Toyota 集團在汽車混合動力 ( Hybrid ) 科技的領域，絕對是業界數一數二的先鋒，且 Toyota 集團亦持續朝向 Hybrid 科技普及化而努力，甚至將該科技觸角延伸至豪華乘用車領域；Toyota Prius 在全球 Hybrid 用車市場的知名度不言而喻，在台灣本地市場，Prius 亦獲得獨具慧眼的菁英消費者目光，能見度也是與日俱增；和泰汽車繼去年將 Lexus 品牌 LSUV 車款 RX400h 導入台灣後，在年底 2008 台北車展上，又展出了 Lexus 全新 Hybrid 旗艦豪華房車 LS600hL，此舉更確定和泰汽車欲積極拓展國內 Hybrid 車款市場的強大企圖心。
在 Lexus LS600hL 即將於 4/11 上市前，和泰汽車邀集了國內汽車媒體，假和泰汽車新莊教育訓練中心、先行舉辦 LS600hL 上市前的產品說明會，讓與會媒體對嶄新的 Lexus 環保節能旗艦有更進一步的認識。
說明會由和泰汽車 Lexus 品牌產品專案課長邱威凱課長擔任主講人；邱課長擔任過數輛 Lexus 全新車款的產品執行課長，對 Lexus 產品的熟稔程度與專業知識當然毋需置疑。
| Lexus 邱課長為與會媒體解說 LS600hL 的產品特性，也不厭其煩地回答媒體的各種問題。 |
說明會展開，邱課長先向媒體講述關於 Lexus LS600hL 的產品概要與簡介。
邱課長首先指出，針對國內市場對大型豪華房車的偏好，Lexus LS600hL 在台灣不像美國或歐洲市場提供有標準軸距 / 長軸距車型的選擇，而是將單一引進長軸車型，並分五人座與四人座車型，以符合層峰消費者不同的需求；而五人座車型與四人座車型的差異，就在於後座中央扶手多出一後座中控介面設計，並採分離式座位的設計。
LS600hL 在外觀上為強調其特殊性，與一般 LS460 也有所差異；首先，最明顯不同於 LS460 之處，就是採無塵處理打造的 LED 投射式頭燈了；在說明會現場，和泰汽車也準備了一部 LS600hL、與一部的 LS460L 實車，並將周圍所有燈光熄滅，讓兩部 LS 開啟他們炫目的頭燈，讓媒體一賭兩者之間的差異；LS600hL 的 LED 頭燈為業界首創，具節能、壽命長、反應快、光源穩定等優點，據筆者看過的感想，LS600hL 的頭燈設計不僅炫目、照射的亮度方面更是足夠。
| LS600hL ( 上 ) 與 LS460 ( 下 ) 的車頭燈比較，而 LS600hL 的 LED 頭燈更是業界創舉。 |
邱課長也針對 LED 頭燈在散熱方面有更進一步的解說；他表示，LS600hL 在 LED 頭燈散熱方面採用了特殊的 LED 散熱鰭片，能有效分散 LED 發光時所產生的高熱；他也表示，製造此特殊散熱鰭片的模具就要花上新台幣 1 ~ 2 億來進行開發，開模的費用非常昂貴；而國內製造車用 LED 的業者雖有意將這類 LED 散熱鰭片普及化，但礙於費用過於驚人而因此作罷；而也正因為如此，Lexus LS600hL 的買家也更多了一份優越感，畢竟目前只有這部車有如此 LED 頭燈 + 散熱鰭片的配備，不論是駕駛、乘坐，乘坐於 LS600hL 之上，「爽度」必然提升，這方面 Lexus 也確實搔到此消費級距的癢處 ─ 因為層峰消費者，總希望自己的愛車能夠與眾不同。
緊接著就是 LS600hL 內裝的部分了；以真皮鋪陳的座椅當然不在話下，車內皮革皆「Made in Germany」，且 Toyota 集團還安排 Lexus 負責內裝的員工前往德國受訓，在極致的檢查、縫製、安裝等大流程下進行全面的嚴格訓練，只為確保 LS600hL 的內裝不論在品質、觸感、舒適度各方面，都是業界的頂尖；此外，在中控台原木飾板方面，LS600hL 採用加拿大進口的原木，並交由日本著名的「天童木工」( Tendo ) 代工，質感細緻，尊榮感受當然也無需贅言。
| LS600hL 的內裝採用德國製真皮、與加拿大原木混搭構成，觸感與質感都屬上上乘。 |
再來就是動力方面了；LS600hL 搭載代號 2UR-FSE 的全鋁合金 5.0L V8 引擎、搭配上電池與啟動馬達的 Hybrid 混合動力系統；在駕駛 LS600hL 時必須要有一個觀念 ─ 油門深度不等於絕對的加速快或慢，而是給予 Hybrid 系統的「訊號」；例如在需要超車、駕駛人重踩油門的狀況下，混合動力含引擎與馬達會同時作動，提供必要時所需的動能。
LS600hL 排氣量 4,969cc 的 V8 引擎，可輸出 394.4ps / 6,400rpm 的最大馬力、與 53.0kg-m / 4,000rpm 的最大扭力，並搭配 E-CVT 電子制御式無段變速系統；與 LS460 採後輪驅動形式有所不同，LS600hL 採用的是全時四輪驅動底盤、並搭配 Torsen 製 Type C LSD 限滑差速器；LS600hL 採用全時四輪驅動底盤、搭配兩段減速比的設計，有同業媒體問及 LS600hL 為何採用這樣的設定？邱課長也有所解釋。
| LS600hL 搭載原廠代號 2UR-FSE 的 V8 5.0L DOHC 32V 全鋁合金引擎。 |
為何採用四驅底盤？有兩個原因，一為動力輸出的不同；LS600hL 包含引擎與馬達驅動的動力，共可輸出達 438ps 的馬力，比起 LS460 輸出 380ps 馬力大上許多，加上四驅設定所能提供大型豪華房車較舒適的乘坐感受 ─ 這也是第二個原因，因為 LS600hL 就是鎖定後座買家而來，因此乘坐舒適性方面自然不能有所妥協；而兩段減速比的用意，不僅是為了增加舒適的駕馭感受，輸出的扭力亦能有效地加以運用；而且，當 LS600hL 鬆開油門或踩煞車時，四輪掣動的動能還能轉換為電力回充再利用，讓動能再生，更是 Hybrid 車種「珍惜能源、善用能源」的必然使命。
如此一部奢華、又兼顧環保與性能的 Lexus Hybrid 旗艦，能夠讓國內的層峰買家們動心嗎？和泰汽車在現場亦宣佈，Lexus LS600hL 四人座接單價為新台幣 640 萬元、五人座車款為新台幣 600 萬元；如果您擁有非凡身價、或哪一天中了樂透頭彩，您會選擇這樣一部集環保、節能、豪華、舒適、動力於一身的 Lexus 嗎？這是和泰汽車欲挑戰國內消費者胃口的巔峰之作；而筆者認為，擁有這樣的一部車，才是各位大老闆們符合當代環保趨勢、又讓您夫復何求的豪華旗艦。
| 選 LS460L 好？還是選 LS600hL 好？這當然是屬於層峰消費者才能擁有的「煩惱」。 |
