評語：最佳操控大型敞篷車。

抵台時間：N/A

雖然名為概念車，但C5 Airscape只要換上一副就手點的車門把手就可以上市販售，因為它的設計極為成熟且合理。而實際上Citroen原廠預定在十月中就會發表大幅改款的新C5，屆時是否會推出雙門或敞篷款？敬請期待。

C5 Airscape以C5房車為基礎，出色的軸距數據在扣掉電動軟篷所需的空間之後，仍足以提供充裕的空間容納四名成人，與它定位相近的車款就屬Volvo C70。

但以絕佳操控性著稱的PSA車系，當然不會讓C5 Airscape成為敗家子，為了改善闔上「電動硬頂」車型特有的重心大幅度轉移，Citroen乾脆利用「質堅量輕」的碳纖維作為C5 Airscape的骨架材質，這將可維持車輛彎道特性，不致因重心改變而變得難以捉摸。

C5 Airscape訴求的概念是結合玻璃天窗的「軟篷」結構，且採用質堅量輕的碳纖維作為骨架材質，降低車輛開篷時的重心轉移幅度

PSA車系慣用的玻璃車頂設計也出現在C5 Airscape之上，成功地結合「傳統軟篷」與「玻璃天窗」，並可將所有機構收藏在後座與行李廂之間，維持車輛最大的載物空間，是C5 Airscape的概念所在。

這樣的設計即便氣候不佳必須闔篷行駛，光線一樣可以透入車內、減輕陰暗的感覺，且製造成本要比「電動硬頂」低很多。

有著漂亮的外表當然也要配顆強勁有力的心臟。C5 Airscape與C6共用一具輸出達208hp的2.7升 V6 HDi「UrbanHybrid」柴油引擎，除了原本的純電力行駛功能之外，這具柴油引擎還可在停等紅綠燈時短暫熄火(車速低於6km/h、駕駛人踩住煞車時才作動)，而以電池驅動空調、音響系統，減少二氧化碳的排放量。

後座空間充裕，可輕鬆搭載四名成人，C5 Airscape的市場定位與Volvo C70完全相同

Hybrid車型通常為「四輪驅動」設計，內燃機驅動前輪、電動馬達驅動後輪，而為了提高行車穩定性，C5 Airscape配置了一套名為「Snow Motion」的控制系統，用意也就在降低四輪的扭力輸出，提高車輛在行經濕滑、結冰路面的穩定性。