍵零組件國產化,帶動供應鏈國際化。

4. 結合國內電機電子等跨領域產業交流及合作,建構獨特之產品競爭優勢。

5. 積極組團赴海外參展,協助會員廠商拓銷海外市場。

  車輛公會將持續扮演業者與政府間的溝通橋樑,建議政府創造有利整體產業發展的空間,也期待在大家的共同努力下,讓我們汽機車與自行車及零組件產業扮演台灣更重要的火車頭角色。

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