斯文暴力男 Toyota Camry Solara

文:劉宗翰 圖:陳汎斌
協力/正佳汽車(02)2507-9851
印象中的Camry總是一派斯文,但其實北美還有一款Camry Coupe車型-Solara,以獨特的雙門造型與稱職的動力輸出,讓年輕買家們趨之若鶩。由於總代理壓根無導入計畫,所以只能透過貿易商管道來嘗鮮,這部頗為特殊的大型Coupe能否帶來驚喜?讓我們趕緊坐上車體驗一番!

由於Coupe車型在台屬小眾市場,所以總代理始終未將Solara排入引進計畫,想要擁有的買家必須透過貿易商來圓夢。這部Solara為'06年式樣,雖然全新第六代Camry已於一月的底特律車展亮相,但Coupe車款卻沒有一併發表,還是保有一定的新鮮感,加上第二代國產版本不久就會在台發表,即將引爆的話題性,讓人更想好好體驗這部來自北美的大型Coupe。

雙門造型頗具特色
內外質感直逼Lexus


Solara雖為Camry的雙門版本,但鈑件已作出大幅修正,除了從車頭望去可嗅出Camry的味道,其餘部分卻像是Lexus SC430,尤其是細長頭尾燈與誇張的後斜背,更是如出一轍。這部Solara的長/寬/高分別為4890/1816/1425mm,與Sedan版本的軸距同為2720mm,車長、車寬為迎合造型分別增加了84mm及20mm,雖然空間已較同級車寬敞許多,但實際乘坐後卻比國產Camry略遜一籌。

身為北美市場的產物,Solara最大對手為同樣具有東洋血統的Accord Coupe,前幾代的Camry Coupe幾乎都是將Sedan的四門換成雙門,但自第五代開始為展現跑格並刻意突顯Coupe的特色,自B柱之後線條便大幅下切形成誇張斜背,車高因此降低了66 mm,這樣是否會影響到後座空間?乘坐後發現駕駛座雖具有電動調整功能,但並無設計出椅背前掀拉柄,要迅速上下後座必須從乘客席進入,且拉柄設計位置過低,必須將身體彎低才能觸及,便利度大打折扣。進到後座時,發覺頭部確實有點壓迫感,但膝部空間卻頗為寬裕,加上座椅包覆性良好,有乘坐於高級四門房車中的感覺。

除外觀造型外,座艙鋪陳亦帶有Lexus的味道,所散發的活力與印象中的Camry大不相同,中控檯局部核桃木已被霧銀金屬面板所取代,三環式冷光儀錶更嗅得出運動氣息。多功能三幅式方向盤握感頗佳,規劃有音響快撥鍵與DISP裝置,實用的定速系統則整合在一根獨立的撥桿上,並安排在方向盤的後方右側。列為3.3升車型標準配備的皮椅,可透過恆溫空調下方的按鍵加熱前排座椅,啟動不到三分鐘就能感受到明顯熱度,最近正值寒流來襲,這樣的溫暖還真讓人捨不得離開座位!

起步輕盈加速順暢
操控品質維持水平


開著Solara前進能用「愉悅」二字形容,除了車身外貌像極了Lexus,更有著舒暢的操駕感受。先在車來人往的大馬路上行駛,打方向盤並沒有德系車般沈重,也無國產Toyota過於輕盈的問題,油門反應也十分靈敏,與過去駕馭Lexus ES330的輕鬆感極為相似。此外,車艙寧靜度也很不錯,就算關了音響也聽不太到外頭工地施工的吵雜聲。

車子駛上高速公路便大踩油門,一路由內湖直奔內壢,行經機場戰備道時,一部能輸出210hp動力的Saab 9-3 Aero突然挑釁般地呼嘯而過,雖然對無謂的競速不感興趣,但瞭解這部Solara具備更強的225hp馬力,且沿路幾乎沒有什麼車輛,所以嘗試小飆一段來測試加速性。排入手排模式並再度大腳油門,只覺得前方車輛的後尾燈逐漸清晰,沒多久即逼近那部挑釁的Saab,當行駛至其身旁後,決定退檔再加速,原本並駕齊驅的Aero已出現在右側的後視鏡中。

 由於時間有限,本次並沒有進行山區試駕,但嘗試幾個幅度較大的彎道。試駕過程中,察覺到懸吊設定並無Toyota向來偏軟的問題,雖然阻尼設定強調舒適性,但卻展現靈活的Q度與韌性,路面的回饋也很直接,前麥花臣、後多連桿懸吊更使得操控維持在水準之上,底盤可說相當紮實。

 美國佬偏好空間,使得Camry登陸北美後,便以舒適性與豐富配備擄獲人心,而Solara一樣符合當地的大 Coupe文化,所以銷售成績也相當不錯,日本會在北美占有一席之地,足以證明他們研究商品的透徹,這一點正是世人該學習的地方。

試駕感言
掛著Toyota Logo的Lexus


過去總覺得Camry只是一部普通的家庭房車,能載著一家人舒舒服服的抵達目的地就算是稱職,所以對於其動力與操控並不會過分要求。接觸這部來自北美的大Coupe,便一掃過去對Camry略嫌呆板的印象,如果把車頭車尾的Toyota Logo遮住,絕對會把它誤認為是Lexus,因為它所展現的力與美,已經不太像我們記憶中的Camry了!

Camry Solara Coupe 3.3
引擎型式  V6 DOHC 24V 
排氣量  3311c.c. 
缸徑×衝程  91.9×83.0mm 
壓縮比 10.8:1 
最大馬力  225hp/5600rpm 
最大扭力 33.2kgm/3600rpm 
前懸吊系統 麥花臣 
後懸吊系統  多連桿 
輪胎規格  215/60/16 
傳動方式  FF 
變速系統 五速手自排 
Gear Ratio 
1st 4.235 
2nd 2.360 
3rd 1.517 
4th 1.047 
5th 0.756 
終傳比 3.291 
煞車系統 四輪碟煞 
長/寬/高 4890/1816/1425mm 
軸距 2720mm 
輪距 前1547/後1534mm 
車重 1551kg 
0~100km/h 7.5秒 
極速 225km/h 
售價(萬元) 約200 

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