Elantra向各路高手下戰帖-市場同級競爭對手

 

Ford Focus 4D

建議售價64.5~83.9萬元

Focus在同級中具有相多元的動力選擇,除基本1.6升自然進氣外,亦有1.0升渦輪與2.0升柴油引擎,在配備與安全方面也有一定程度水準,至於操控更是有著相當俐落出色的表現,只不過在銷售部分仍以五門車型居多。

 

Mitsubishi Grand Lancer

預接售價 67.9~81.9萬元

由中華汽車主導開發的新世代Grand Lancer將在4月6日發表,擁有與新Outlander相似的Dynamic Shield車頭造型,內裝方面也進行大幅變動,除了中控檯採用全新設計外,儀錶更導入全新開發的數位儀錶,提供駕駛者更多元與便利的操作感受。

新世代Grand Lancer於內外觀甚至引擎都進行全面更新升級。

 

Nissan Sentra

建議售價 67.9~79.5萬元

Sentra最大賣點有著相當寬敞舒適的乘坐空間,而符合消費者喜好的配備與售價組合,在市場一直保有一席之地,只不過在面對對手不斷更新成長情況下,Sentra的造車邏輯思維,使其內裝質感、配備與安全等則顯得較為弱勢。

 

空間營造向來是Nissan訴求重點,搭配親民的售價在市場仍受到不少消費者青睞

Skoda Rapid

建議售價 79.9/92.8萬元

歐系車身分與精緻紮實的內裝,與日系車是兩種截然不同的調性,儘管車格較小,但所配置的渦輪引擎在顧及動力同時也兼顧油耗表現,沉穩的紮實的底盤與安全配備也是讓消費者之所以選擇歐系車的主要原因。

 

若無特別空間要求,儘管尺碼小一號,但渦輪引擎與底盤設定及配備,也成為消費者在購車時會考量的車款。

Skoda Octavia

建議售價 95.8~131.8萬元

Octavia價格與日系或國產對手相比或許較高,不過渦輪科技與安全配備,則是消費者選購的主要因素,另外紮實的組裝與行路感及大空間,都與日系對手有所不同,而歐系身分也給予消費者更高階的虛榮感,而今年也將導入小改車型。

 

Octavia擁有同級難以匹敵的空間規劃,加上不俗的產品力與性能,成為許多消費者進階的首選。

Subaru Impreza

建議售價 79.8/89.8萬元

換上全新造型與SGP底盤系統的Impreza,整體動態表現相當出色,內裝質感與配備也擁有豐富且討喜的規格,採家庭代步的設定,使其動力僅搭載1.6升自然進氣引擎,這讓Impreza在這項目於同級距中就顯得不具競爭力。

 

操控與配備都有一定程度水準,唯獨1.6升自然進氣引擎稍嫌不足。

Elantra向各路高手下戰帖-乘坐空間篇

 

空間大就贏?

舒適才是關鍵

對於中型房車來說,車內乘坐表現是否舒適算是非常重要的項目之一,舒適的程度則取決於空間和座椅搭配,就讓我們看看此次集評誰才是舒適之最。

座椅取勝

Hyundai Elantra

●強項 座椅包覆性、支撐性最佳

●罩門 無法調整的腰靠

●短評 空間雖然不大,但空間感及舒適性卻非常優秀

全新Elantra車身尺碼和舊款相比並沒有放大太多,原本不俗的表現搭配全新的設計與座椅,無論在舒適度及質感上都有相當程度的提昇。先從駕駛座看起,雖然實際丈量空間數字較低,但受惠於座椅較低的著坐點,乘坐起來的空間感卻相當優異,而椅背角度、包覆性、泡棉軟硬度也是筆者非常喜歡的設定。值得一提的是Elantra椅背特別設計了較為突出的腰靠,對於筆者而言位置適中,但一同前往的同事卻覺得有些過高,反而造成了下背部有些懸空的狀況,建議有興趣的消費者可以親身試坐一下再做決定。

