總是只聞樓梯響，不見人下來的小改款Teana終於現身，除與日規版本擁有近乎完全相同的造型外，最重要還是頂級3.5升車型換上X-CVT無段變速系統，對性能表現來說是利或弊？能否對抗採用六速手自排的Camry 3.5？都是我們希望於此次試駕行程中仔細體會的。
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小改款車型在外觀上的差異多為細部修飾，營造出更為精緻的視覺效果。
Nissan Teana 3.5
造型小改精緻加分
身為Nissan旗下中大型房車代表的Teana於2004年推出，雖曾於2005年全面換裝LED尾燈，但以日規車型為範本的真正小改款則是直到今年初才正式推出。原本2.0、2.3與3.5三種排氣量下均個別細分出三種車款設定，小改款後2.0升車型則取消最入門的TA車款，3.5升車型中的入門VM車款亦隨之消失，銷售主力的2.3升車型仍維持不變，而全車系售價在經過精簡後改由79.9萬元起跳。此次我們試駕的頂級3.5 VQ車型更超越先前的138.5萬元，小漲為142.5萬元。
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.內裝基本架構未有太大變更，新式樣車門把手新增LED氣氛燈照明，排檔座因應X-CVT變速系統的手排換檔功能而有些許修改，且換上與Tiida、Sylphy相同型式的I-Key。
雖然主要車身鈑件皆未更動，整體輪廓差異有限，但透過重點部位的修飾，依舊使小改款後的Teana呈現煥然一新的面貌。首先在車頭部分，全新設計的前保桿長度縮短，霧燈改為面積寬廣的梯形設計，原先置於保桿兩側的鍍鉻飾條移至霧燈上緣，且長寬皆有所增加，而水箱護罩的線條也更為簡潔俐落。
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3.5升車型仍搭載著名的VQ35DE單元，最大輸出維持在245hp/32.4kgm。
頭燈組內部排列經過調整，由反射燈組改為遠近合一的投射式設計，上半部的遠燈部分則加入與Sylphy相同的主動式轉向輔助燈。而車尾部分的變動更少，未換上全紅燈殼的大面積LED尾燈是與日規車型少數的不同處，後保桿除將原本一體式的鍍鉻飾條分置於左右兩側，隱藏其中的雙尾管也加以外露。此外，17吋六幅式鋁圈亦為全新設計，但過於薄弱的視覺效果反倒還不如先前的八幅式造型。
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215/55/17的配胎尺碼不變，但八幅式鋁圈簡化為六幅設計，視覺效果反而稍嫌單薄了些。
內裝同樣著重於細部修正，例如自發光儀錶由橘黃改採明亮的純白設定，中央時速錶並新增鍍鉻飾環使整體辨識度提高，以梨花木紋飾板覆蓋的車門把手除造型不同，更導入LED氣氛燈照明設計。而因應配備的變更，方向盤右側橫幅加入定速巡航控制按鍵，排檔座亦配合X-CVT的手排換檔功能加以修改，中控檯上的HMI控制介面也有幾處按鍵功能進行調整，卡片式的I-Key則換上新式的橢圓造型。
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儀錶刻度與數字改採明亮的純白設定，中央時速錶則加入立體飾環，整體辨識度更加提昇。
無段變速無比順暢
舒適取向平衡度高
繼去年底推出中型房車Sylphy後，Teana 3.5成為Nissan旗下第二部搭載X-CVT無段變速系統的國產車型，雖然本體相同，但由於必須承受VQ35DE引擎的高扭力輸出，在鋼帶等主要結構部分皆經過特別強化。至於2.0與2.3升車型則與日規車型同樣維持四速自排設定。
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頂級車型不僅擁有駕駛座氣壓按摩功能，副手座更採用Ottoman頭等艙式座椅。
為充分體驗X-CVT所帶來的差異，原廠特別安排一段包含各種路況且長達百餘公里的試駕路線。由新竹市區出發後立刻接上往內彎的快速道路，溫和而輕快的起步反應與以往沒有太大分別，滑順的齒比變換則可透過油門收放清楚感受，逐步將車速提高至100km/h附近，轉速指針亦緩緩下滑至1800rpm左右，且過程中完全不會產生任何抖動或頓挫。趁著前方車流空檔，用力踩下油門以測試再加速力道，只見轉速一口氣飆高至6000rpm，但隨之而來的卻不是明顯的貼背感，而是以極為飽滿但漸進的加速力道讓人感受到車速提昇，且可輕鬆地攀上150km/h。
