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真是旗鼓相當!Golf TDI尬308 HDI!

2015.05.06  作者:記者Kent Yang  

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此次的兩部主角—VW Golf 1.6 TDI與Peugeot 308 1.6 HDI的售價均已是準百萬等級,而以近百萬的價格購買1.6升掀背小車,也大大挑戰國人傳統的購車觀念。代表VW出場的Golf 1.6 TDI乃是入門的Trendline車款,定價為95.8萬元,若是在年底前搭配政府的3萬元購車補助,則可以92.8萬元的售價入手。Peugeot的代表則是308 1.6 HDI Classic,這部車的定價為99萬元,同樣可享用政府購車補助方案。

在外觀方面,308與Golf可說各有其分別的擁護者,Golf VI的剛硬科技造型風格固然性格分明,但308借用自家利曼賽車賽車概念的車頭造型也不遑多讓;有趣的巧合則是在於這兩部車不約而同在保桿裝上了大型進氣口,但所營造出的造型風格卻是截然不同。一直以來德國車與法國車的支持者間壁壘分明,從外觀、內裝、機械結構甚至到造車邏輯都可成為兩造間的討論話題,但在外觀造型部份,我們認為個人主觀的喜好影響甚巨,並不適合妄加評判。

為了壓低車輛售價,Golf省略了部份配備。

內裝部份的比較則成為兩部車間競爭極為激烈的有趣拉鋸戰。從整體上來看,這兩部屬於同級的車款,車內空間表現幾乎平分秋色,在造型設計方面308略勝一籌,但Golf擁有較佳的人體工學,尤其在駕駛座部份較容易調整出舒適的駕駛姿勢,但處於最入門等級的Golf TL,許多過去我們認為理所當然的配備卻付之闕如,例如前座中扶手、置杯上蓋以及煙灰缸蓋等,而最讓人感到不解的部份則在於方向盤不僅取消鍍鉻裝飾,就連方向盤外環也取消真皮包覆,削弱不少Golf向來以質感取勝的優勢。

308的內裝設計風格與Golf有著相當大的差異。

反觀308雖然同樣也藉著縮減配備降低售價,但似乎不像Golf那般徹底,也因此衝擊較小,但另一方面,目前Golf 1.6 TDI購車可加贈包含衛星導航功能在內的DVD影音娛樂系統,此一號稱市價六萬元的裝置,又為Golf扳回一成。

雖說本次的出發點在於兩部車都採用1.6升柴油渦輪增壓引擎,但這兩具引擎不僅在動力輸出上有著微妙的差異,但出力特性卻是截然不同。先來看看Golf車上的1.6升TDI柴油渦輪增壓引擎,此一新世代VW柴油渦輪增壓引擎的動力輸出為105hp/4400rpm、25.5kgm/1500~2500rpm,在Peugeot方面,車上的1.6升HDI引擎動力輸出則為110hp/4000rpm、24.5kgm/1750rpm,其中特別值得一提的是Peugeot的這具1.6 HDI引擎具備超增壓功能,在全油門的情況下,最大扭力輸出可提高至26.5kgm/1750rpm,並且持續10秒,而此一功能讓308在急加速時還可獲得額外的扭力支援。

Golf的DSG七速雙離合器自手排變速箱有明顯優勢。

從帳面數字來看,308在動力輸出方面小勝一籌,而且可提昇扭力輸出的超增壓設計更是一絕,但是在搭上變速箱之後,Golf車上的DSG七速雙離合器自手排變速箱優勢則十分明顯。308所採用的EGC六速自手排變速箱,乃是以傳統手排變速箱為基礎,加上電子控制的離合器,對於車廠來說,如此做法優勢在於可降低成本與機械結構的複雜度,並且保留傳統手排變速箱的傳動效率。

Golf後座的腿部空間比308稍大一些。

DSG雙離合器變速箱同樣擁有不俗的傳動效率,更優秀的部份則在於其動力幾無間斷的換檔過程,在換檔時的動力銜接滑順度遠勝過傳統結構的自動手排變速箱,但較複雜的機械結構也意味著維修與耗材方面的額外支出。或許從兩者間的加速(308:0~100km/h加速11.3秒、Golf:11.2秒)與極速成績(308:190km/h、Golf:189km/h)間無法看出行路過程中的滑順度,但在試駕時兩者間的差異卻是十分明顯,相較於Golf全無頓挫的換檔動力銜接過程,308在換檔時的動力間斷較為明顯。此外,兩組動力系統的特性對照也十分有趣,308具備傳統柴油車款高扭力的暴力感,Golf的滑順則讓它開來像是一部排氣量約在2.0左右的自然進氣汽油車款。

308的後座空間有水準以上表現,但仍不及Golf。

在操控方面,這兩部車也呈現出經典的德、法對照,Golf的穩健對上308的刁鑽形成相當強烈的對比,Golf在減速入彎時當沈穩,轉向時的動作則略顯黏膩,308的動態則較為輕盈,轉向時的靈活度較高,彎中略可容許偏滑的後軸也讓308擁有較快的指向反應。

這兩部車在油耗方面的表現亦是勢均力敵,原廠公佈的平均油耗均是21.3km/l,但Peugeot方面則有澳洲省油獅王創下31.9km/l的金氏世界紀錄作為背書與行銷,在VW方面則欠缺一個爆炸性的數據;然而我們深深相信,原廠與能源局的平均油耗僅具有參考價值,每個人不同的開車習慣有可能會導致全然相異的結果。

308有較大的帳面數字,Golf則有近似汽油車的動力特性。

從各方面的表現來看,Golf與308兩部車互有高低,而且其間的差距頗有限,但最後的讓Golf勝出的關鍵則是Golf的引擎與變速箱組合;首先Golf車上的1.6 TDI柴油引擎的輸出特性有著較接近汽油引擎的滑順延伸感,其次則是Golf的DSG變速箱帶來無頓挫、無間斷的加速感受,除了快意駕駛之外,它還兼顧了乘坐舒適性,讓駕駛人在享受之餘,也能兼顧乘客的乘坐感受,而這點是308較難以追上的部份,也是Golf獲勝的關鍵。
 

雖說我們最後選擇Golf作為Our Choice,但308絕對是雖敗猶榮。

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