測量後座空間Elantra是同場最低,但實際乘坐感受並非如此,偏硬的座椅設計支撐性與包覆性都相當出色,反而非常對筆者的口味。

Elantra後座測量數字同樣不敵其他車型,但實際乘坐起來卻相當寬敞,雖然無法和Altis、S5相比,頭部、膝部空間也比Mazda 3更好。座椅偏硬的泡棉起初雖然不太討喜,但卻擁有較好的支撐性,即使久坐也不易疲累。若要說Elantra空間的軟肋,就是那空間一般且平整性有待加強的行李廂了,兩側避震筒佔據不少面積,雖說房車的行李廂空間本來就不算太好,因此容不容易放置物品便顯得格外重要,不過好在具有6/4傾倒功能,機能性還算在水準之上。

行李廂表現是Elantra較弱的環節,不佳的平整性是關鍵因素。

空間表(cm)

前座頭部

94

前座膝部

83

前座寬

144

後座頭部

90

後座膝部

73

後座寬

142

行李廂寬

141

行李廂深 / 最深

104/193

行李廂高

56

滿載專用

Toyota Altis

●強項 前後座空間寬敞 

●罩門 座椅太軟且過於平滑

●短評 寬敞的後座適合三人滿載

神車Altis之所以這麼受到國內消費者喜愛,車室空間表現則佔據了相當程度的原因。不像其他國產車型特別強調內裝質感或是配備,Altis給足了消費者超乎他們預期的空間,無論從駕駛座、後座到行李廂都很少有車型是它的對手,本次集評也只有S5的後座比其大了一點,其餘的都是Altis勇冠群車。駕駛座的部分,Altis頭部空間相當寬敞,膝部也不遑多讓,座椅表現則是清一色軟調,給人一種坐進沙發的舒適感,但時間一長卻很容易腰酸背痛,同時包覆性也非其長處,很容易隨著車輛轉彎而晃動。

大空間是Altis的賣點,一坐進駕駛座便能完全感覺到開闊。

至於Altis的後座也是同樣寬敞,椅面寬度是同級之最,再加上椅面、椅背都相當平整,雖然包覆性較差但卻是最適合三人乘坐的設計,即便坐上三個175cm左右的成人,也都不算非常擁擠,以中型房車而言已然無可挑剔;不過假若是單人或雙人乘坐,平坦且滑溜的座椅則相對不太討喜,寬廣之餘無法提供乘坐者舒適的感受。反觀Altis的行李廂則無可挑剔,空間大且平整性佳,尾門開啟後的高度也適中,無論放置任何物品都輕鬆寫意。

對於時常需要後座滿載的消費者來說,Altis的空間完全無法挑剔,但過於平整且偏軟的座椅,防滑性和舒適性都欠佳。

Altis行李廂無論平整性、深度、機能性都非常優異,賣得好不是沒有原因。

空間表(cm)

前座頭部

99

前座膝部

77

前座寬

147

後座頭部

90

後座膝部

79

後座寬

145

行李廂寬

150

行李廂深 / 最深

106/194

行李廂高

54

腿部完勝

S5

●強項 後座腿部空間無敵

●罩門 蝴蝶頭枕混淆視聽

●短評 空間和座椅表現都在水準之上

若單就車室內部空間表現,S5和Altis則是伯仲之間,S5在駕駛座的開闊性只小輸Altis,但後座卻是全場之最,相信放眼同級也難有對手。S5駕駛座的空間相當寬敞,座椅泡棉設定軟硬適中,乘坐起來的舒適性也算水準之上,不過椅背故意拱起的設計,雖能給予腰部支撐,但過於刻意的安排久坐反而會顯得不適。至於原廠強調的蝴蝶式頭枕是否好用就因人而異,就筆者而言,則不太喜愛這個設計,不僅對舒適性沒有太多的幫助,同時還會對觀察左右後視鏡時造成困擾,若將心思用於座椅包覆方面,相信能對乘坐帶來正面助益。

全場唯一駕駛座電動調整座椅,空間相當寬敞,唯獨蝴蝶頭枕較不討喜。

後座腿部空間則是S5的亮點,不僅距離夠長座椅椅面長度也非常適中,因此大多數消費者坐在後座都能找到最舒服的姿勢入座,即便身高較高的成人也不容易碰觸到前座椅背,非常值得肯定。至於行李廂的部分,S5的行李廂表現不算非常突出,但高度卻是同場最佳,因此在放置體積較大或是較高的物品時較有優勢,但同樣也有平整性較差的問題存在,若加以改善相信能替產品帶來加分效果。