離開高速路段，來到苗栗南庄、頭份一帶的山區道路，在油門與煞車頻繁切換間，變速箱會聰明地鎖定在較大的終傳比，避免出彎加速力道的流失，也讓我們不需重踩油門即可保持一定的車速。改以手排換檔模式行駛，在不同檔位間切換速度極快，但畢竟是以電腦模擬出的六個獨立齒比設定，退檔時並未有明顯的檔煞效果，低檔位的瞬間爆發力亦不如傳統自排來得出色。整體而言，換上X-CVT後的Teana 3.5在動力表現上由激情轉為內斂，以更為優雅的姿態平順地釋放動力，搭配舒適而穩健的底盤設定，均衡性確實有所提昇。
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大改款Camry成功繼承市場領導者地位，與Teana平起平坐的強勁3.5 V6單元與多項高科技配備是其最大優勢。
Toyota Camry 3.5
市場霸主持續領先
自前代車型國產化以來，Camry很快地便擠下當時銷售冠軍的Cefiro成為市場霸主，即便Nissan導入於日本當地定位更高的Teana迎擊，仍無法與之抗衡。去年推出的大改款車型在外觀設計上更為年輕，雖然厚實的車頭造型與大面積鍍鉻橫柵水箱護罩仍保持一定的穩重感，但明顯的車身腰線、短捷動感的車尾線條與新潮的LED尾燈等，都跳脫過去Camry給人的呆板印象。
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與ES350相同的2GR-FE動力單元擁有277hp/35.3kgm的最大輸出，搭配換檔平順的六速手自排可創造極為凌厲的加速力道。
與Teana簡約的日式家居風格相較，Camry在車室鋪陳上則顯得中規中矩，炫目的自發光儀錶採多層次同心圓設計，此次試駕的頂級3.5Q車型還附有三色切換功能，全中文顯示的MID多功能資訊顯示幕更是貼心。四幅式方向盤與Teana同樣具備快撥鍵設計，但除共通的音響、通訊與定速等調整功能外，甚至連設定空調溫度都不須讓雙手離開方向盤，而觸控式液晶螢幕與加大的中控檯按鍵設計在操作上亦更加簡便。此外，Camry對後座乘客的禮遇程度遠高於Teana，不僅擁有後座電動調整功能，後座中央扶手加入音響/空調控制面板，前副手座位置還可透過椅背側邊按鍵調整，已具有一定程度的後座買家導向。
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配胎尺碼與Teana 3.5同為215/55/17，和Camry 2.0部分車型相同的九幅式鋁圈無法突顯頂級旗艦身分。
雖號稱具有AFS功能，但Teana是以獨立輔助照明燈來達到擴大照明範圍的效果，而Camry則是直接搭載可依據車速、方向盤轉幅主動調整照射方向的投射式HID燈組。獨有的ACC雷達巡航系統與相輔相成的Pre-Crash雷達碰撞預防系統則可主動偵測前方路況，自動增加或減低車速以維持與前車距離，在判斷可能發生碰撞時，則會啟動預縮安全帶並提供額外煞車力道降低危險，除科技性十足外亦可提高行車安全。
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中規中矩的內裝設計未有太多令人驚艷之處，但整體質感與操作就手度皆有不錯表現。
3.5 V6單元出力高
底盤設定純粹舒適
換上與Lexus ES350相同的3.5升V6引擎後，Camry在最大排氣量設定上已到達與Teana相同的水準，此具代號2GR-FE的動力單元在Dual VVT-i可變進排氣正時與ACIS可變進氣歧管等系統的輔助下，最大輸出高達277hp/35.3kgm，隨時隨地皆可擁有強勁、甚至有些猛暴的加速力道。其所搭配的六速手自排換檔極為平順，幾難察覺的頓挫已達一流水準，不過提供的手排換檔模式邏輯倒是與多數車型不同，於儀錶板所顯示的並非目前所處檔位，而是變速箱可自行升檔的最高檔位，在操作上較接近傳統自排的3、2、1等檔位設計。
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頂級3.5Q車型十分禮遇後座乘客，中央扶手控制面板與副手座椅背調整按鍵已有相當的後座買家取向。
Toyota車系的行路舒適性向來傑出，Camry當然也不例外。柔軟的懸吊設定帶來良好吸震能力，於市區道路行駛可將道路標線、人孔蓋或坑洞所造成的彈跳消弭至最低程度，展現極為優異的行路質感。不過如此設定相對也使高速行駛的穩定性受到影響，稍有起伏便會造成車身的明顯晃動，過彎時亦無法有效抑制車身側傾，大幅降低駕駛信心，強勁而綿密的動力輸出除直線加速外，少有可發揮的空間。對考慮國產旗艦車型的消費者而言，動力、配備與舒適度缺一不可，Teana雖擁有高度均衡性，但在動力與配備方面皆稍有不及，而Camry可說僅在此級距消費者最不重視的操控性一項居於劣勢，亮麗的銷售表現理所當然。
