心臟移植手術成功 RB26DETT德國坦克 !!

圖片來源:Web Option
 
目前90年代的車實在是相當的夯,有人覺得當年的車具有自己的味道,尤其是外觀看起來四四方方的賓士E-Class W系列的德國坦克,不過今天這輛主角,雙門的W124的車型300CE,則是捨棄了歐系血統,正式換更換為紅色的日本護照。
 
車主本身就是一個瘋狂迷戀改裝的熱血份子,購入了W124後也是一心想要來好好改一番,不過那個年代的德國車,畢竟沒有像現在一樣,有什麼缸內直噴還是渦輪增壓,大排氣量的自然進氣引擎,就算是換上了專用的套件,其實對於性能的提昇也是相當有限,也因此掀起了車主想要換心的念頭。


300CE原廠的直六引擎的最大動力僅有185ps/26.5kgm而已,想要有大幅提昇動力的話,要花的預算實在太多,也因此就算是最初期的RB26DETT,隨便改一下也都能輕鬆屌打。


儀錶部分全數被Defi系統給取代,雖然看起來相當競技,但內裝該有的空調及音響卻是沒有被捨棄。
 
最後車主選擇了日系名機中的驕傲,GT-R專屬的RB26DETT六喉直噴渦輪增壓引擎,不過要植入這具直列六汽缸本體首先要考量到W124引擎室空間,就算施以大手術將引擎腳轉接座施以重新製作,但還是免不了引擎本體位置較偏向水箱架,而旁偏那顆超大的渦輪機為Trust T78-29D,Power FC的設定下輕輕鬆鬆的就能榨出500ps的最大出力,這種超高的改裝CP值也只有日系本體才有辦法達成。


移植同時車主也廢除了雙渦輪系統,直接換上一顆高出風量的Trust T78-29D渦輪機,並且透過Power FC直接取代原廠電腦,也是該車榨出500ps出力的幕後黑手。
 
傳動系統當然也無法維持原廠,由於維持後輪驅動設定及成本上的考量,變速箱則是留用RB25DETT後輪動車的產品,並且將後工字樑給重新製作與補強,換上了GT-R專用的R200大型後差速器,為了高速的走行,也將特別重新計算終傳齒比,讓該車能有直接挑戰300km/h最高速的能力。


為了順利安裝上GT-R專用的R200差速器,後工字樑需要施以切割動作,如此的動作都是為了讓終傳比有更多的選擇,對於日後維修上也會更加便利。


為了對應更大尺寸的輪圈,輪圈規格也是GT-R專用尺寸,由於PCD的差異也讓車主直接換日產規格的前後軸承。
 

W車系移植RB或是2JZ的案例,筆者還記得在約10年前,下台南去採訪過好幾輛,施工者與這個車主相同也是個人工作室,透過閒暇時間才來自己動動手。
 

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