後座空間王非S5莫屬,尤其腿部的空間完勝同級對手,椅背的角度也相當符合人體工學。

行李廂平整性有待加強,亮點則是較高的廂內高度,大體積物品放置較為容易

空間表(cm)

前座頭部

96

前座膝部

74

前座寬

147

後座頭部

92

後座膝部

82

後座寬

142

行李廂寬

138

行李廂深 / 最深

100/186

行李廂高

60

駕駛導向

Mazda 3

●強項 駕駛坐姿及配備令人滿意

●罩門 造型導致頭部空間較壓迫

●短評 座椅優異但空間有進步空間

Mazda 3是同場唯一擁有Sedan和Hatch的車型,但除了行李廂空間之外,車室的配置完全相同。Mazda 3的駕駛座算是本次集評中最偏向駕駛者導向的車型,座椅的著坐點也相當低,無論包覆性及軟硬度都相當不錯,搭配中央鞍座上的MZD Connect與三幅式方向盤,容易就手的位置都是筆者喜歡的設定,唯一較有微詞的是頭部空間,雖說測量出來的數字不算太差,但實際感受卻最為壓迫。

Mazda 3駕駛座的質感超越同級對手,坐姿也相當舒適,只可惜頭部空間稍嫌壓迫。

實際乘坐的空間感受不如數字表現出色、可以說是Mazda 3的縮影,後座也遭遇到相同的問題,但這並非Mazda 3的空間太過狹小,而只是跟對手相較之下才有的感受。

換言之Mazda 3的強項則是坐姿及舒適度,和Elantra有些相似的地方在於座椅泡棉都採用偏硬調的設定,起初感受不太明顯,但長久乘坐下來卻能保有一定的支撐性,椅背符合人體工學的設計對腰部非常友善,若要雞蛋裡挑骨頭的話,就是椅面長度有些過短,因此身高較高的乘客或許會感到腿部支撐不足夠。至於行李廂Mazda 3則受限於外觀造型,略短的尾廂加上下削的車C柱線條,都讓它的空間敬陪末座。

空間確實不是Mazda 3的強項,但對於座椅的舒適性卻是十分講究,後座無論角度及包覆性都相當出色。

行李廂礙於車身造型,無法和同場對手相抗衡。

空間表(cm)

前座頭部

96

前座膝部

75

前座寬

146

後座頭部

92

後座膝部

73

後座寬

143

行李廂寬

133

行李廂深 / 最深

101/182

行李廂高

55

乘坐空間Winner:Hyundai Elantra

本次車室空間篇的評斷標準和以往有些許不同,除了足夠使用的空間之外,我們更在意乘坐的舒適性表現,畢竟這才是四門房車該重視的項目。同場對手的空間其實都算足夠,差別只在於寬敞跟普通而已,因此整體乘坐感受最為舒適的Elantra勝出,無論包覆性、支撐性、椅面長度都頗具水準。

Elantra向各路高手下戰帖-持有成本篇

 

日、韓、進口誰便宜

省錢具有加分效果

購車時除挑選自己喜愛且符合需求的車款時,日後相關的保養費用也需要注意,或許無法左右購買車款,但至少有了日後所需負擔的成本概念。

隨著國產車價格近年持續調昇、進口車價格下探緣故,使得現行國產與進口車價相當接近,因此消費者在購車時便會將同級價格帶不論進口國產一併加以考量,不過在價格相當的同時,日後的相關保養費用是否又會相同呢?透過以下表格數據相信就能大概掌握。

 

 

 

 

 

 

 

 

經過各項成本加總後,最終Altis在各方面皆擁有最為親民的成本費用而勝出,首先在油耗方面,與Mazda 3有著15.6km/L最為出色的表現,而S5在提昇動力之餘則為顧及到油耗,因此一年2萬公里下來便與對手有著3~4,000元的差異。保養方面可以看出進口的Mazda 3費用仍比國產車型來得稍高,而Altis則不意外的具有優勢,反倒是Elantra在這項目取得最親民表現,對於整體費用多少帶來助益。