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採多層次同心圓設計的儀錶總成辨識度良好，全中文顯示的MID多功能資訊顯示螢幕更是同級車中唯一。
Our Choice Toyota Camry 3.5
國產旗艦新基準
試駕過小改款Teana 3.5後，雖在外觀及配備等方面未有突破性的演出，但X-CVT無段變速箱確實提高動態表現的均衡度，對此級距買家而言，從容自在的駕駛感受應比猛暴激情的動力輸出實際許多。可惜的是，小改款後的整體戰力仍無法勝過宿敵Camry，撇開主觀的內外造型設計不談，在行路質感與配備水準等方面的表現尚不足以超越對手，其所定下的國產旗艦新基準恐怕短時間內仍難超越。
| 配備比較表 | ||
| 項目/車型 | Teana | Camry |
| 車身外觀 | ||
| 霧燈(前/後) | ●/─ | ●/● |
| 後視鏡LED | ● | ● |
| 鋁圈 | 17吋 | 17吋 |
| LED尾燈 | ● | ● |
| 車艙配備 | ||
| HID頭燈 | ●(附AFS) | ●(附AFS) |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| Keyless | ● | ●(+Push Start) |
| HUD | ● | ─ |
| 定速巡航 | ● | ●(ACC雷達巡航+Pre-Crash碰撞預防系統) |
| 天窗 | ● | ● |
| 空調 | 雙區恆溫 | 雙區恆溫 |
| 音響系統 | DVD/MP3/Aux-in | DVD/MP3/WMA/數位電視/觸控螢幕 |
| 衛星導航 | ● | ● |
| 藍芽無線通訊 | ● | ● |
| 電調座椅 | 駕駛座八向+氣壓按摩、副手座四向Ottoman/後座按摩 | 雙前座八向(附冷熱通風)/後座分離電調 |
| 後座遮陽簾 | 後擋電動 | 後擋電動/側邊手動 |
| 後座控制面板 | ─ | ● |
| 安全配備 | ||
| 氣囊 | 4 | 4 |
| 倒車攝影 | ● | ● |
| 規格比較表 | ||
| Nissan Teana 3.5 | Toyota Camry 3.5 | |
| 引擎型式 | V6 DOHC 24V | ← |
| 排氣量 | 3498c.c. | 3456c.c. |
| 缸徑×衝程 | 95.5×81.4mm | 94.0×83.0mm |
| 壓縮比 | 10.3：1 | 10.8：1 |
| 最大馬力 | 245hp/6000rpm | 277hp/6200rpm |
| 最大扭力 | 32.4kgm/3600rpm | 35.3kgm/4700rpm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣、後多連桿 | 前後麥花臣 |
| 電子輔助 | ABS/EBD/VDC/TCS | ABS/EBD/VSC/TRC |
| 輪胎規格 | 215/55/17 | ← |
| 傳動方式 | FF | ← |
| 變速系統 | CVT六速手自排 | 六速手自排 |
| Gear | Ratio | Ratio |
| 1st | 2.371 | 3.3 |
| 2nd | 1.53 | 1.9 |
| 3rd | 1.11 | 1.42 |
| 4th | 0.86 | 1 |
| 5th | 0.69 | 0.713 |
| 6th | 0.439 | 0.609 |
| 終傳比 | 5.173 | 3.685 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 | ← |
| 長/寬/高 | 4845/1765/1475mm | 4825/1820/1470mm |
| 軸距 | 2775mm | 2775mm |
| 輪距 | 前1520/後1525mm | 前1575/後1565mm |
| 車重 | 1620kg | 1620kg |
| 0～100km/h | 7.86秒 | 7.10秒 |
| 售價(萬元) | 119.9～142.5 | 115～145 |
