文楊智漢＋圖王澤瑋

Subaru XV 2.0
基本資料
●建議售價 124萬元
●綜合平均油耗 13.7km/L
●國內上市時間 2012/04
●原廠保固 三年六萬公里
●討喜之處 運動風格的外型與豐富的內裝配備
●遺珠之憾 高車身重心造成明顯的過彎側傾

Mitsubishi ASX 2.0
基本資料
●建議售價 122.8萬元
●綜合平均油耗 11.2km/L
●國內上市時間 2011/12
●原廠保固 三年十萬公里
●討喜之處 霸氣的鯊魚頭造型、具2WD/4WD/Lock模式切換的四驅系統
●遺珠之憾 引擎運轉精緻度有改善空間

什麼是複合機能CUV？簡單來說就是俗稱的多功能的跨界休旅車，這些車款皆採用房車的底盤平台，但卻加高設計讓它有略高的離地高度，同時再融合房車、SUV及MPV功能的座艙鋪陳與寬敞多變的空間機能，雖不一定配置四驅系統，但在一般道路上卻能擁有猶如房車般的駕馭感受與乘坐舒適性，並且也能以較高的底盤設定去通過輕度的越野路面，無論是工作載貨或是休閒旅遊都能符合車主的需求。而XV與ASX這兩部CUV恰巧皆完全符合上述機能，因此絕對有必要來場廝殺分出高下，讓消費者能夠買到最佳優選！這兩部跨界休旅車，真可謂門當戶對的競爭者，除了車型皆屬於CUV設定外，無論是排氣量大小、動力性能輸出以及車款售價等部份幾乎相差無幾，因此絕對是消費者同時列入考量的選購車款，只不過這兩車雖然擁有十分類似的產品特性，但外觀造型風格卻截然不同，因此這場爭鬥最後有可能會演變成一場以外型來論生死的最終抉擇，看是殺氣騰騰的鯊魚頭ASX取得青睞，還是粗獷剽悍的XV勝出！

XV加速線性、不猛爆
ASX動力輸出和緩平順

XV搭載一具2.0升水平對臥四缸直噴汽油引擎，此具引擎具備了TGV進氣控制系統及AVCS主動閥門控制系統，搭配CVT變速箱，可輸出150匹最大馬力及20.0kgm最大扭力；無獨有偶，ASX也搭載一顆具可變氣門控制系統的2.0升MIVEC汽油引擎，變速箱同樣採CVT無段變速設計，最大馬力及扭力輸出分別為150匹、20.1kgm。實際駕乘後，可以發現無論是XV或是ASX，其起步加速反應皆屬於合緩平順型，且在CVT變速箱的帶動下，中後段的加速動力輸出是呈線性、順暢的方式釋出，且加速能量隨著轉速的攀昇則變得更為迅速有力，讓駕駛者踩多少油門就給多少動力，雖然整個加速過程的表現兩者都一樣不甚突出，但卻都可以利用六速手自排換檔功能的特點，去獲得想要的動力輸出點。不過這兩具引擎雖然輸出特性十分相同，之間還是有差異性，XV引擎在運轉的細緻度與平順度皆比ASX來得出色些，也就是說ASX在引擎運轉的細緻度上則有改進的空間，甚至在車輛隔音工程上，XV仍舊比ASX表現優異，至少傳入車艙內的引擎嘶吼聲，在XV車內小聲許多。

XV搭載一具2.0升水平對臥四缸引擎，擁有150匹、20.0kgm最大馬力及扭力輸出。

XV所搭配的變速箱為Lineartronic無段變速系統，帶來平順線性的動力輸出特性。

ASX的引擎動力為一具2.0升直四MIVEC汽油引擎，可釋出150匹、20.1kgm最大動力。

ASX變速箱為一可模擬六速Sport-Mode手自排的無段變速系統。

XV車身側傾大、但穩定性夠
ASX轉向不足、但不失安定性

XV與ASX這兩車在操駕時的底盤反應與操控性呈現同樣十分類似，兩車儘管皆擁有頗為紮實硬朗的底盤結構，但在懸吊組尼設定上皆偏軟調，再加上較高的車身重心，讓整個在山道上的駕駛顯得綁手綁腳，無法僅盡情發揮，XV出現了相當明顯的車身側傾現象，不過車頭轉向反應還算直接、聽話，且車身重心的轉移也頗為快速，車尾的循跡性反應也不賴，不至於讓人手忙腳亂，尤其在高速推頭的現象發生時，電子控制系統隨即就介入來穩定車身，讓車輛安穩地通過每個彎道。至於ASX為了保留越野實力，因此配置了具備差速器鎖定功能的四驅模式，而這樣的安排自然讓ASX擁有比XV更出色的越野能力，不過這項裝置對於ASX在一般道路上的操控表現卻沒有太大的幫助。開ASX在山道上，以一般速度切彎後，車頭轉向不足的現象即顯露出來，且隨著進彎速度的提高，轉向不足且重心偏向車頭的現象就愈來愈明顯，不過還在可以接受的範圍之內，但所幸藉由4WD的設定與不錯的車尾循跡表現，讓車輛能在不失安定性的情況下出入彎道，只要不要超出車輛的極限，開著ASX仍然可以一派輕鬆自如。

XV配置有Subaru專有的對稱式AWD四輪驅動系統，可讓它面對各種路況環境的挑戰。

ASX除可切換2WD與4WD行駛模式外，另具備差速器鎖定功能，因此越野能力比XV還要出色。

ASX豐富度夠誠意

進入XV的車艙後，從映入眼簾的內裝設計就能看出XV的配備似乎比ASX來得有看頭，而再仔細比較各項配備之後，證實XV在豐富度上的確略勝ASX一籌，其中最主要的重點配備差別，XV擁有ASX所沒有的HID頭燈、左右雙區恆溫空調系統、ISS怠速自動熄火啟閉裝置、倒車影像系統、彩色行車資訊整合螢幕、動態車況顯示功能、DVD觸控式影音系統、衛星導航以及藍牙通訊系統等；光上述這些配備，讓XV的車主多花個2萬塊也相當值得，尤其是怠速自動熄火啟閉裝置，可再為車主節省不少油料費用。不過儘管ASX的整體配備豐富度不若XV，但所展現出的高水準亦讓人感受到它的誠意，除了標配XV欠缺的駕駛座電動8向調整功能、Push Star引擎啟閉按鍵、Fast Key感應鑰匙以及光感應啟閉頭尾燈等配備之外，車頂上那超大尺寸的全景式玻璃車頂（附電動遮陽板），就擁有十足的吸引力，其他包括定速系統、恆溫空調、方向盤換檔撥片、多功能方向盤、整合式CD音響系統、多功能資訊顯示幕（3.3吋彩色LED顯示幕）以及雙前座加熱裝置等，也都在標配名單中，因此整體來說，ASX在配備上已算是高水準演出。

另外，在安全配備上，XV與ASX可說一點也不馬虎，這兩車除了分別標配有VDC/ASC動態穩定控制系統、TCS/TCL循跡防滑系統以及ABS＋EBD＋BAS煞車系統等主動安全配備外，同時還各配備有雙前/雙側/車側氣簾及駕駛座膝部氣囊等共7具安全氣囊，對於安全防護表現出十足誠意。不過在此要讚賞ASX一下，因為除了上述這些幾乎相同的主、被動安全配備外，ASX另配置有BOS煞車優先系統、ESS緊急煞車警示系統以及HSA陡坡起步輔助系統等，這也是ASX在安全上小勝XV之處。