●1.6/1.8兩種動力配置
●旅行車款可望隨後推出
繼手繪稿、廣告海報、間諜照陸續曝光後，在Buick盃籃球大獎賽決賽現場，國產第二砲總算公開亮相。大氣流暢的外觀設計果然與LaCrosse有著深厚的血緣關係，但仔細一看，全車玻璃皆被貼上完全不透光的黑紙，故弄玄虛地不讓人一窺車內全貌…。
 | ▓ 積極運作的裕隆通用深知要介入並在國產車市占有一席之地並不容易，因此自今年開始的一連串活動，例如品牌聯合巡迴車展、Buick盃三對三籃球賽等，皆是為了打響Buick品牌形象。終於正式現身的Buick 1.6/1.8，其車頭造型援引許多來自LaCrosse的造型元素，但自A柱以後除了多幅式鋁圈與晶鑽式樣尾燈外，側面與車尾線條則與大陸現行的凱越並無太大差異，兩者的血緣關係不言可喻，同時更有不少大陸媒體將Buick 1.6/1.8直接稱為「新凱越」，視為凱越之小改款車型，而國產版本雖仍未公布正式車名，相信沿用Excelle之名的機率應不低。 |
| 定位影響定價 策略決定一切 就目前所得的消息指出，Buick 1.6/1.8的價格帶將落在50～80萬元間，在競爭最為激烈的國產中小型房車市場中，此範圍內所涵蓋的車種眾多，在車型相同、競爭最為直接的四門房車部分，主打家庭路線的以Altis為主。其雖將屆大改款年限且市場整體反應較往年冷淡不少，但在品牌光環強力護航下，對於銷售力道的影響不大，依舊穩坐市場龍頭寶座，若是開發時程未有延緩，全新大改款車型亦將在明年第三季強力搶占市場。在Sentra退出市場之後，Tiida以乘坐空間極大化為主要訴求，上市未滿30天，便可掛出破千部的銷售佳績，再加上預計於今年底推出的Bluebird Sylphy，將一而再、再而三地把市場門檻拉高。 | |
 | 主打年輕族群的運動化車型則是市場上的另一派顯學，例如上市不到半年的八代Civic，單月銷售量持續上揚，可見產品本質與不二價政策已逐漸為消費者所接受。採用相同底盤基礎開發而來的Mazda 3與Focus亦憑藉著強烈個人化風格與突出的操控性廣受歡迎，Focus 2.0S更提供市場上唯一的五速手排車型。此外，受到母廠狀況而遲遲未進行大改款的Lancer，雖僅能持續小改與採用配備加值的低價促銷手法，仍能有效吸引預算不多的年輕族群。 |
| 非房車部分同樣競爭激烈，SUV車型包括近來打著國產柴油先峰而在市場大放光采的Tucson、銷售漸趨穩定的CR-V、不斷推出小改款與特仕車型維持熱度的老將Tribute、Escape與X-Trial等，再加上以Wish與Mazda 5為主的轎式休旅車型、自商用車衍生而出的Freeca、Zace、Zinger等，可謂應有盡有、多彩多姿。單純以價格帶來看，更與Swift、Fiesta、Polo、Panda、206等入門小型掀背車，甚至C4、EuroCarens等進口車型重疊。 | |
 | 就Buick一貫的品牌精神而言，豪華與舒適將是不可或缺的元素之一，尚未定案的內裝設計亦為此點花了不少功夫，據推測，其中控檯輪廓應維持與大陸版凱越相同的盾型設計，但細部設計將仿傚LaCrosse以類金屬飾板、鍍鉻飾條等材質加強質感，排檔座、車門內飾板等處的大面積木紋飾板亦會保留。而首度現身的Buick 1.6即配有天窗、倒車雷達與倒車攝影機等，配備水準明顯較同級車高出不少，以此推估多媒體液晶螢幕與恆溫空調等豪華配備有極高機率可於1.6升頂級車型得見，1.8升車型甚至可能導入DVD影音系統、按摩座椅、車用通訊等科技行頭。 |
 | Excelle細部解說 以水箱護罩為中心格放車頭)外型雖是由慶齡設計中心所操刀，但在最足以代表家族特徵的水箱護罩上，Buick 1.6/1.8採用來自曾於去年底台北車展中現身之Velite概念車上的盾形輪廓，搭配Buick一貫的直瀑鍍鉻設計，充滿新一代美式浪漫豪情，碩大的面積亦與國內消費者的喜好不謀而合。 |