至於在保險部分,Mazda 3因過高的費用與保養成本,因而錯失奪冠機會,而Altis在這項目依舊具有優勢,在各項皆有出色表現情況下最終以明顯差距勝出,至於Elantra則在各項皆比其餘對手稍微便宜情形,因而獲得第二的表現。不過,維護成本低廉並非作為判斷車輛好壞依據,消費者在購車時除外觀喜好外,車輛安全與本質才是重點。

實力相當 各個是高手

你在選購房車哪個項目會是你在意的部分?外觀、配備、安全、動力操控、空間還是品牌,從目前銷售情況看多數消費者仍偏愛配備與空間及品牌,當然也有不少消費者是以各方面是否有均衡表現作為考量依據。

 

此次評比四款車皆各自擁有令人討喜的項目,首先,近年來Hyundai在歐洲大廠設計師與工程師帶領設計下,旗下產品逐漸有著歐系車風格與造型,目前市場新登場的Elantra便可明顯感受到其特點。其中在消費者最在意的配備方面,Elantra擁有雙區恆溫、皮質座椅、多功能方向盤、外接音源、天窗等項目,另外還有本次唯一的後座出風口,安全部分當其他國產對手還在依等級區分時,Elantra則是全車系標配六氣囊與循跡防滑系統,只能說對手們加油好嗎!頂規車型更有盲點偵測、車道偏移警示與後方警示等主動式安全科技,在同級中也是少有有配置的車型,至於多媒體系統則列為選配項目,雖然並非購車重點,但有配置則會更讓人討喜。

除此之外Elantra的座艙整體質感鋪陳也具有一定程度水準,加上頗為舒適的乘坐環境,這些都讓消費者在第一次接觸便能清楚感受。至於需實際體驗的動力操控,2.0升動力渦輪引擎具有衝勁,但整體輕快的輸出特性搭配穩定的底盤調校及稍有樂趣的動態表現,或許無法與運動劃上等號,但卻是會讓大家都能接受的風格。

而最受消費者喜愛的Altis,在經過小改後各方面都獲得進化,首先配備部分,以往為人詬病的安全,在此次小改也獲得改善,已經可以看到六氣囊與循跡防滑系統,但仍非全車系標配則稍嫌遺憾。座艙配備與向空間來是Altis擅長之處,恆溫空調、藍牙通訊、引擎啟閉與電動調整座椅,搭配寬敞又舒適的空間格局,儘管多媒體系統需額外選配,但光是試坐與看配備表就能讓不少消費者心動,至於多媒體系統再請業務員送就好了。在動力操控上Altis亦有所進步,輕快的加速與油耗符合多數人需求,底盤設定雖已有提昇,不過在操駕時整體仍會有些無謂多餘的晃動,相形之下則少了些個人特色。

配備方面,S5所配置的前瞻科技讓它在對手中擁有獨特性,對於行車安全也帶來更好的提昇,不過若能針對螢幕解析度加以改善相信會有好的表現,其餘便利性配備上S5也有與對手相等的規格,唯一較為弱勢之處則是整體座艙質感與座椅設定。至於操控方面,渦輪動力雖帶來強大推力,但底盤設定卻無法與其匹配,因此也無法讓人大膽盡情駕馭。至於Mazda 3,不論在配備或是安全等方面皆有著高規的水準,座艙質感與中控操作直覺性皆本次之最,動力操控更營造出鮮明的運動色彩,只是空間在與對手相比下則顯得不足,但論乘坐舒適度卻是令人滿意。

在經過各項分析比較後,Elantra在配備方面雖整體大致與對手相當,但從中仍能發現優勢之處,主動式安全配備也有進口車規格。乘坐舒適性與動力稍控也獲得不錯的成績表現,整體展現出車輛應有的安全本質,這也是消費者該注重的項目,至於獲得最終贏家的致勝關鍵則是價格,在與對手相互比較下,Elantra則最具有最高的CP值。

Our Choice~Hyundai Elantra

表現不俗的座艙質感與更為出色的配備規格,讓Elantra得以擺脫國產對手的糾纏,加上頗為出色的動態反應也與對手做出明顯區隔,面對實力堅強的Mazda 3則是以更為親民的價格優勢勝出。但對於預算充足的消費者來說,或許原先想購買Elantra的族群很可能會倒向Mazda 3。