原廠渦輪就有58秒 其他大改車情何以堪 !!

圖片來源:Web Option
 
RX-7是許多愛車人的夢想,就算是日本生產國當地也是如此,這輛藍色的FD3S是車主在學生時期所購入的愛車,在當時就參加過不少金卡納等小型賽事,不知不覺中車主也畢業,來到關東地區(東京都)就職,就這樣過了好幾年,熟悉了關東地區的生活,工作上也相對來的穩定,這才想到要完成筑波賽道走行的夢想。
 
由於單身赴任,加上先前也只是個學生,這輛FD3S就僅是一輛提高增壓值設定的街車而已,想要在筑波賽道完成一分內的目標其實是不可能的,車主也去了幾次筑波賽道嘗試,也都僅能做出一分出頭的秒數,最後車輛也有點不順,似乎告訴車主引擎需要重新整理了,因此來到專門打造筑波單圈車的Ready GO-NEXT,告知負責人青木先生自己的目標。


車頭部分的前保桿與引擎蓋都是以RE雨宮的產品為主,搭配Ready GO-NEXT的小下巴及定風翼。


Magic的寬車體葉子板其實還滿誇張的,Ready GO-NEXT為了更好的空力效果,在簍空的部分搭載上自家的碳纖維導風板,提昇空氣導流的速度降低亂流產生。


全原廠的內裝可以看出車體並未施以防滾架補強,這也意味著日後提昇的空間還有很大︖
 
經過了Ready GO-NEXT團隊的徹底健康檢查,雖然已為年紀較大,許多部位都需要檢修,但引擎本體則是沒有任何異常,如果想要重新整理引擎,青木也建議車主等到引擎本體真的有問題,或是想要打造更大馬力時候再來處理也不遲,比起動力可以先從車體、懸吊、輪胎及空力套件的調整,去享受FD3S本身優異體質帶來的樂趣,藉此磨練技術再來考慮下一步方向。


引擎室的裝潢真是原廠到一個不行,原廠雙渦輪搭配傳統的V型冷卻系統配置,基礎的Power FC電腦撰寫獲得320ps的最大出力,似乎比許多台灣的FD3S還要沒看頭。
 
因此車主維持原本的雙渦輪設定,小幅度的提高近排氣效率搭配Power FC的撰寫,目前動力也大概有320ps左右,並且更換上Ready GO-NEXT專為筑波賽道特調的避震器,外觀上為了容納更寬的輪胎,換上了Magic前後寬車體葉子板,及搭配Ready GO-NEXT自家的導風板,強制營造更好的下壓力,讓車輛在高速時的轉向更良好,如此一來即可塞入寬達295/30R18的ADVAN A050熱熔胎,一舉突破一分之壁邁入58秒的境界。


ADVAN RS-DF鍛造輪圈,及295-30R18 A050熱熔胎是專為筑波賽道所搭配,平常日路上則是會換上AD08R來代步。


後方巨大的碳纖維尾翼為Esprit的產品,整輛車也是通過日本當地法規左右寬度2500mm內的認證,可以合法上路的改裝車輛。
 

相關文章

2020年式MAZDA CX-5 持續優化 更臻完備 !

為持續優化MAZDA CX-5的車系陣容並滿足消費者的期待,台灣馬自達針對2020年式MAZDA CX-5進行編成調整並升級配備,共推出頂級型、旗艦經典型、2.5 2WD旗艦經典型與2.5 AWD旗艦進化型四款等級。

BMW有考慮推出特仕版嗎 !? 13B雙轉子引擎恰到好處的綿 !

老車風氣蔓延的速度到目前為止都沒看到停止的跡象,而這些老車當中,BMW E30系列可以說是相當熱門的車款,也可說是熱門老車的領頭羊,除了E30 M3之外,一般車型的價格還算是滿可以接受的範圍

絕美之師 Mazda 6 Wagon 2.5旗艦進化型 !

旅行車的實用性已毋須多言,旅行車的絕美外型更不容置疑,倘若你也是那多一截尾廂的裙下之臣,Mazda 6 Wagon或許是個不錯的選擇。

[RX-7同卵雙生專題(FD3S)] (下) 逆時代操作的高出力轉子7 ! GTX3076 Twin Turbo夠嗨了吧 !!

最末代RX-7生產終止到現在也18年的時間了,被稱之為老車也不奇怪,年輕人還認得它真的多虧了漫畫的幫忙,導致FD3S的人氣與存在感,至今依舊是第一線人物,並且隨著時間流逝還在持續增長中,

[RX-7同卵雙生專題(FD3S)] (上) RX-7改20B自然進氣的誘惑 街道、賽道都盡興的290ps !!

RX-7 FD3S從1991年開始出現在世人面前至今也已經28年了,大概比許多目前正在看文章的讀者還要年長,除了那個前後雙A臂底盤懸吊外,那個引擎蓋下的13B雙轉子引擎,在兩個渦輪機輔助下,

設法突破低扭力的瓶頸 最強三轉子引擎特性公開 !!

2004年D1 GP開始以來,雖然有著禁止使用熱熔胎的規範,但也無法抗拒時代的洪流,逐漸變成沒有動力就無法獲勝的甩尾競技比賽,也因此搭載轉子引擎的車輛愈來愈少。特別在為了符合FIA規範的NOS使用禁止下,

從零開始打造一台甩尾廠車 1993 Mazda RX-7 - Hard Parker

隨著亞倫的故事,從無從開始到陷入困境、從破壞到建立,成為專業漂移團隊的主要工程師,並繼續完成他的夢想,你可以說亞倫生活在美國夢中,當然你也應該這樣做。

主力即將參戰 Mazda CX-30

在2018年日內瓦車展推出的Mazda CX-30於近期在歐陸上市,這部尺碼介於CX-3和CX-5之間的跨界SUV,車身尺碼為4395×1795×1540mm,軸距2655mm,相信可以彌補CX-3空間過小的缺憾,將會是Mazda未來CUV的主力,國內原廠則表示CX-30正在計畫當中,預計今年第四季正式引進台灣。

暴力兔寶寶 Mazda MX-5 Club

火箭兔Pandem的寬體套件,修飾原本較單薄的身形,並且車尾那個巨大無比的Pandem GT尾翼更是讓人看到會忘記呼吸,BorgWarner EFR 6258渦輪機,再藉由OrangeViru的EcuTek RaceROM施以調校,對於Miata的車主來說只要開過它一次,那嘴角鐵定是上揚。