2018玩甚麼車! 喔霸!!沙拉黑呦 韓國車也入榜Kia Stinger

 

全新世代性能房車,3.3升GT版本令人期待。

韓國車對於你來說說,記憶中會有甚麼樣的印象,便宜?簡單?沒有性能可言?可是這次KIA Stinger居然有這個膽子,把矛頭指向性能味向當濃厚的BMW 4-Series,並且M.Benz C-Class、Audi A4這些歐系性能房車也在Stinger的刺針鎖定範圍內。

Stinger提供後輪驅動及四輪驅動兩個版本,四驅版本則是搭在電子中央差速器,可提供前後不同比例的扭力分配。

 

而Stinger目前則是提供AWD四輪驅動及FR後輪驅動兩種傳動配置,後輪驅動而言,為了提高駕駛樂趣,原廠則是後差速器內直接安裝了LSD,只要駕駛能力可及,反打出彎對於Stinger來說也不是太大問題,另外四輪驅動部分,透過電子式中央差速器分別提供Comfort、Sport不同的前後扭力分配比例,提供駕駛截然不同的駕馭樂趣,底盤部分後輪直接給車主獨立式多連桿,並且大部分的搖臂都採用鋁合金材質,看到這裡也希望國產品牌有朝一日能有如此熱血。

3.3升V6雙渦輪增壓的心臟,短衝程的設定屬於低轉速衝刺取向,GDI缸內直噴搭配10.0的高壓比條件下,370hp/52.0kgm最大出力確實相當不錯,相信電腦破解後,上看400hp也不是甚麼問題。

 

目前Stinger搭載了3.3升雙渦輪、2.0升汽油渦輪及2.2升柴油輪,3款不同取向的發動機,不過為8速自排變速箱則是同一使用在每款車輛上,Kia僅透過終傳比的不同來做區分。GT版本的Lambda II 3.3升V6雙渦輪增壓引擎,缸內直噴的設計讓壓縮比設定在10.0的設定,最大出力更是上看370hp,並且提供52.0kgm的厚實扭力,根據KIA官方表示該車可在4.9秒就完成0-100km/h加速,並且最高末速上看270km/h的表現,總代理也表示,Stinger會在2018年第二季前販售,發動機部分則是以汽油引擎為主。

既然作為頂級的性能房車,內裝的鋼琴烤漆可不是鬧著玩的,不過各位有沒有覺得,這個內裝鋪陳怎麼跟賓士那麼類似。

除了性能外,後車廂的置物空間也是一大重點,406L容積完全打趴396L的4系列車型。

Brembo前後對向多活塞卡鉗,搭配前350mm/後340mm碟盤,面對370hp的強大性能,表現上應該沒有太大問題才是。

 

SPEC

引擎

3.3L V6雙渦輪增壓 

最大馬力

370ps/6000rpm

最大扭力

52kgm/1300-4500rpm

變速系統

8速自排

長x寬x高

4830mm?1870mm?1400mm

軸距

2905mm

車重

 

售價

229萬元(GT版)

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。