 | 以頭燈為中心格放車頭)水滴型頭燈設計同樣來自Buick旗下概念車款，這部名為Enclave的LSUV概念車甫於今年初底特律車展中亮相，延續Velite所確立的新一代Buick家族風格，圓潤且充滿肌力感的線條令人印象深刻。 |
 | 於北美當地銷售之新一代Buick車款，在引擎蓋或前葉子板上皆有鍍鉻散熱鰭孔設計，不過導入亞洲市場的LaCrosse與Excelle卻未有相同設計，不知是Buick北美設計中心不願下放？還是慶齡設計中心覺得此設計不符兩地消費者喜好？ |
 | 自上一代S-Class開始流行的後視鏡方向燈，時至今日不但衍生多樣化的設計手法，亦成為多數國產車型必備設計之一，不但提高車側的辨識度，取消前葉子板上的方向燈後，更能使視覺一致性有所提昇；此外，電動調整與收折功能應會一併提供。 |
 | Buick 1.6/1.8雖非強調性能與操控的運動化車款，但慶齡設計中心為提昇車頭霸氣，除以LaCrosse為藍本大幅修改車頭造型外，於前氣壩進氣口亦不忘導入蜂巢網格設計，搭配兩旁的立體式霧燈，成功營造出不凡氣勢。 |
 | 車尾造型與大陸版凱越幾乎沒有分別，主要的差異僅有立體燈柱式尾燈由半透明鮮紅外蓋改為晶鑽透明式樣，後保桿則於下方追加黑色塑料鈑件，增添視覺變化度。 |
 | 雖然裕隆通用方面表示Buick 1.6/1.8內裝設計尚未完全定案，但相信其中控檯輪廓應維持與凱越相似的盾型設計，配色應比照LaCrosse的米色基調，並輔以大面積的核桃木、類金屬與鍍鉻裝飾，呈現出一派豪華的舒適座艙。 |
 | 若是上市後銷售成績不惡，裕隆通用不排除追加五門旅行車款的可能，以更為多樣化的承載機能與空間變化，吸引對車室空間有特殊需求的消費族群。 |
 | 超級比一比 Excelle到底改多少？ 光看車頭造型，相信沒有多少人會覺得這兩部車有任何關係。由於當初凱越於大陸當地投產時，是以Daewoo Nubira直接改掛Buick廠牌而來，因此車頭造型顯得十分保守，與北美的Buick車款可說毫無相似之處。此次由慶齡設計中心修改之後，整體風格與Buick現行車款漸趨一致。 |
 | 除了車頭外，凱越與Buick 1.6/1.8自A柱以後的線條幾無分別，相同的高腰線、外擴輪拱及窗框設計，頂多只有門把設計與鋁圈造型有所不同。 |
 | 車尾同樣未有太大更動，除了最明顯的尾燈總成設計改為透明晶鑽式樣外，僅有牌照框鍍鉻飾條、Buick廠徽及後保桿下緣新增的黑色塑料鈑件在細部設計的不同。 |
| Buick Excelle 1.6L 1.8L | ||
| 引擎型式 | L4 DOHC 16V | L4 DOHC 16V |
| 排氣量 | 1598c.c. | 1799c.c. |
| 缸徑×衝程 | 79.0×81.5mm | 81.6×86.0mm |
| 壓縮比 | 9.5：1 | 9.8：1 |
| 最大馬力 | 105hp/6000rpm | 118hp/6000rpm |
| 最大扭力 | 14.5kgm/4000rpm | 16.1kgm/4400rpm |
| 前懸吊系統 | 麥花臣 | 麥花臣 |
| 後懸吊系統 | 麥花臣 | 麥花臣 |
| 輪胎規格 | 195/55/16 | 195/55/16 |
| 傳動方式 | FF | FF |
| 變速系統 | 四速自排 | 四速自排 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 | 四輪碟煞 |
| 長/寬/高 | 4515/1725/1445mm | 4515/1725/1445mm |
| 軸距 | 2600mm | 2600mm |
| 車重 | 1120kg | 1200kg |
| 售價(萬元) | 約50～70 | 約60～80 |
