文Hunter Hsu

2011年7月29日BMW集團在德國法蘭克福會展中心，隆重推出外界期待已久的純電動BMW i3概念車和插電式混合動力BMW i8概念車。這兩款車將於2013年和2014年陸續上市。採用零排放的電池驅動、巡航里程達到150公里，BMW i3概念車是專為城市環境使用而研發的一款產品，動力輸出近180匹加上後輪驅動，延續了BMW典型的動態操控性能。BMW i系列能否締造成功？請看我們的內幕分析。沒有人能夠否定新能源車的未來發展機遇，否則BMW集團現任執行長Norbert Reithofer不會在上任後大力推動節能技術研發，最具代表性的成果就是被稱為MegaCity Vehicle（MCV）的BMW車廠城市電動車輛研發計畫，BMW集團選於2011年2月21日在德國慕尼黑總部，向外界宣佈成立專攻電動車的子品牌「BMW i系列」，集團豪華品牌Rolls-Royce也推出了電動概念車。MegaCity Vehicle車輛研發計畫是BMW集團內「i Project」的子計畫之一，此計畫致力於研發1000萬人以上城市地區的交通運輸方案，目的是研發低排放、高燃油效率概念車款。

i系列正式現身

與其他國際競爭對手不同，BMW集團設計團隊和工程師很早就宣佈他們推出的電力驅動車輛，絕不會是「科技怪咖車」（geekmobile）、而是真正的BMW產品：所有的零組件、組裝方式和造型，都繼承了BMW品牌特色。BMW集團執行長Norbert Reithofer多次強調環保車型不應該是「輪子上的貧窮誓言」（a vow of poverty on wheels）。BMW死忠支持者不用多久就能自己判斷BMW車廠是否兌現了之前的諾言？7月29日BMW集團在德國法蘭克福會展中心，隆重推出外界期待已久的純電動BMW i3概念車和插電式混合動力BMW i8概念車，前述兩款車將於2013年和2014年陸續上市。其中BMW i8是一款插電式混合動力跑車，正式售價將超過10萬美元，BMW i3則是一款四座電池驅動的小型車，這款車將瞄準更廣闊的大眾市場。事實上全球許多地區的車主，都已從電視上看到BMW i8概念車的電視廣告、對這款高科技超跑車型有了一定的認識。雖然BMW還尚未透露仍在研發哪些後續車型？但i8和i3看來只是開始、未來BMW將推出一系列低排放、高行駛里程產品的入門和高階新能源車型。儘管仍被貼上「概念車」的標籤，7月底在法蘭克福發表的車型，實際上已確定是2013年將在德國Leipzig組裝中心開始量產的最終產品。BMW計畫在2013年底之前在包括美國在內的所有全球主要市場上銷售i3車型（主要在城市區域）。

具有BMW品牌特色的電動車

肩負打響i系列家族頭炮的BMW i3，究竟在定位上更靠近Mini還是BMW？目前仍然沒有定論。但是從法蘭克福發表的車型來看，BMW明顯認同i3將為其品牌加上一層絢麗的光環。與其他BMW品牌新車型相同，i3同樣出自於BMW集團設計總監Adrian van Hooydonk之手。i3的外觀看起來比大多數電動車型更具動感：車身前懸很短，還擁有飽滿的車頂曲線和腰線（穿過側窗下的線條）。其它設計元素也讓i3一看就是一款BMW車型：代表品牌標誌性的雙腎形水箱護罩純屬裝飾（採用電力驅動的i3完全不需要前進氣口冷卻引擎）、i3還保留了後輪驅動的品牌傳統。而BMW一點也不擔心i8會讓死忠的BMW支持者感到失望。這款車表現出的是歐洲超跑車型的酷炫，而非走Toyota Prius或Nissan Leaf這樣的環保科技掛帥路線。

BMW集團設計團隊和工程師很早就宣佈他們推出的電力驅動車輛，絕不會是「科技怪咖車」、而是真正的BMW產品：所有的零組件、組裝方式和造型，都繼承了BMW品牌特色。

傳動軸的消失，使得i3的車室顯得特別寬敞，前排座位中央沒有排檔桿的阻擋，所以前排乘客也能從兩邊下車。

其它設計元素也讓i3一看就是一款BMW車型：代表品牌標誌性的雙腎形水箱護罩純屬裝飾（採用電力驅動的i3完全不需要前進氣口冷卻引擎）。

BMW設計師為了新世代車主重新設計了車室氣氛，包括碳纖維車廂和塗上了環保橄欖油的皮椅；發揮「LifeDrive」設計精神的BMW工程師，將電池和其他系統均勻分布在車身各處。

BMW i3不僅更環保且更時髦、更有趣
1.碳纖維車廂和塗上了環保橄欖油皮椅的車室氣氛。
2.將電池和其他系統均勻分布在車身各處，獲得最優的車身重量分佈和操控性。
3.傳動軸的消失，使得i3的車室顯得特別寬敞。
4.前排座位中央沒有排檔桿阻擋，前排乘客能從兩邊下車。
5.採用BMW「分層塗裝layered schemes」的設計：炭黑色和淡灰色組合的車身外觀。
6.0-100公里/時加速不到8秒，比許多BMW 1系列和3系列車型都要快。
7.藉由電動馬達一啟動就達到最大扭力，使得加速前段非常出色，靜止到60公里/時，僅需要4秒。